Γιατί υπάρχει μόνο ένας σταθμός στο μετρό Ομσκ και τι συμβαίνει μέσα

2024 Συγγραφέας: Richard Flannagan | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-16 00:02

Όποιος ήρθε για πρώτη φορά στο Ομσκ και δεν γνωρίζει τίποτα για αυτήν την πόλη, έχοντας δει την είσοδο στο μετρό με το αντίστοιχο λογότυπο, το γράμμα "Μ", σίγουρα θα θέλει να οδηγήσει στο μετρό. Ωστόσο, παρά το ατελείωτο ρεύμα ανθρώπων (άλλοι μπαίνουν, άλλοι βγαίνουν), εδώ δεν υπάρχει μετρό. Το γεγονός είναι ότι μόνο ένας σταθμός μετρό χτίστηκε στο Ομσκ, ενώ οι υπόλοιποι δεν πρόλαβαν να ανοίξουν. Μέχρι σήμερα, δεν υπάρχουν σχέδια ολοκλήρωσης του μετρό. Ως εκ τούτου, ο σταθμός του μετρό "Biblioteka imeni Pushkin" χρησιμοποιείται από τους κατοίκους της πόλης ως ένα συνηθισμένο υπόγειο πέρασμα.

Μητροπολιτικό, το οποίο δεν υπάρχει

Η ιδέα να ξεκινήσει ένα μετρό στην πόλη Ομσκ εμφανίστηκε στις αρχές της δεκαετίας του 1960. Συνδέθηκε με το γεγονός ότι η πόλη έχει μεγάλο μήκος, επιπλέον, λόγω του ανεπαρκούς πλάτους των δρόμων, ήταν αδύνατο να χρησιμοποιηθεί η χερσαία μεταφορά με πλήρη χωρητικότητα.

Προγραμματίστηκε ότι το μετρό θα συνέδεε το κέντρο της πόλης με τη βιομηχανική περιοχή και θα μπορούσε επίσης να φτάσει από τη μια όχθη του ποταμού Irtysh στην άλλη. Σύμφωνα με την αρχική ιδέα, το μετρό στο Ομσκ έπρεπε να αποτελείται από τέσσερις γραμμές.

Τέλος, το 1986, ανακοινώθηκε διαγωνισμός στην ΕΣΣΔ για τον σχεδιασμό των πρώτων έξι σταθμών στην πρώτη γραμμή του μετρό στο Ομσκ.

Η κατασκευή του μετρό ξεκίνησε στις αρχές της δεκαετίας του 1990 - μια πολύ δύσκολη εποχή για τη χώρα και για την περιοχή. Παρ 'όλα αυτά, το έργο ήταν πολύ ενεργό στην αρχή. Στις αρχές της δεκαετίας του 2000, δημιουργήθηκε ακόμη και μια γέφυρα δύο επιπέδων, στον ένα "όροφο" της οποίας τα οχήματα είχαν τη δυνατότητα να κινούνται το 2005 και ο άλλος προοριζόταν για τρένα του μελλοντικού μετρό. Η γέφυρα συνέδεε τις δύο όχθες του ποταμού Irtysh.

Η ημερομηνία έναρξης του πρώτου υποκαταστήματος αναβλήθηκε αρκετές φορές. Αρχικά, το άνοιγμα ήταν προγραμματισμένο για το 1997, στη συνέχεια το 2008, το 2021, το 2015. Τέλος, ήταν αναμενόμενο για την 300η επέτειο του Ομσκ, που γιορτάστηκε πριν από πέντε χρόνια, αλλά ακόμη και για την επέτειο της πόλης, το μετρό δεν ξεκίνησε ποτέ. Οι λόγοι για την επιβράδυνση της κατασκευής ονομάστηκαν διαφορετικοί - αυτά είναι υπόγεια ύδατα, η έλλειψη χρηματοδότησης, ακόμη και η αβεβαιότητα των κρατικών αρχών ως προς το ποιο υπουργείο πρέπει να διαθέσει χρήματα για την κατασκευή.

Κατάφεραν να χτίσουν μόνο έναν σταθμό του μετρό - τη Βιβλιοθήκη Πούσκιν. Επιπλέον, άνοιξε πριν από δέκα χρόνια.

Το 2018, αποφάσισαν να παγώσουν την κατασκευή του μετρό. Οι ήδη σκαμμένοι λάκκοι αρκετών σταθμών - για να γεμίσουν, όλα τα εργοτάξια - για να ρευστοποιηθούν. Περισσότερα από 12,9 δισεκατομμύρια ρούβλια χρειάστηκε να δαπανηθούν για το σκόρδο του μετρό.

Πρώτος σταθμός. Είναι η τελευταία

Ο μόνος σταθμός που άνοιξε στην πόλη - "The Pushkin Library" - έλαβε αυτό το όνομα λόγω της εγγύτητας της επιστημονικής βιβλιοθήκης με το ίδιο όνομα. Παρεμπιπτόντως, αρχικά, σύμφωνα με το έργο, ήθελαν να ονομάσουν αυτόν τον σταθμό του μετρό "Red Way" - προς τιμήν του ομώνυμου δρόμου που βρίσκεται κοντά.

Οι έξοδοι βρίσκονται στη δεξιά όχθη του ποταμού, κοντά στη διασταύρωση του δρόμου πάνω από το σταθμό. Κοντά υπάρχουν πολλά γραφεία της πόλης και κτίρια κατοικιών.

Ο μονός θολωτός σταθμός διαθέτει αποθεματικό για τον δεύτερο προθάλαμο, παρέχεται η δυνατότητα επέκτασης των σηράγγων και έχουν στηθεί οι απαραίτητες δομές εξαερισμού. Μέχρι το 2008, η κατασκευή του σταθμού είχε σχεδόν ολοκληρωθεί και οι εργασίες φινιρίσματος ήταν σε εξέλιξη. Τρία χρόνια αργότερα, ένα υπόγειο πέρασμα και ένας προθάλαμος άνοιξαν, αλλά η Βιβλιοθήκη Πούσκιν δεν εισήχθη ως σταθμός, αφού τα τρένα δεν είχαν πού να φύγουν από αυτό.

Εκτός από το γεγονός ότι το κατασκευασμένο αντικείμενο του μετρό χρησιμοποιείται από τους κατοίκους της πόλης όλα αυτά τα χρόνια ως μια συνηθισμένη διάβαση πεζών, πρόσφατα άρχισαν να γίνονται εκθέσεις σε αυτόν τον χώρο. Διοργανώνονται από τοπικούς καλλιτέχνες στο πλαίσιο του Project M. Οι εκθέσεις μιλούν για την ιστορία του Ομσκ και τους ιδιαίτερα σεβαστούς κατοίκους του - ερευνητές, δημιουργούς, δημιουργούς. Εδώ μπορείτε να δείτε όχι μόνο πίνακες και έργα τέχνης, αλλά και επεξηγήσεις και κείμενο με γνωστικές πληροφορίες.

Οι ακτιβιστές του Ομσκ υλοποιούν τις ιδέες τους με την υποστήριξη του Ιδρύματος Βλαντιμίρ Ποτάνιν, το οποίο έχει χορηγήσει επιχορήγηση σε καλλιτέχνες στο πλαίσιο του έργου "Μουσείο - η δύναμη του τόπου". Στα τέλη Ιουνίου, το "Project M" άνοιξε μια άλλη έκθεση, η οποία έγινε ορόσημο πολιτιστικό γεγονός για την πόλη.

Το μετρό δεν έχει πρακτικά καμία πιθανότητα

Τον Μάιο του τρέχοντος έτους, το πρακτορείο Omsk-Inform ανέφερε ότι προφανώς δεν σχεδίαζε να ολοκληρώσει την κατασκευή του μετρό στην πόλη. Σε συνάντηση με τον Πρόεδρο της Ρωσίας, ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης Marat Khusnullin είπε ότι η κατασκευή ενός μετρό για πόλεις με πληθυσμό άνω του ενός εκατομμυρίου είναι άσκοπη και ότι είναι απαραίτητο να στηριχτούμε στη σιδηροδρομική επικοινωνία. Πριν από αρκετά χρόνια, σύμφωνα με το πρακτορείο, το θέμα της εκκίνησης ενός αστικού τρένου τέθηκε στο Ομσκ, αλλά το θέμα δεν έχει προχωρήσει πέρα από τη συζήτηση.

Σύμφωνα με τα τελευταία δεδομένα, οι ήδη υπάρχουσες εγκαταστάσεις του μετρό στην πόλη σχεδιάζονται να χρησιμοποιηθούν για την ανάπτυξη των επίγειων μεταφορών - συγκεκριμένα, του δικτύου τραμ. Μια από τις γραμμές του μετρό θα πλημμυρίσει. Όσο για το υπόγειο πέρασμα του ήδη κατασκευασμένου σταθμού, αυτός, φυσικά, θα μείνει πίσω.

Η ολοκλήρωση της κατασκευής του μετρό στο Ομσκ δεν είναι πραγματικά κερδοφόρα. Σύμφωνα με πρόχειρες εκτιμήσεις των ειδικών, χρειάζονται 34,5 δισεκατομμύρια ρούβλια για να ολοκληρωθεί η κατασκευή του πρώτου σταδίου. Ούτε η πόλη ούτε η περιοχή έχουν τέτοια χρήματα.

Είναι πάντα λυπηρό να παρακολουθεί κανείς πώς πεθαίνουν έργα στα οποία το κράτος έχει επενδύσει δισεκατομμύρια. Δεν έχει σημασία αν είναι μετρό ή ολόκληρη πόλη. Αλλά αν είναι πολύ πιο ακριβό να διατηρήσετε αυτό που ξεκινήσατε παρά να σταματήσετε, δεν υπάρχει άλλη διέξοδος. Λυπηρό όπως είναι. Ένα παράδειγμα ιστορίας για το πώς η πόλη της Βορκούτα εξαφανίζεται γρήγορα.