Λαμπρές εφευρέσεις Ρώσων επιστημόνων, μετά τις οποίες ο κόσμος έχει αλλάξει ριζικά

2024 Συγγραφέας: Richard Flannagan | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-16 00:02

Η ρωσική γη είναι πλούσια σε σπουδαίους επιστήμονες, λαμπρούς μηχανικούς και εφευρέτες. Συνέβαλαν τεράστια στην ανάπτυξη όχι μόνο της ρωσικής, της σοβιετικής, αλλά και της παγκόσμιας προόδου. Έχουμε πραγματικά κάποιον για να είμαστε υπερήφανοι και θαυμάζουμε. Οι επιστήμονες μας επέτρεψαν να παρακολουθήσουν έγχρωμες ταινίες, να πηδήξουν με αλεξίπτωτο, να τραβήξουν όμορφες φωτογραφίες όχι μόνο ασπρόμαυρες, αλλά και έγχρωμες, και επίσης παρουσίασαν πολλές άλλες εφευρέσεις που χρησιμοποιούν οι άνθρωποι μέχρι σήμερα.

Έγχρωμη φωτογραφία

Η πρώτη έγχρωμη φωτογραφία εμφανίστηκε το 1861, που αντιπροσωπεύει την ταυτόχρονη προβολή τριών χρωμάτων: μπλε, κόκκινο και πράσινο. Αλλά η ποιότητα των εικόνων άφηνε πολύ επιθυμητό, το χρώμα μεταβαλλόταν συνεχώς σε ένα από τα τρία φάσματα. Πολλοί επιστήμονες σε όλο τον κόσμο ονειρεύονταν να επιτύχουν την πιο φυσική, κοντά στη φυσική αναπαραγωγή χρωμάτων.

Αλλά ο συμπατριώτης μας Σεργκέι Προκουδίν-Γκόρσκι πέτυχε να το κάνει αυτό. Γεννήθηκε το 1863 στο Βλαντιμίρ, ήταν χημικός από την εκπαίδευση. Ωστόσο, αφιέρωσε όλη του τη ζωή στην τέχνη της φωτογραφίας. Σπούδασε με τους καλύτερους δασκάλους και επιστήμονες από τη Ρωσία, τη Γερμανία και τη Γαλλία. Ως αποτέλεσμα της εκπαίδευσης και της δικής του έρευνας, ο φωτογράφος μπόρεσε να αποκτήσει διπλώματα ευρεσιτεχνίας το 1905 για έναν προσωπικό ευαισθητοποιητή, ο οποίος αυξάνει την ευαισθησία των φωτογραφικών πλακών, βοηθά στην παραγωγή έγχρωμων διαφανειών, καθώς και στο σχεδιασμό έγχρωμων ταινιών.

Και ήδη το 1908, ο επιστήμονας κατάφερε να αναπτύξει ένα σχέδιο για τη χρήση νέων τεχνικών επιτευγμάτων. Ως αποτέλεσμα, μπόρεσε να λάβει φωτογραφίες εξαιρετικής ποιότητας, οι οποίες προκάλεσαν μεγάλη απήχηση στον κόσμο της φωτογραφίας. Έτσι, ωθώντας άλλους επαγγελματίες σε νέες εξελίξεις, καθώς και βελτιώσεις στην έγχρωμη εκτύπωση.

Αλλά ο κύριος στόχος του Prokudin-Gorsky ήταν να εξοικειώσει τους μαθητές της Ρωσίας με την ιστορία και τον πολιτισμό της Ρωσικής Αυτοκρατορίας, χρησιμοποιώντας οπτικές χρωματικές προβολές. Έχοντας λάβει άδεια και οποιαδήποτε βοήθεια από τον τσάρο Νικόλαο Β, ο Σεργκέι μπόρεσε να μπει σε πολλές απαγορευμένες ζώνες της Αυτοκρατορίας.

Πυροβόλησε τα πάντα: ναούς, εργοστάσια, τοπία, αγρότες, τσάρους, συγγραφείς, δημιουργώντας έτσι μια μοναδική συλλογή χρωματισμένης Ρωσίας.

Ηλεκτρικό αυτοκίνητο

Στα τέλη του 19ου αιώνα, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα άρχισαν να κατασκευάζονται σε όλο τον πλανήτη. Το ενδιαφέρον εκείνη την εποχή οφειλόταν στο γεγονός ότι οι πόλεις ήταν πολύ μικρότερες σε έκταση από ό, τι είναι τώρα, και ήταν δυνατό να διανύσουμε εξήντα χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση, κάτι που ήταν πολύ βολικό. Στη χώρα μας, ο πιο διάσημος Ρώσος εφευρέτης των ηλεκτρικών μεταφορών ήταν ο μηχανικός Ippolit Romanov, γεννημένος το 1864. Ανέπτυξε διάφορους τύπους ηλεκτρικών οχημάτων, καθώς και μπαταρίες και έναν ηλεκτροκινητήρα.

Το 1889, ο Ρομάνοφ υπέβαλε τα σχέδιά του από μια ηλεκτρική καμπίνα στον επιχειρηματία Πίτερ Φρέζε, του οποίου το όνομα συνδέεται με τη δημιουργία του πρώτου ρωσικού αυτοκινήτου. Ο επιχειρηματίας ενδιαφέρθηκε για το έργο, με αποτέλεσμα τα αντίγραφα της αγγλικής καμπίνας να έχουν ήδη συλλεχθεί στο εργοστάσιο, όπου ο οδηγός βρισκόταν πίσω από το χώρο επιβατών. Λίγο αργότερα, συναρμολογήθηκε μια καμπίνα, στην οποία η καμπίνα ήταν κλειστού τύπου με θέρμανση.

Σύντομα, μετά τη δημιουργία διθέσιων τύπων, ο Romanov άρχισε να αναπτύσσει αυτοκίνητα σχεδιασμένα για να μεταφέρουν τέσσερα και αργότερα περισσότερα άτομα. Και ήδη το 1899, ο επιστήμονας σχεδίασε ένα ηλεκτρικό omnibus χωρητικότητας δεκαπέντε ατόμων. Στο μπροστινό μέρος υπήρχαν συσκευές ελέγχου μεταφοράς και μια θέση για τον οδηγό, και στο πίσω μέρος - για τον αγωγό. Οι επιβάτες μπήκαν από τις πίσω πόρτες του καταστρώματος και μπορούσαν να καθίσουν σε πάγκους κατά μήκος των πλευρικών τοίχων. Στη συνέχεια, αναπτύχθηκε ένα μοντέλο για να φιλοξενήσει έως και είκοσι άτομα.

Οδηγώντας στους δρόμους της πρωτεύουσας, αυτό το ηλεκτρικό θαύμα προκάλεσε έκπληξη και απόλαυση σε όλους τους περαστικούς. Οι αξιωματούχοι εξέδωσαν επίσης θετική ετυμηγορία και έδωσαν το πράσινο φως για την έναρξη μιας τακτικής κίνησης τέτοιων πληρωμάτων. Ωστόσο, αρνήθηκαν να χρηματοδοτήσουν την περαιτέρω ανάπτυξη αυτών των οχημάτων. Επομένως, το ηλεκτρικό παντοδύναμο, το οποίο προκάλεσε μεγάλο ενδιαφέρον μεταξύ άλλων εφευρετών, παρέμεινε στην ιστορία ως εφεύρεση που σκοτώθηκε από δημοτικούς γραφειοκράτες.

Βίντεο

Ο Alexander Ponyatov είναι ένας ηλεκτρολόγος μηχανικός που εισήγαγε καινοτομίες στον τομέα της εγγραφής βίντεο, της τηλεόρασης και της ραδιοφωνικής μετάδοσης. Γεννήθηκε το 1892 στην επαρχία Καζάν. Λόγω του εμφυλίου πολέμου, μετά την ήττα των Λευκών Φρουρών, για τους οποίους πολέμησε, έπρεπε να μεταναστεύσει στην Κίνα και αργότερα στην Αμερική.

Κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, ο Αλέξανδρος Πονιάτοφ δημιούργησε τη δική του εταιρεία, την Ampex, η οποία παρήγαγε ηλεκτρικούς κινητήρες και γεννήτριες για στρατιωτικά ραντάρ.

Αλλά, μετά το τέλος του πολέμου, έπρεπε να βρει κάτι νέο. Και αποφάσισε να δημιουργήσει ένα βίντεο. Προηγουμένως, άλλοι επιστήμονες είχαν ήδη προσπαθήσει, αλλά οι ηχογραφήσεις απαιτούσαν τεράστια ποσότητα κασέτας λόγω του γεγονότος ότι το σήμα βίντεο καταλάμβανε εύρος ζώνης πεντακόσιες φορές μεγαλύτερο από τον ήχο.

Και χάρη στη μέθοδο δοκιμής και λάθους, ο Ponyatov κατάφερε να αναπτύξει μια μέθοδο μαγνητικής εγγραφής βίντεο διασταυρωμένης γραμμής. Όλα αυτά προκάλεσαν θόρυβο στην τηλεόραση. Και ήδη το φθινόπωρο του 1956, το δελτίο ειδήσεων κυκλοφόρησε για πρώτη φορά σε κασέτα και όχι ζωντανά.

Φυσικά, το πρώτο βίντεο έμοιαζε με έναν τεράστιο κολοσσό. Η τιμή του ήταν κοσμική - πενήντα χιλιάδες δολάρια. Οι άνθρωποι που συνεργάζονταν με έναν λαμπρό μηχανικό αναρωτήθηκαν ποιος θα αγόραζε αυτό το «θαύμα της τεχνολογίας» για ένα τόσο τεράστιο χρηματικό ποσό. Αλλά μέσα σε μια εβδομάδα, μετά την παρουσίαση του βίντεο, πουλήθηκαν περισσότερα από εβδομήντα αντίτυπα. Και το 1962, οι πρώτες χιλιάδες από αυτά τα βίντεο είχαν ήδη πωληθεί.

Οι κύριοι καταναλωτές, φυσικά, ήταν οι περισσότεροι από τους αμερικανικούς κινηματογράφους, καθώς και ορισμένα τηλεοπτικά κανάλια. Για τη συμβολή του στην ανάπτυξη της κινηματογραφικής βιομηχανίας, ο Αλέξανδρος Πονιάτοφ έλαβε τα πιο διάσημα βραβεία στην Αμερική - "Emmy" και "Oscar". Αλλά ο Αλέξανδρος δεν ξέχασε τις ρωσικές του ρίζες και τις τιμημένες παραδόσεις. Ένα ενδιαφέρον γεγονός είναι ότι πάντα φύτευε σημύδες κοντά στα γραφεία του, στη μνήμη της μακρινής πατρίδας του.

Αλεξίπτωτο

Η ιδέα της δημιουργίας ενός αλεξίπτωτου επινοήθηκε από τον Λεονάρντο ντα Βίντσι. Αλλά αυτός ο σχεδιασμός ήταν τρομερά άβολος. Πολλοί άνθρωποι ήρθαν με τις δικές τους ιδέες για το πώς να βελτιώσουν το αλεξίπτωτο. Και το πρόβλημα λύθηκε από τον Ρώσο εφευρέτη, μηχανικό, επιστήμονα - Gleb Kotelnikov, ο οποίος γεννήθηκε στην Αγία Πετρούπολη το 1872.

Κάποτε, το 1910, είδε σε πτήσεις επίδειξης πώς το αεροπλάνο κατέρρευσε στον αέρα, μη μπορώντας να αντέξει ένα ισχυρό ύψος, με αποτέλεσμα να πεθάνει ο διάσημος πιλότος Λεβ Ματσίεβιτς. Ο Γκλέμπ, εντυπωσιασμένος, αποφάσισε, με κάθε τρόπο, να καταλάβει πώς να σώσει τους αεροπόρους από έναν τρομερό θάνατο. Και κυριολεκτικά δέκα μήνες αργότερα, εκπλήρωσε την υπόσχεσή του.

Αρχικά, αντικατέστησε το ύφασμα με μετάξι. Και, δεύτερον, για ευκολία και αντιμετώπιση έκτακτης ανάγκης, έκρυψε ένα στρογγυλό αλεξίπτωτο σε ένα μεταλλικό σακίδιο με ελατήρια. Την κατάλληλη στιγμή, ο πιλότος τράβηξε το δαχτυλίδι, το καπάκι του σακιδίου άνοιξε, πετώντας τον «θόλο διάσωσης» έξω με τη βοήθεια ελατηρίων. Αυτός ο σχεδιασμός εξακολουθεί να χρησιμοποιείται σε όλο τον κόσμο σήμερα.

Ένα άλλο ενδιαφέρον γεγονός είναι ότι κατά τη βελτίωση του αλεξίπτωτου, ο Κοτέλνικοφ το δοκίμασε ενώ το αυτοκίνητο κινούνταν, το οποίο φρενάρισε απότομα όταν άνοιξε το θόλο. Έτσι κατάφερε επίσης να βρει ένα αλεξίπτωτο πέδησης, το οποίο άρχισαν να χρησιμοποιούν σε περίπτωση φρεναρίσματος έκτακτης ανάγκης των αεροσκαφών.

Εγχρωμη τηλεόραση

Ο μεγάλος Ρώσος μηχανικός Βλαντιμίρ Ζβορίκιν ονομάζεται "Πατέρας της τηλεόρασης". Γεννήθηκε σε μια πλούσια εμπορική οικογένεια το 1888 στην πόλη Murom. Ενώ σπούδαζε στο Ινστιτούτο της Αγίας Πετρούπολης, ο Βλαντιμίρ συναντήθηκε με τον καθηγητή Μπόρις Ρόζινγκ - τον εφευρέτη της τηλεόρασης. Ο Zvorykin έγινε βοηθός του και από τότε η τηλεόραση έγινε έργο της ζωής του. Δεδομένου ότι η οικογένεια δεν αντιμετώπισε έλλειψη χρημάτων, ο Zworykin μπορούσε να εκπαιδεύσει στο Παρίσι, λαμβάνοντας μια τεράστια συνεισφορά στις γνώσεις του.

Το 1918, η καθιερωμένη ζωή του κατέρρευσε. Το σπίτι ζητήθηκε, οι γονείς πέθαναν. Λόγω της απροθυμίας του να συμμετάσχει στον εμφύλιο πόλεμο, εμμονή με το όνειρό του για τηλεόραση, ο Βλαντιμίρ αποφάσισε να μετακομίσει στην Αμερική το 1919. Έπρεπε να ξεκινήσει από την αρχή. Στις αρχές της δεκαετίας του '30, ο επιστήμονας σχεδίασε έναν σωλήνα λήψης - ένα κινησιοσκόπιο και κατοχύρωσε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας έναν τηλεοπτικό σωλήνα εκπομπής - ένα εικονοσκόπιο. Και ήδη στη δεκαετία του '40 κατάφερε να σπάσει τη δέσμη φωτός σε κόκκινα, μπλε και πράσινα χρώματα, με αποτέλεσμα να ληφθεί έγχρωμη τηλεόραση.

Αλλά αυτή δεν ήταν η μόνη του εφεύρεση. Έκανε έκπληξη με τις νέες λύσεις και ανακαλύψεις του, ακόμη και όταν ήταν ήδη συνταξιούχος. Ο Vladimir Zvorykin δημιούργησε ένα ηλεκτρονικό μικροσκόπιο, συσκευές νυχτερινής όρασης, συσκευές τηλεχειριστηρίου, ιατρικά ηλεκτρονικά και πολλά άλλα πράγματα που χρησιμοποιούνται τώρα σε όλο τον κόσμο.

Αεροπλάνο και ελικόπτερο

Ο Igor Sikorsky είναι ένας εξαιρετικός επιστήμονας, ατρόμητος πιλότος και δημιουργός πολλών αεροσκαφών. Ο σχεδιαστής αεροσκαφών γεννήθηκε το 1889 στο Κίεβο. Και το 1908, ήδη ως φοιτητής, άρχισε να δημιουργεί το δικό του ελικόπτερο.

Αλλά η πρώτη προσπάθεια ήταν ανεπιτυχής. Αυτό το ελικόπτερο δεν μπόρεσε ποτέ να φτάσει στον ουρανό. Η ίδια μοίρα περίμενε και το δεύτερο ελικόπτερο. Και δεν ήταν καν τα λάθη του σχεδιαστή του αεροσκάφους, αλλά η έλλειψη κινητήρα του απαιτούμενου βάρους και, το σημαντικότερο, της ισχύος.

Και ήδη το 1914 το τετρακινητήριο αεροσκάφος "Ilya Muromets" μπόρεσε να απογειωθεί. Στο αεροπλάνο επέβαιναν δεκαέξι επιβάτες, αυτό είναι ένα απόλυτο ρεκόρ για εκείνη την εποχή. Αυτό το αεροσκάφος φιλοξενούσε: άνετη καμπίνα με θέρμανση, μπάνιο με τουαλέτα και κατάστρωμα για περπάτημα. Η πρώτη πτήση σε αυτό το "αριστούργημα της αεροπορίας" πραγματοποιήθηκε από τον ίδιο τον Ιγκόρ Σικόρσκι, έχοντας πετάξει από την Πετρούπολη στο Κίεβο και πίσω, θέτοντας έτσι ένα παγκόσμιο ρεκόρ. Παρεμπιπτόντως, στον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, αυτά τα αεροσκάφη ήταν τα πρώτα βαριά βομβαρδιστικά στον κόσμο.

Και το 1942, η εταιρεία που δημιουργήθηκε από τον Sikorsky άρχισε να παράγει ελικόπτερα R-4 και S-47, που δημιουργήθηκαν από αυτόν. Παρεμπιπτόντως, αυτά τα ελικόπτερα χρησιμοποιήθηκαν ήδη στον Β 'Παγκόσμιο Πόλεμο, ως μεταφορά προσωπικού, καθώς και για την εκκένωση των σοβαρά τραυματιών.

Η τελευταία εφεύρεση του Σικόρσκι ήταν το ελικόπτερο S-58, το οποίο ανέπτυξε το 1954. Ξεπέρασε όλα τα ελικόπτερα πρώτης γενιάς ως προς τα χαρακτηριστικά του. Οι τροποποιήσεις του χρησιμοποιήθηκαν τόσο για στρατιωτικούς όσο και για πολιτικούς σκοπούς σε σχεδόν πενήντα χώρες του κόσμου. Ορισμένα κράτη έχουν αγοράσει ακόμη και άδειες για την κατασκευή τους. Είναι ενδιαφέρον ότι στην εποχή μας εξακολουθούν να χρησιμοποιούνται τέτοιες μηχανές. Η Sikorsky Corporation κατέλαβε και εξακολουθεί να κατέχει μία από τις κορυφαίες θέσεις στην παγκόσμια βιομηχανία ελικοπτέρων.

Αυτοί, φυσικά, δεν είναι όλοι οι επιστήμονες που ανέτρεψαν τον κόσμο με τις εφευρέσεις τους. Δυστυχώς, πολλοί από αυτούς, για διάφορους λόγους και συνθήκες, δημιούργησαν τα αριστουργήματά τους σε μια ξένη χώρα, αλλά θυμήθηκαν τις ρίζες και την πατρίδα τους.