Μετρό της Μόσχας κατά τη διάρκεια του πολέμου: κατά τη διάρκεια των αεροπορικών επιδρομών, οι άνθρωποι γεννούσαν εδώ, άκουγαν διαλέξεις και παρακολουθούσαν μια ταινία

2024 Συγγραφέας: Richard Flannagan | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-16 00:02

Όταν το καλοκαίρι του 1941 τα εχθρικά αεροπλάνα μούγκρισαν για πρώτη φορά τη Μόσχα, άρχισε μια εντελώς διαφορετική ζωή για τους κατοίκους της πρωτεύουσας. Αλλά πολύ σύντομα οι άνθρωποι συνηθίστηκαν στη φράση "αεροπορική επιδρομή" και το μετρό έγινε δεύτερο σπίτι για πολλούς. Έδειξαν ταινίες, βιβλιοθήκες και δημιουργικούς κύκλους για παιδιά. Ταυτόχρονα, οι εργαζόμενοι στο μετρό συνέχισαν να κατασκευάζουν νέες σήραγγες και προετοιμάστηκαν για χημική επίθεση. Αυτό ήταν το μετρό στις αρχές της δεκαετίας του 1940 …

Πρώτες αεροπορικές επιδρομές

Κατ 'αρχήν, με την έναρξη του πολέμου, το μετρό ήταν έτοιμο να δεχτεί τον πληθυσμό και ήδη στις πρώτες επιδρομές, πολλές πλατφόρμες και σήραγγες άρχισαν να λειτουργούν ως καταφύγια βομβών. Κατά την πρώτη επιδρομή, τη νύχτα της 22.07, μισό εκατομμύριο Μοσχοβίτες κατέφυγαν στο μετρό.

Ωστόσο, φυσικά, στην αρχή υπήρξε έκτακτη ανάγκη. Κάπου ο σταθμός άνοιξε τη λάθος στιγμή, κάπου οι άνθρωποι δεν μπορούσαν να λάβουν πληροφορίες για τις εισόδους του καταφυγίου. Και στην περιοχή "Arbatskaya", αφού έριξε μια βόμβα υψηλής έκρηξης, ο πληθυσμός έτρεξε στον σταθμό πανικόβλητος, οι άνθρωποι άρχισαν να πέφτουν και ως αποτέλεσμα, 46 άτομα στα σκαλοπάτια συντρίφθηκαν μέχρι θανάτου.

Αλλά τις επόμενες ημέρες, ήταν δυνατό να εξοπλίσουμε γρήγορα τις σήραγγες του μετρό του τρίτου σταδίου για καταφύγια βομβών και να κάνουμε εισόδους. Οι εργάτες δούλευαν 2-3 βάρδιες στη σειρά. Οι πινακίδες πληροφοριών εμφανίστηκαν στους δρόμους, εκατοντάδες κατασκευαστές του μετρό τηρούσαν την τάξη και ενημέρωναν τους περαστικούς.

Στην αρχή, οι άνθρωποι παραπονιόντουσαν για τη φοβερή βουτιά. Ταν απαραίτητο να ενισχυθεί ο εξαερισμός και να οργανωθεί μια συνεχής παροχή πεπιεσμένου αέρα στις υπό κατασκευή σήραγγες, καθώς και η απρόσκοπτη άντληση νερού. Για να είστε ασφαλείς, υπήρχε εφεδρική παροχή ρεύματος και φωτισμός. Και μέχρι τον Σεπτέμβριο, αναπτύχθηκαν ειδικοί κανόνες για τη χρήση του μετρό ως καταφύγιο βομβών.

Wantedθελαν να καταστρέψουν το μετρό

Ο Οκτώβριος και ο Νοέμβριος 1941 έγιναν τα πιο δύσκολα για τη Μόσχα: υπήρχε πολύ μεγάλος κίνδυνος να εισέλθει ο εχθρός στην πόλη. Στην περιοχή της αμυντικής γραμμής Mozhaisk, η κατάσταση ήταν τόσο δυσμενής που στις 15 Οκτωβρίου, ο Αστικός Κώδικας Άμυνας εξέδωσε διάταγμα "Για την εκκένωση της πρωτεύουσας της ΕΣΣΔ, της Μόσχας", υπογεγραμμένο από τον Στάλιν. Ανέφερε ότι αν ο εχθρός εμφανιζόταν στις πύλες της Μόσχας, το NKVD έπρεπε να «ανατινάξει επιχειρήσεις, αποθήκες και ιδρύματα που δεν μπορούν να εκκενωθούν, καθώς και όλο τον ηλεκτρικό εξοπλισμό του μετρό (εκτός από την ύδρευση και την αποχέτευση)».

Το μετρό έκλεισε αμέσως και άρχισε να προετοιμάζεται για πιθανή καταστροφή. Τη νύχτα, ξεκίνησαν οι προκαταρκτικές εργασίες και το πρωί της 16ης το μετρό δεν άνοιξε για τους επιβάτες. Ωστόσο, το βράδυ η απόφαση να καταστραφεί το μετρό ακυρώθηκε.

Μετρό τον Νοέμβριο του 1941

Πλησίαζε μια σημαντική ημερομηνία για τον σοβιετικό λαό - 7 Νοεμβρίου και αποφασίστηκε, παρά τη δύσκολη κατάσταση, να το γιορτάσουμε στη Μόσχα όσο το δυνατόν πιο πανηγυρικά. Την παραμονή της παρέλασης, ο σταθμός του μετρό Mayakovskaya μετατράπηκε σε μια πανέμορφη αίθουσα. Μια συνάντηση του Δημοτικού Συμβουλίου της Μόσχας και μια συναυλία πραγματοποιήθηκαν εδώ. Ο επικεφαλής της εγκατάστασης, ο οποίος ήταν παρών σε αυτή τη δράση, υπενθύμισε αργότερα ότι ο σταθμός του εκείνη την ημέρα έμοιαζε με θέατρο: μια σκηνή με μικρόφωνο και μεγάφωνα, τοποθετήθηκαν θέσεις θεατών και, εκτός από τον συνηθισμένο φωτισμό, καίγονταν φωτεινοί προβολείς Το Σε μια από τις γραμμές υπήρχε ένα τρένο εξοπλισμένο για μπουφέ.

Ο Στάλιν έφτασε στη Μαγιακόφσκαγια με ηλεκτρικό τρένο. Όταν ανέβηκε στη σκηνή και άρχισε την ομιλία του, πολλοί θεατές, οι οποίοι είχαν απογοητευτεί από ανησυχητικά νέα από το μέτωπο για αρκετούς μήνες, τον κοίταξαν χωρίς σταματημό και επικράτησε θανατηφόρα σιωπή, αλλά όταν τελείωσε την αισιόδοξη ομιλία του, μια καταιγίδα άρχισαν τα χειροκροτήματα. Ωστόσο, πολλοί από τους θεατές παρατήρησαν ότι ο αρχηγός είχε χάσει πολύ βάρος …

Μέχρι εκείνη τη στιγμή, οι Μοσχοβίτες είχαν συνηθίσει σε αεροπορικές επιδρομές. Σύμφωνα με τα επίσημα στατιστικά στοιχεία, τον Νοέμβριο, κατά τη διάρκεια αεροπορικών επιδρομών στο μετρό, κατέφυγαν έως και 30 χιλιάδες άνθρωποι αντί των 350 χιλιάδων. Οι αρχές της πόλης ανησυχούσαν πολύ ότι πολλοί Μοσχοβίτες πέθαιναν από την απροσεξία τους: αφού άκουσαν το σήμα της αεροπορικής επιδρομής, έμειναν στο σπίτι. Κάποιες μέρες, πραγματοποιήθηκαν 5-6 αεροπορικές επιδρομές και οι άνθρωποι απλά κουράστηκαν να φοβούνται. Επιπλέον, οι γυναίκες είχαν έναν αμίλητο κανόνα στις ουρές για τα είδη παντοπωλείου: εάν κατά τη διάρκεια μιας αεροπορικής επιδρομής κάποιος άφηνε την ουρά και επέστρεφε μετά την υποχώρηση της απειλής, ο "φυγάς" δεν επέτρεπε πίσω. Πιστεύεται ότι ο άντρας ήταν δειλός και δεν έδειξε αλληλεγγύη με τους υπόλοιπους.

Εν τω μεταξύ, εκείνη τη στιγμή, το μετρό μπορούσε να δεχθεί ταυτόχρονα έως και 2 εκατομμύρια άτομα και ο πληθυσμός ενημερώνονταν συνεχώς για την ανάγκη να πάει στο μετρό για όλη τη νύχτα.

Νυχτερινή υπόγεια πόλη

Η κυκλοφορία στο μετρό σταμάτησε από τις 22.00 έως τις 8.00 και όλο αυτό το διάστημα οι σταθμοί λειτουργούσαν με τη μορφή καταφυγίων βομβών. Από τις πρώτες εβδομάδες του πολέμου, έγιναν άνετες σκάλες για να κατεβάσουν τους ανθρώπους στις σήραγγες. Χιλιάδες ξύλινα καταστρώματα, καθώς και κουκέτες μονής και διώροφης εγκαταστάθηκαν στο μετρό.

Στο ίδιο το μετρό και κοντά στους σταθμούς, υπήρχαν θέσεις πρώτων βοηθειών και θάλαμοι απομόνωσης για τους ασθενείς. Τα παιδικά δωμάτια άνοιξαν υπόγεια, όπου τα παιδιά έπαιζαν και έκαναν μαθήματα, καθώς και δωμάτια για μικρές μητέρες με μωρά, στα οποία υπήρχαν κούνιες. Φυσικά, υπήρχαν και τουαλέτες στο μετρό.

Βιβλιοθήκες λειτουργούσαν στο μετρό, πραγματοποιούνταν περιοδικά συναυλίες και προβολές ταινιών και εδώ στους Μοσχοβίτες προσφέρονταν εφημερίδες και περιοδικά. Και, φυσικά, πραγματοποιούνταν συνεχώς πολιτικές διαλέξεις στο μετρό.

Δεδομένου ότι ο κίνδυνος χρήσης χημικών όπλων από τους Γερμανούς δεν αποκλείστηκε, οι σήραγγες μετατράπηκαν επίσης σε καταφύγια αερίου. Οι εργαζόμενοι εγκατέστησαν ειδικά αδιάβροχα διαφράγματα και σφραγισμένες πόρτες, καθώς και ανεμιστήρες για τον καθαρισμό του μολυσμένου αέρα. Ευτυχώς, αυτά τα μέτρα δεν πραγματοποιήθηκαν ποτέ.

Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, το 1941, συνολικά 13, 9 εκατομμύρια πολίτες κατέφυγαν στο μετρό, το 1942 - 303 χιλιάδες. Πάνω από 200 παιδιά γεννήθηκαν κατά τη διάρκεια των αεροπορικών επιδρομών στο μετρό. Κατά τη διάρκεια του πρώτου έτους του πολέμου, 70.000 άνθρωποι ζήτησαν ιατρική βοήθεια. Επιπλέον, τον πρώτο μήνα αεροπορικών επιθέσεων, σχεδόν οι μισές από όλες τις καταγγελίες αφορούσαν νευρικές διαταραχές.

Νέοι σταθμοί

Παρά το γεγονός ότι το μετρό μετατράπηκε σε πραγματική υπόγεια πόλη για λίγο, οι εργασίες για την κατασκευή νέων σταθμών και την τοποθέτηση σηράγγων συνεχίστηκαν.

Στην αρχή του πολέμου, το τρίτο στάδιο του μετρό είχε ήδη ολοκληρωθεί, αλλά οι εργαζόμενοι του μετρό δεν μπορούσαν να ξεκινήσουν την κίνηση, αφού δεν είχαν κυλιόμενες σκάλες. Το γεγονός είναι ότι παρήχθησαν στα εργοστάσια του Λένινγκραντ, και εκείνα εκείνη την εποχή εκκενώθηκαν και δεν είχαν αρχίσει ακόμη να εργάζονται σε νέα μέρη. Ως αποτέλεσμα, αποφασίστηκε η παραγωγή τους στα εργοστάσια της Μόσχας. Οι εργαζόμενοι στην πρωτεύουσα κατέκτησαν γρήγορα μια νέα επιχείρηση και άρχισαν να εργάζονται με τέτοιο ενθουσιασμό που σε ένα χρόνο παρήγαγαν διπλάσιες κασέτες από ό, τι οι Λένινγκραντερ παρήγαγαν πριν από τον πόλεμο. Αργότερα, ένα κυλιόμενο εργοστάσιο άνοιξε ακόμη και στην περιοχή Περόβο της Μόσχας.

Το 1943, οι κατασκευαστές του μετρό ξεκίνησαν ένα τμήμα της πίστας από την πλατεία Sverdlov (σύγχρονη Teatralnaya) έως το Zavod im. Στάλιν »(το 1956 μετονομάστηκε σε" Avtozavodskaya "). Την ίδια χρονιά άνοιξαν οι Paveletskaya και Novokuznetskaya και στις αρχές του 1944 ξεκίνησαν την κυκλοφορία από την Kurskaya στο πάρκο Izmailovsky (τώρα Partizanskaya).

Και στη συνέχεια του θέματος, ένα ενδιαφέρον έργο "Άνθρωποι στο μετρό της Μόσχας" - 20 αστείες, χαριτωμένες και απροσδόκητες φωτογραφίες από το μητροπολιτικό μετρό.