Πώς 3 από τις καλύτερες σοβιετικές γυναίκες πιλότους παραλίγο να πεθάνουν στα σύνορα με την Κίνα: Τι έσωσε το πλήρωμα από βέβαιο θάνατο

2024 Συγγραφέας: Richard Flannagan | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-16 00:02

Τον Σεπτέμβριο του 1938, το δικινητήριο αεροσκάφος Rodina απογειώθηκε από το σταθμό απογείωσης Shchelkovskaya. Το πλήρωμα αποτελούνταν από διάσημους σοβιετικούς πιλότους Grizodubova, Raskova και Osipenko. Το διακύβευμα ήταν ένα τολμηρό παγκόσμιο ρεκόρ μεταξύ των γυναικών για μια ασταμάτητη πτήση από την πρωτεύουσα στην Άπω Ανατολή. Αλλά για απρόβλεπτους λόγους, τα καύσιμα τελείωσαν και το αεροπλάνο άρχισε να χάνει υψόμετρο, ακόμη και στα σύνορα του Μαντσού.

Ασταμάτητο ρεκόρ γυναικών

Στη δεκαετία του 1930, η παγκόσμια αεροπορία απογειώθηκε, και μαζί της ο ανταγωνισμός μεταξύ χωρών και σχεδιαστών. Η σύγκρουση των συστημάτων προκάλεσε έναν αγώνα για ρεκόρ. Στη χώρα των Σοβιετικών, η αεροπορία και όλα όσα σχετίζονται με αυτήν καταχωρίστηκαν υπό ξεχωριστό κυβερνητικό έλεγχο. Τα ονόματα των πρώτων πιλότων ήταν γνωστά. Ο Στάλιν επέβλεψε προσωπικά όλα τα γεγονότα που λαμβάνουν χώρα στον εναέριο χώρο. Με φόντο τις συνολικές πολιτικές εκκαθαρίσεις εκείνης της περιόδου, τα πρώτα παγκόσμια ρεκόρ σημειώθηκαν σε διάφορους τομείς της εθνικής οικονομίας ταυτόχρονα. Τα υψηλά επιτεύγματα σχεδιάστηκαν για να καταδείξουν την ανωτερότητα του σοσιαλιστικού συστήματος έναντι της καπιταλιστικής κοινωνίας.

Οι προετοιμασίες για ρεκόρ παγκόσμιας κλάσης και η επιλογή των υποψηφίων για τον τίτλο του εθνικού ήρωα πραγματοποιήθηκαν με τον πιο προσεκτικό τρόπο. Ως εκ τούτου, είναι εκπληκτικό ότι το πλήρωμα ενός έμπειρου πιλότου υπέστη μια σειρά επίμονων αποτυχιών. Είναι δυνατόν να υποθέσουμε ότι δεν υπήρχε αρκετό καύσιμο λόγω λανθασμένων υπολογισμών; Και τα τραγικά προβλήματα δεν σταμάτησαν ούτε κατά τη διάρκεια των εργασιών έρευνας, όταν συνετρίβησαν δύο αεροπλάνα με στρατιώτες.

Ανεξήγητες δυσλειτουργίες

Το αεροπλάνο μπήκε στη μάχη με τη φύση από τα πρώτα λεπτά της πτήσης. Μόλις απογειώθηκε, το αεροσκάφος έπεσε σε βαριά σύννεφα. Έπρεπε να σκαρφαλώσω απότομα και καθώς πλησιάζαμε στο Νοβοσιμπίρσκ, άρχισε το γλάσο στο κύτος. Σε υψόμετρο 6.500 μέτρων, ένα ισχυρό ρολό ανάγκασε τον διοικητή Grizodubova να ανεβάσει το αεροπλάνο ένα χιλιόμετρο ψηλότερα και το πλήρωμα αναγκάστηκε να εργαστεί σε έντονο παγετό σε μάσκες οξυγόνου. Με μεγάλη αναρρίχηση, οι κινητήρες λειτούργησαν σε τεταμένη λειτουργία, πράγμα που ήταν η αιτία για την αυξημένη κατανάλωση καυσίμου.

Προσπαθώντας να καθαρίσει τον παγετό από τα παράθυρα του πιλοτηρίου, η Ράσκοβα άνοιξε το πλευρικό παράθυρο. Μια ριπή ανέμου έβγαλε όλες τις κάρτες από το πιλοτήριο, και στη συνέχεια έπρεπε να φύγουν τυφλά. Οι πιλότοι κράτησαν την πορεία από ένστικτο, φοβούμενοι κυρίως την παραβίαση των κρατικών συνόρων. Το επόμενο πρόβλημα ήταν ο σιωπηλός ραδιοφωνικός σταθμός "Rodina", ο οποίος δεν άντεξε τον παγετό. Έτσι, στις 25 Σεπτεμβρίου, το πλήρωμα σταμάτησε να μεταδίδει τις συντεταγμένες τους στο έδαφος. Σύμφωνα με το εγκεκριμένο πρόγραμμα πτήσεων στη λίμνη Βαϊκάλη, ήταν απαραίτητο να αλλάξουμε πορεία, πηγαίνοντας στον Υπερσιβηρικό Σιδηρόδρομο. Αλλά χωρίς οπτική άποψη του εδάφους λόγω της συνεχούς συννεφιάς και μη ακρόασης ραδιοφάρων, το αεροπλάνο κινδύνευε όλο και περισσότερο να βρίσκεται στην άλλη πλευρά των κινεζικών συνόρων - στη Μαντζουρία που καταλαμβάνεται από τους Ιάπωνες. Εκείνη την εποχή, είχαν περάσει μόνο λίγες ημέρες από τη σύγκρουση στη λίμνη Χασάν.

Αλλά η Grizdubova αποφασίζει να προχωρήσει μόνο μπροστά. Ευτυχώς, τα σύννεφα άρχισαν να διαχέονται πάνω από τη Θάλασσα του Οχότσκ. Αυτή τη φορά συνέβη το χειρότερο - εξαντλήσαμε τα καύσιμα. Wasταν απαραίτητο να προσγειωθεί επειγόντως, η Rodina άρχισε να χάνει ύψος. Παρακάτω θα μπορούσατε να δείτε την τάιγκα και μπορούσατε να καθίσετε μόνο στην κοιλιά σας σε μια βαλτώδη περιοχή. Αλλά σε αυτές τις συνθήκες, το αεροπλάνο απείλησε να πέσει στη μύτη και υπήρχε η καμπίνα του πλοηγού. Η Ράσκοβα έλαβε την εντολή να πηδήξει αμέσως με αλεξίπτωτο και βρέθηκε στη μέση της τραχιάς τάιγκα με δύο σοκολάτες, ένα πιστόλι, ένα μαχαίρι, μια πυξίδα και μόνο μία γούνα. Το δεύτερο πέταξε και χάθηκε όταν άνοιξε το αλεξίπτωτο. Είχε φυσήξει πολύ μακριά από τον άνεμο και δεν υπήρχε μεγάλη ελπίδα σωτηρίας.

Το αεροπλάνο προσγειώθηκε με επιτυχία σε ένα έλος. Σε 26 ώρες πτήσης, η Rodina πέρασε 6450 χιλιόμετρα, πράγμα που σημαίνει ότι το ρεκόρ έχει σπάσει. Αλλά μετά την προσγείωση, ο κακός καιρός παρενέβη ξανά. Έβρεξε χωρίς σταματημό και μια αδιαπέραστη ομίχλη τύλιξε την τάιγκα. Η Ράσκοβα περιπλανήθηκε απελπισμένη στο παρθένο δάσος, πνίγηκε σε ένα βάλτο, έφαγε μανιτάρια και μούρα και κράτησε με όλη της τη δύναμη. Τα μέρη αποδείχθηκαν τόσο κουφά και ανέγγιχτα που δεν υπήρχε θέμα ανεξάρτητης σωτηρίας. Η Μαρίνα πέρασε 10 ημέρες κάτω από τον ανοιχτό ουρανό της τάιγκα.

Δύσκολη διάσωση

Δεκάδες αεροσκάφη, πολυάριθμα αποσπάσματα ποδιών, τοπικοί ανιχνευτές σε ελάφια και άλογα, ψαράδες με σκάφη συμμετείχαν στην αναζήτηση του θηλυκού πληρώματος και της ίδιας της Πατρίδας. Ο Yakov Sorokin, διοικητής της Πολεμικής Αεροπορίας ενός ξεχωριστού στρατού στο Μέτωπο της Άπω Ανατολής, πέταξε σε αναζήτηση ενός βομβαρδιστή TB-3, συνοδευόμενος από μια ομάδα αλεξιπτωτιστών-διασωστών. Ταυτόχρονα, ο Αλέξανδρος Μπρυαντίνσκι, ο πλοηγός της σημαίας της Πολεμικής Αεροπορίας, στάλθηκε στον τόπο των γεγονότων χωρίς συμφωνία. Ούτε ο ένας ούτε ο άλλος κατάφεραν να δημιουργήσουν τον τόπο προσγείωσης για την Πατρίδα. Κυκλοφορώντας όμως στην αναζήτηση, τα αεροπλάνα συγκρούστηκαν. Μπροστά στις απελπισμένες γυναίκες πιλότους, 15 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους. Οι γυναίκες έδωσαν το σήμα SOS από τα πανιά των μηχανών αναζήτησης αλεξίπτωτου που έπεσαν από αυτές. Η θέση του αεροσκάφους-ρεκόρ καθορίστηκε από μια μοίρα U-2 από το αεροπορικό εργοστάσιο Κομσομόλσκ. Το αεροπλάνο προσγειώθηκε σε ένα έλος κοντά στη «Ροδίνα», αλλά η περαιτέρω απογείωσή του ήταν αδύνατη. Τώρα τέσσερα από τα ζωντανά και τα σώματα των νεκρών έπρεπε να σωθούν. Η εκκένωση πραγματοποιήθηκε μόλις στις 12 Οκτωβρίου.

Πικρή δόξα

Η Ράσκοβα, εξαντλημένη, βρέθηκε 20 χιλιόμετρα από τον τόπο εκτάκτου προσγείωσης. Η γυναίκα έπρεπε να μεταφερθεί σε φορείο. Για να αποκατασταθούν οι πιλότοι, οδηγήθηκαν πρώτα στο Κομσομόλσκ και από εκεί στο Χαμπαρόφσκ. Στη συνέχεια μεταφέρθηκαν με τρένο σε ολόκληρη τη χώρα με διερχόμενες στάσεις για να συμμετάσχουν σε πανηγυρικές συγκεντρώσεις που επαινούν τους πιλότους και τη σοβιετική χώρα. Μετά από 2 μήνες, οι πιλότοι Grizodubova, Raskova και Osipenko απονεμήθηκαν τον τίτλο του Herρωα της Σοβιετικής Ένωσης. Η καθυστέρηση οφείλεται στην αποδοκιμασία της αεροπορικής κοινότητας. Αλλά με προσωπική παραγγελία του Joseph Vissarionovich, ο δίσκος καταγράφηκε, τα βραβεία παρουσιάστηκαν. Στις 16 Σεπτεμβρίου 1943, η Rodina διαγράφηκε λόγω φθοράς. Ο Οσιπένκο και η Ράσκοβα δεν έζησαν για να δουν αυτή τη μέρα, αφού πέθαναν σε αεροπορικά δυστυχήματα τον Μάιο του 1939 και τον Ιανουάριο του 1943, αντίστοιχα.

Είχε επίσης το δικό του «Κρίνος του Στάλινγκραντ». ΕΝΑ τα κατορθώματα της Lydia Litvyak δεν ξεπερνιούνται ούτε τώρα.