Γιατί ο Στάλιν άνοιξε μια μυστική σχολή πτήσεων για τους πιλότους της Luftwaffe στο Λίπετσκ

2024 Συγγραφέας: Richard Flannagan | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-16 00:02

Μετά την υπογραφή της Συνθήκης των Βερσαλλιών τον Ιούνιο του 1919, η Γερμανία έχασε την ευκαιρία να έχει τακτικό στρατό, συμπεριλαμβανομένης της ανάπτυξης αεροπορίας και εκπαίδευση επαγγελματικού προσωπικού. Αναζητώντας διέξοδο, η γερμανική ηγεσία στράφηκε στις αρχές της Σοβιετικής Ρωσίας, προτείνοντας τη δημιουργία στρατιωτικών κέντρων στο έδαφος της χώρας για την εκπαίδευση Γερμανών αξιωματικών. Η επίλυση του ζητήματος κράτησε για πέντε χρόνια και τελικά, την άνοιξη του 1925, άνοιξε ένα μυστικό κέντρο εκπαίδευσης και δοκιμών για την εκπαίδευση ξένων πιλότων στο επαρχιακό Λίπετσκ.

Αυτό που προσέλκυσε τη δημιουργία ενός αεροπορικού κέντρου στο Λίπετσκ από τους Σοβιετικούς και Γερμανούς στρατιωτικούς ηγέτες

Το νέο, αλλά ήδη αρκετά επιδραστικό σοβιετικό κράτος στον κόσμο, συμφώνησε να συνεργαστεί με τη Γερμανία, έχοντας τα δικά της συμφέροντα. Εάν οι Γερμανοί ήθελαν να βρουν μια βάση για να βελτιώσουν την εκπαιδευτική πτήση και την τεχνολογία πτήσεων, τότε οι Μπολσεβίκοι σχεδίαζαν να υιοθετήσουν την εμπειρία της στρατιωτικής πιλότης και να λάβουν πληροφορίες για νέα μοντέλα αεροσκαφών της Δύσης. Επιπλέον, η ΕΣΣΔ έλαβε ένα τέτοιο δικαίωμα ως ιδιοκτήτη δωρεάν, μαζί με χρηματοδότηση και υλική υποστήριξη απαραίτητη για την κατασκευή της υποδομής του αεροπορικού κέντρου.

Τα στρατιωτικά τμήματα και των δύο χωρών υπέγραψαν συμφωνία για την κατασκευή της σχολής πτήσεων Lipetsk στη Μόσχα στα μέσα Απριλίου 1925. Η επίσημη συμφωνία προέβλεπε την εκπαίδευση Γερμανών εκπαιδευτών τόσο για Γερμανούς όσο και για Σοβιετικούς αξιωματικούς. Μετά την κατασκευή του κέντρου, η γερμανική πλευρά έπρεπε να πληρώσει για το κόστος των καυσίμων, τη συντήρηση και τις πρόσθετες κατασκευαστικές εργασίες. Για τη χρήση των εγκαταστάσεων του κέντρου και του αεροδρομίου, δεν προβλεπόταν πληρωμή από αυτούς.

Επικεφαλής της σχολής αεροπορίας ήταν ο Γερμανός Βάλτερ Σταρ, ταγματάρχης που διοικούσε μια μοίρα μαχητικών στο γερμανογαλλικό μέτωπο κατά τη διάρκεια του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου.

Τι σπούδαζαν Γερμανοί και Σοβιετικοί μαθητές στο Λίπετσκ

Αρχικά, οι πιλότοι ασχολούνταν με εκπαιδευτικές πτήσεις, αλλά με την πάροδο του χρόνου, το εκπαιδευτικό πρόγραμμα έγινε πιο περίπλοκο: εμφανίστηκαν ασκήσεις πυροβολισμού πολυβόλων σε στόχους, οι οποίοι ρυμουλκήθηκαν από το ίδιο το αεροσκάφος. ξεκίνησε νυχτερινές πτήσεις και εκπαίδευση αερομαχών με τη συμμετοχή μαχητικών.

Επίσης, πραγματοποιήθηκαν μαθήματα βομβαρδισμού και αεροπορικών πυροβολισμών σε ειδικά διαμορφωμένο εκπαιδευτικό γήπεδο για τους Γερμανούς. Και στις δύο περιπτώσεις, χρησιμοποιήθηκαν ξύλινα μοντέλα και στόχοι πολλαπλών χρήσεων. Νέες εκδόσεις αξιοθέατων και τύπων εκρηκτικών συσκευών δοκιμάστηκαν επίσης εδώ: έτσι το 1932 δοκιμάστηκαν εμπρηστικές βόμβες, οι οποίες ρίχτηκαν σε συγκεκριμένο στόχο - μια φορτηγίδα παροπλισμού που βρίσκεται μακριά από την προβλήτα. Δεν υπήρχε αμφιβολία ότι στη Γερμανία, που ελέγχεται από τη Γαλλία και τη Μεγάλη Βρετανία, κανείς δεν θα επέτρεπε να δοκιμαστούν τέτοια πειράματα με πυρομαχικά και νέο εξοπλισμό πτήσης.

Τι δοκιμές πραγματοποιήθηκαν στη σχολή αεροπορίας Lipetsk

Εκτός από την αεροπορική εκπαίδευση και την ανάπτυξη της πρακτικής χειρισμού νέων πυρομαχικών, το κέντρο αεροσκαφών δοκίμασε αεροσκάφη που δημιουργήθηκαν παράνομα στη Γερμανία για λογαριασμό του Υπουργείου Ράιχσβερ. Δεδομένου ότι αυτή η κατεύθυνση έγινε προτεραιότητα πέντε χρόνια αργότερα, το 1930 η σχολή αεροπορίας μετονομάστηκε σε σταθμό δοκιμών.

Από το 1928 έως το 1931Στο Λίπετσκ, δοκιμάστηκαν σχεδόν 20 τύποι γερμανικών εναέριων οχημάτων, τα οποία πέταξαν από τη Γερμανία υπό το πρόσχημα των μεταφορικών αεροσκαφών. Δη στα εργαστήρια του κέντρου, μετατράπηκαν σε οχήματα μάχης, εξοπλισμένα με αξιοθέατα, τα απαραίτητα μικρά όπλα και ράφια βόμβας.

Το 1931, γερμανικά μαχητικά Heinkel των τροποποιήσεων HD-38, HD-45, HD-46 δοκιμάστηκαν στον πειραματικό σταθμό. φως πολλαπλών χρήσεων "Junkers" A 20/35, A48. μονοθέσια μαχητικά-διπλανήματα μικτού σχεδιασμού "Arado" A-64. τετρακινητήρια βαριά βομβαρδιστικά "Dornier" Do-P. Ένα χρόνο αργότερα, το διπλού κινητήρα Dornier Do11a μεσαίο βομβαρδιστικό και το υδροπλάνο Heinkel HD59 με λειτουργίες βομβαρδιστικού και βομβαρδιστή τορπιλών μπήκαν στο κέντρο του Lipetsk για δοκιμές. Παρόλο που μερικά από τα μοντέλα παρέμειναν μεταξύ των πειραματικών δειγμάτων, πολλά αεροσκάφη, έχοντας περάσει επιτυχώς τις δοκιμές στο σοβιετικό έδαφος, αργότερα συμπλήρωσαν το οπλοστάσιο της γερμανικής αεροπορικής τεχνολογίας.

Ταυτόχρονα με τις δοκιμές των αεροσκαφών, δοκιμάστηκαν διάφορες αεροπορικές βόμβες, αξιοθέατα βομβαρδιστικών, αερομεταφερόμενος ραδιοεξοπλισμός, φωτογραφικός εξοπλισμός για αεροφωτογραφίες και συστήματα πλοήγησης.

Ομάδες σοβιετικών ειδικών εστάλησαν ειδικά από τη Μόσχα στο Λίπετσκ για λεπτομερή εξοικείωση με τη νέα γερμανική τεχνολογία. Έτσι, το 1931, μια αεροπορική ομάδα οκτώ ατόμων, με επικεφαλής τον διοικητή Α. Τόμσον, επισκέφθηκε το σταθμό. Σύμφωνα με τις αναμνήσεις των τελευταίων, οι Γερμανοί δεν ήταν πάντα πρόθυμοι να μοιραστούν τα μυστικά τους, βρίσκοντας λόγους για να αποφύγουν να μιλήσουν για τις λεπτομέρειες της συσκευής που μας ενδιαφέρει. Μερικές φορές αναφέρθηκαν στο δίπλωμα ευρεσιτεχνίας του εργοστασίου, μερικές φορές είπαν ότι αυτός ο εξοπλισμός είχε ήδη αποκτηθεί από τη Ρωσία και προσφέρθηκαν ευγενικά να εξοικειωθούν με τα σχέδια και τα διαγράμματα, αφού έλαβαν τα έγγραφα για αυτό με επίσημο τρόπο.

Πόσοι πιλότοι της Luftwaffe εκπαιδεύτηκαν στο Κέντρο Αεροπορίας του Lipetsk

Με τα χρόνια της ύπαρξής του, το αεροπορικό κέντρο Lipetsk έχει εκπαιδεύσει και εκπαιδεύσει 120 άτομα. Από αυτούς, 30 ήταν έμπειροι πιλότοι μαχητών που πολέμησαν στον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο. 20 είναι πρώην πολιτικοί πιλότοι. Πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι λόγω παραβίασης της ασφάλειας πτήσεων, περίπου 10 Γερμανοί πιλότοι πέθαναν σε οκτώ χρόνια.

Επιπλέον, για το 1927-1930. το σχολείο απελευθέρωσε σχεδόν εκατό πιλότους - ειδικούς εναέριας αναγνώρισης για να προσαρμόσει τη φωτιά στο έδαφος και να καθορίσει τη θέση του εχθρού. Από το 1931, τέτοιοι πιλότοι παρατηρητές εκπαιδεύονται απευθείας στη Γερμανία.

Οι ειδικοί αεροπορίας της ΕΣΣΔ υποβλήθηκαν σε εκπαίδευση μαζί με τους Γερμανούς. Ο συνολικός αριθμός των εγχώριων αποφοίτων του κέντρου δεν είναι σίγουρος, αλλά σύμφωνα με τους υπολογισμούς των ιστορικών, τόσο οι Γερμανοί όσο και οι Ρώσοι πιλότοι ήταν περίπου ίσοι. Είναι αλήθεια ότι οι πτήσεις των σοβιετικών πιλότων περιορίστηκαν στις 8, 5 ώρες - οι Γερμανοί τους εκπαίδευσαν με βάση τις ικανότητες πτήσης των πιλότων. Ταυτόχρονα, τα μαθήματα με τους συμπατριώτες τους πραγματοποιήθηκαν σύμφωνα με το τυπικό πρόγραμμα, σύμφωνα με το οποίο όλοι οι Γερμανοί αεροπόροι έλαβαν τον ίδιο, και πολύ περισσότερο, αριθμό ωρών πτήσης.

Αργότερα, οι χθεσινοί σύντροφοι μετατράπηκαν σε θανάσιμους εχθρούς. Οι άσοι του Luftwaffe πολέμησαν παντού, ειδικά οι επιθέσεις τους ήταν στο μέτωπο του Volkhov. Στη διάρκεια Επιχείρηση "Iskra": πώς έσπασαν τον αποκλεισμό του Λένινγκραντ.