Πώς ήταν διατεταγμένα τα αυτοκρατορικά γιοτ και γιατί η αυτοκράτειρα Αλεξάνδρα Φεοντόροβνα πάντα χαμογελούσε όταν πάτησε στο κατάστρωμα του "Standart"

2024 Συγγραφέας: Richard Flannagan | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-16 00:02

Τα θαλάσσια σκάφη αναψυχής για τους κορυφαίους αξιωματούχους του κράτους είναι ένας ειδικός τύπος πλοίων και ένας ειδικός τύπος κατοικιών. Φαίνεται απολύτως φυσικό ότι ενσωμάτωσαν ό, τι καλύτερο εφευρέθηκε για άνεση και ασφάλεια, αλλά εκπλήσσει το γεγονός ότι, περισσότερο από έναν αιώνα αργότερα, το επίπεδο εξοπλισμού των αυτοκρατορικών πλοίων με την πρώτη ματιά φαίνεται ανέφικτο για ένα συνηθισμένο άτομο της 21ης αιώνα - ωστόσο, οι απόψεις μπορεί να διαφέρουν εδώ.

Όλα ξεκίνησαν με τον Μέγα Πέτρο

Η ιστορία των αυτοκρατορικών σκαφών αναψυχής, δηλαδή ελαφρών, γρήγορων πλοίων σχεδιασμένων να μεταφέρουν τους ανώτερους αξιωματούχους του κράτους, ανάγεται στην εποχή του Πέτρου Ι. Η Μεγάλη Πρεσβεία του 1697-1698, στην οποία ο τσάρος έλαβε μέρος με το όνομα Ο Peter Mikhailov, του επέτρεψε να κυριαρχήσει σε πολλά διαφορετικά επαγγέλματα, συμπεριλαμβανομένης της εκμάθησης πώς να κατασκευάζει πλοία. Ο Πέτρος είχε ήδη κάποια εμπειρία - στις μέρες του Διασκεδαστικού στόλου στη λίμνη Pleshcheyevo, σχεδίασε το μικρό σκάφος "Fortuna" - ένα μικρό δρύινο σκάφος για πέντε ζεύγη κουπιών.

Η πρόσβαση στη θάλασσα και η πρόσβαση στα ύδατα της Βαλτικής έδωσαν στον τσάρο την ευκαιρία να δημιουργήσει έναν ρωσικό στόλο και ένας σημαντικός ρόλος δόθηκε στα "εκτελεστικά" γιοτ σε αυτό. Το 1697, ο Ολλανδός αυτοκράτορας Βίλχελμ Β του Πορτοκαλιού χάρισε στον Πέτρο το γιοτ Transport Royal, η μετατόπιση του τότε ήταν 297 τόνοι, μήκος - 25,6 μέτρα.

Από το 1702 στη Ρωσία, στο ναυπηγείο Voronezh, ξεκίνησε η κατασκευή σκαφών "δικαστηρίου" και γεννήθηκαν οι "Αγία Αικατερίνη", "Λίμπε", "Ναντέζντα". Ο Πέτρος εισήγαγε τους ευγενείς και εκπροσώπους διαφορετικών κοινωνικών στρωμάτων και διαφορετικών επαγγελμάτων στη ναυτική επιχείρηση. Το 1713, ιδρύθηκε ο Κληρονομικός Στόλος του Νέφσκι, οι κανόνες του ρύθμιζαν τη χρήση των δικαστικών σκαφών και οργανώθηκαν υποχρεωτικές εβδομαδιαίες «ασκήσεις» για τους ιδιοκτήτες τους, ασκήσεις, οι οποίες δεν συνιστούσαν να παραλειφθούν για να μην προκαλέσουν την οργή του κυρίαρχου. Ο Πέτρος, που αγαπούσε με πάθος τη θάλασσα και τα πλοία, έκανε τους Ρώσους ευγενείς να τους ερωτευτούν επίσης, από αυτόν η λαχτάρα για θαλάσσια ταξίδια μεταφέρθηκε στους επόμενους ηγεμόνες, καθένας από τους οποίους συνέβαλε στην ανάπτυξη του στόλου στο σύνολό του, και τον εκσυγχρονισμό εκείνων των πλοίων που επιβιβάστηκαν στο κράτος πρώτων προσώπων.

Το 1719 τοποθετήθηκε το γιοτ "Princess Anna", το μεγαλύτερο για την εποχή του, χρησιμοποιήθηκε από την κόρη του Πέτρου Άννα για ταξίδια μετά το γάμο και αργότερα - για ταξίδια της βασιλικής οικογένειας στο Peterhof και στο Kronstadt.

Αυλές και αυτοκρατορικά γιοτ του 18ου - 19ου αιώνα

Εάν ο πρώτος Ρώσος αυτοκράτορας προσέγγισε την κατασκευή και των παλατιών και των πλοίων πιο πρακτικά παρά με την επιθυμία να εκπλήξει τους άλλους με πολυτέλεια, τότε για εκείνους που κυβέρνησαν τη Ρωσία και τον στόλο μετά από αυτόν, οι προτεραιότητες ήταν ήδη κάπως διαφορετικές. Η Αικατερίνη Β, συνεχίζοντας το έργο της μεγάλης προκάτοχού της, ήταν πολύ πιο σπάταλη στη διακόσμηση των δικαστηρίων. Το 1764, χτίστηκε το γιοτ "Ευτυχία", προοριζόταν για την Υψηλότητα Παύλο Α,, ο οποίος, χάρη στη μητέρα του, έγινε στρατηγός ναύαρχου του ρωσικού στόλου σε ηλικία οκτώ ετών. Έφτιαξε ένα τέτοιο όνομα για το πλοίο του.

Το γιοτ, πλούσια διακοσμημένο με πολύτιμα είδη ξύλου, υπηρέτησε για δέκα χρόνια και διαλύθηκε, μετά από το οποίο η Αικατερίνη διέταξε να δημιουργήσει ένα πλοίο για τον εαυτό της. Το νέο γιοτ έλαβε το ίδιο όνομα - "Ευτυχία", αλλά ήταν μεγαλύτερο - φτάνοντας τα 23,5 μέτρα σε μήκος. Οι αυτοκρατορικές καμπίνες ήταν διακοσμημένες με μαόνι και τριανταφυλλιά, επιπλωμένες με πολυτελή έπιπλα, διακοσμημένες με καθρέφτες και μπρούτζο και καλυμμένες με ακριβά χαλιά.

Πρέπει να πω ότι στην ιστορία των ρωσικών αυτοκρατορικών γιοτ - και άρχισαν να ονομάζονται "αυτοκρατορικά" μόλις από το 1892 - υπήρχαν αρκετά τέτοια πλοία - "συνονόματα". Έτσι, η νέα "Αγία Αικατερίνη" χτίστηκε το 1795 - λίγο πριν από το θάνατο της αυτοκράτειρας. Ο Παύλος Α ', που ήρθε στην εξουσία, σε αντίθεση με τη μητέρα του, προσπάθησε για μια πιο λιτή διακόσμηση πλοίων, όπως ήταν το γιοτ "Εμμανουήλ", που τοποθετήθηκε το 1797. Κατά τη διάρκεια ενός ταξιδιού σε αυτό το πλοίο, όταν η θάλασσα ήταν ταραγμένη, αποδείχθηκε ότι ο αυτοκράτορας δεν ανέχεται να κυλά καλά.

Υπό τον Αλέξανδρο Α ', τα δικαστικά σκάφη συμπεριλήφθηκαν στο "πλήρωμα θαλάσσιων φρουρών". Συνολικά, 22 μεγάλα δουκά, επίσημα και αυτοκρατορικά γιοτ δημιουργήθηκαν τον προηγούμενο αιώνα. Και η ακμή της κατασκευής και της χρήσης πλοίων "εκτελεστικής τάξης" τον 19ο αιώνα ήρθε κατά τη διάρκεια της βασιλείας του αδελφού του Νικολάου Ι. Readyδη το 1825, στις αρχές της βασιλείας του, διέταξε να παραδώσει το γιοτ "Druzhba", στο οποίο έπλεε πολύ στον Φινλανδικό Κόλπο. Ο αυτοκράτορας δεν περιορίστηκε στη "φιλία" · με την ανάπτυξη τεχνολογιών ναυπηγικής, όλο και περισσότερα πλοία εμφανίστηκαν για τους επιβάτες του Αυγούστου. Το 1831, τοποθετήθηκε το ατμόπλοιο Αλεξάνδρεια με έξι πυροβόλα, το οποίο πήρε το όνομά του από το παλάτι στο Πέτερχοφ, χτισμένο για την αυτοκράτειρα Αλεξάνδρα Φεοντόροβνα. Στο πλοίο εγκαταστάθηκε ατμομηχανή χωρητικότητας 90 ίππων. Πλούσια διακοσμημένο, το "Alexandria" είχε το δικό του εθνόσημο, το οποίο απεικονιζόταν επίσης στην υπηρεσία - ήταν μοναδικό για καθένα από τα αυτοκρατορικά γιοτ. Από το 1851, αυτό το πλοίο έγινε στρατιωτικό ατμόπλοιο, αλλάζοντας το όνομά του σε "Tosna" και χτίστηκε μια νέα "Αλεξάνδρεια" για την άρχουσα οικογένεια.

Αυτή η «Αλεξάνδρεια» υπηρέτησε την κυρίαρχη οικογένεια για περισσότερο από μισό αιώνα και οι οικογένειες τεσσάρων Ρώσων αυτοκρατόρων - Νικόλαος Α, Αλέξανδρος Β, Αλέξανδρος Γ and και Νικόλαος Β II - πήγαν στη θάλασσα. Κατά τη διάρκεια της επιχείρησης, έκανε 326 κρουαζιέρες, δέχτηκε ξένες αντιπροσωπείες και έγινε ο χώρος για τις κρατικές τελετές. Με τα χρόνια, η «Αλεξάνδρεια» παρέχεται για την προσωρινή διάθεση των ηγεμόνων διαφόρων κρατών - της βασίλισσας της Δανίας, του βασιλιά της Ελλάδας, του Πέρση Σάχη.

Το 1866, κατά τη διάρκεια της βασιλείας του Αλεξάνδρου Β ', χτίστηκε το γιοτ Derzhava, η ισχύς των ατμομηχανών του ήταν ήδη 720 ίπποι. Υπηρέτησε τη βασιλική οικογένεια μέχρι το 1898. Κατά τη διάρκεια ταξιδιών και ταξιδιών στη θαλαμηγό υπήρχαν 238 μέλη πληρώματος, 50 άτομα των βασιλικών υπαλλήλων και συνοδείας. Στην πλώρη του πλοίου ήταν η μορφή ενός δικέφαλου αετού.

Με την απόκτηση της κατοικίας στην Κριμαία από την αυτοκρατορική οικογένεια, προέκυψε η ανάγκη κατασκευής ενός σκάφους στη Μαύρη Θάλασσα - το πρώτο ήταν το "Tiger", ένα ατμόπλοιο μήκους 62,8 μέτρων, που δημιουργήθηκε το 1855. Ακολούθησαν τα δύο "Λιβαδειά" - το πρώτο, το 1869, άντεξε σε καταιγίδα 11 σημείων, αλλά πέθανε, χτυπώντας τον ύφαλο. Το 1880, εμφανίστηκε ένα πολύ πιο πολυτελές "Livadia" - η συνολική έκταση των καμπινών, των αιθουσών και των σαλονιών του ήταν λίγο λιγότερο από 4 χιλιάδες τετραγωνικά μέτρα, το γιοτ ηλεκτροδοτήθηκε.

Ο Νικόλαος Β family και η οικογένειά του: στο σπίτι σε ένα γιοτ

Το πιο αγαπημένο γιοτ του τελευταίου Ρώσου αυτοκράτορα ήταν το Shtandart, το οποίο έγινε πραγματική ντάκα για τη βασιλική οικογένεια. Alreadyταν ήδη το δεύτερο "Standard" - το πρώτο, που χτίστηκε το 1857, επισκέφθηκε τόσο τη Μεσόγειο Θάλασσα όσο και τα φινλανδικά skerries, τα οποία έγιναν δημοφιλές μέρος για εξορμήσεις του Νικολάου Β and και της Αλεξάνδρας Φεοντόροβνα.

Το νέο "Standard", που θεσπίστηκε στην Κοπεγχάγη το 1893, έγινε το μεγαλύτερο γιοτ και, φυσικά, το πιο τέλειο για εκείνη την εποχή. Η άνεσή του ακόμη και τώρα εμποδίζει τη φαντασία - το πλοίο εφοδιάστηκε με ζεστό και κρύο νερό, υπήρχαν αποστακτήρες νερού, ένα ηλεκτρικό μαγκάλι και ένας φούρνος ατμού. Κάθε μέλος της αυτοκρατορικής οικογένειας είχε το δικό του σαλόνι, υπνοδωμάτιο, μπάνιο. Για τον Νικόλαο Β ', δημιουργήθηκε μια μελέτη, μια δεξίωση και υπήρχε επίσης μια τραπεζαρία για επίσημες δεξιώσεις. Το «Πρότυπο» επισκέφτηκε ο βασιλιάς του Σιάμ, ο Γερμανός αυτοκράτορας, ο πρόεδρος της Γαλλίας.

Από το 1906, οι τελευταίοι Ρομάνοφ πέρασαν πολύ χρόνο στη θαλαμηγό. Μόνο κατά τη διάρκεια θαλάσσιων ταξιδιών, σύμφωνα με τις αναμνήσεις των στενών της βασιλικής οικογένειας, η αυτοκράτειρα Αλεξάνδρα Φεοντόροβνα μπορούσε να φανεί χαμογελαστή. Η ασθένεια του Τσαρέβιτς Αλεξέι και οι κίνδυνοι που συνδέονται με αυτήν και με τη δημοσιότητα έσβησαν στο παρασκήνιο στο "Standart" - το πλήρωμα του γιοτ έγινε αντιληπτό από την αυτοκράτειρα ως μέρος της οικογένειας. Παρεμπιπτόντως, ο αριθμός των μελών του πληρώματος ήταν 373, χωρίς να υπολογίζονται οι υπάλληλοι.

Οι αναμνήσεις όσων ήταν μέρος αυτής της κοινωνίας έχουν διατηρηθεί για τη ζωή στο "Shtandart" - συμπεριλαμβανομένου του φωτογράφου Nikolai Sablin, ο οποίος τράβηξε αμέτρητες φωτογραφίες και γύρισε πολλές εφημερίδες, χάρη στις οποίες μπορεί κανείς να φανταστεί τη ζωή με το γιοτ της βασιλικής οικογένειας. Στις 8 το πρωί, η σημαία υψώθηκε στο πλοίο και ο Νικολάι και τα παιδιά του ήταν παρόντες στην τελετή. Στις 9 ήπιαμε πρωινό τσάι με αρτοσκευάσματα, το οποίο ψήθηκε ακριβώς εκεί. Το γάλα και το βούτυρο παραδίδονταν από την ακτή, από το αγρόκτημα Tsarskoye Selo ή Peterhof.

Μετά το τσάι, ο αυτοκράτορας μπήκε για κωπηλασία σε βάρκα ή καγιάκ. Στις 12 η ώρα υπήρχε ένα πλούσιο πρωινό, η σούπα σερβίρεται πάντα ως ένα από τα πιάτα. Μετά το πρωινό βγήκαμε στην ξηρά - εκεί κάναμε πικνίκ, μαζέψαμε μούρα και μανιτάρια και κολυμπήσαμε. Στις 5 η ώρα σερβίρεται τσάι, μετά το οποίο ο αυτοκράτορας ήταν απασχολημένος με δουλειές και έγγραφα.

Στις 8 το απόγευμα ήταν ώρα μεσημεριανού γεύματος, είχαν δείπνο για μεγάλο χρονικό διάστημα, τουλάχιστον μία ώρα, τότε ήταν ώρα για επιτραπέζια παιχνίδια, μπίνγκο, ντόμινο, η Αλεξάνδρα Φεοντόροβνα έκανε κεντήματα. Στις 11 το βράδυ σερβίρονται φρούτα και μπισκότα και ήρθε η ώρα για ύπνο. Ο Νικολάι πήγε για ύπνο αργά, δουλεύοντας με έγγραφα μέχρι το βράδυ.

Το γιοτ φιλοξένησε επίσης τη βασιλική οικογένεια κατά τη διάρκεια του ταξιδιού στην Κριμαία: παρά το γεγονός ότι ένα ειδικό σκάφος μπορούσε να δεχτεί τους Ρομανόφ στη Μαύρη Θάλασσα, ήταν πολύ συνδεδεμένοι με το "Standart", και ως εκ τούτου το σκάφος αναχώρησε, παρακάμπτοντας την Ευρώπη, και περίμενε την άφιξη του Νικολάου Β with με την οικογένειά του που ταξίδευε νότια με τρένο.

Μετά την επανάσταση, τα αυτοκρατορικά σκάφη αποσυναρμολογήθηκαν ή χρησιμοποιήθηκαν ως στόχοι για τη δοκιμή πυραύλων κατά πλοίων.

Περισσότερα για πολυτελή πλοία: ποιο μενού προσφέρθηκε στους επιβάτες του «Τιτανικού».