Σπασμένος άσος της Luftwaffe: ήταν ο Erich Harmann πραγματικά ο πιο παραγωγικός άσος του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου

2024 Συγγραφέας: Richard Flannagan | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-16 00:02

Ουράνιος ιππότης, άρχοντας του ουρανού, μαύρος διάβολος. Μόλις αυτός ο ξανθός νεαρός δεν κλήθηκε στα χρόνια του πολέμου. Ο Erich Hartmann ονομάστηκε ο πιο ταλαντούχος και επιτυχημένος πιλότος του Luftwaffe. Πιστεύεται ότι το ρεκόρ του για τον αριθμό των αεροπορικών νικών δεν μπορούσε να σπάσει από κανέναν και στις δύο πρώτες γραμμές. Ωστόσο, αυτό το γεγονός εγείρει αμφιβολίες. Παρ 'όλα αυτά, το στρατιωτικό δικαστήριο της ΕΣΣΔ, από σεβασμό στον επαγγελματισμό του πιλότου, δεν τον καταδίκασε σε θάνατο.

Βήμα στον ουρανό

Ακόμα και στα νιάτα του, ο Έριχ ερωτεύτηκε τον ουρανό. Πιθανώς, αυτό μεταδόθηκε γενετικά: η μητέρα του Ελισάβετ λάτρευε την αεροπορία και ήταν εκπαιδευτής του αεροπορικού συλλόγου, έχοντας κάνει πολλές πτήσεις με ανεμόπτερα. Wasταν η πρώτη μέντορα για τον γιο της και του ενέπνευσε την αγάπη για την αεροπορία.

Ο Έριχ έλαβε τις ικανότητές του στις πτήσεις πολύ νωρίς και στα 14 του έλαβε άδεια οδήγησης ανεμόπτερων. Επιπλέον, καλλιεργήθηκαν αθλήματα στην οικογένεια και, εκπαιδεύοντας με τον αδελφό του Άλφρεντ, το αγόρι πέτυχε εξαιρετικά αποτελέσματα. Στο αεροδρόμιο, ο τύπος έγινε ο αναμφισβήτητος ηγέτης και πολλοί συνομήλικοι προσπάθησαν ακόμη και να τον μιμηθούν. Στις αρχές του 1940, ο Χάρτμαν αποφασίζει να αφιερώσει τη ζωή του στη στρατιωτική αεροπορία και κατατάσσεται στη γερμανική αεροπορία.

Πέρασε το πρόγραμμα εκπαίδευσης πτήσης ως εξωτερικός φοιτητής και ήδη στις αρχές του επόμενου έτους κατείχε περίφημα τους Messerschmitts. Εδώ ο νεαρός ήταν και πάλι τυχερός: ο μέντοράς του ήταν ο πιλότος-πρωταθλητής της χώρας στην αεροβική. Ο προπονητής είδε αμέσως στον καλόκαρδο τύπο τον μελλοντικό άσο και μετέφερε όλη την ανεκτίμητη εμπειρία και την ικανότητά του στον Έριχ. Δίδαξε στον νεαρό πιλότο όλες τις περιπλοκές των τεχνικών ελιγμών και πιλότου μαχητικών.

Το φθινόπωρο του 1942, ο Χάρτμαν στάλθηκε σε ειδική μοίρα, όπου οι άμεσοι διοικητές του Έριχ ήταν πραγματικοί άσοι και βετεράνοι της αεροπορίας, οι οποίοι είχαν πολλές νίκες για λογαριασμό τους. Επιπλέον, ήταν αρκετά πιστοί στη νέα γενιά, χωρίς να επιτρέπουν τη σκληρότητα και τη σκληρότητα στην ηγεσία. Αλλά η στρατιωτική πειθαρχία στο σύνταγμα ήταν τέλεια και οι αρχάριοι πιλότοι ειδώλωσαν τους πατέρες-διοικητές τους. Αν ο Χάρτμαν μπήκε σε άλλη μονάδα, δεν είναι γνωστό πώς θα είχε εξελιχθεί η στρατιωτική του καριέρα.

Από το "Bubi" στον άσο

Για τη χαρούμενη διάθεσή του και την ευγενική του στάση απέναντι στους άλλους, ο Έριχ έλαβε το ψευδώνυμο "Bubi", που σημαίνει "μωρό", αλλά αυτό δεν τον εμπόδισε να είναι ένας αξεπέραστος αντίπαλος στη μάχη. Είχε το ταλέντο να καταλαβαίνει τα πάντα εν κινήσει: πώς να εκτελέσει σωστά έναν ελιγμό αποφυγής, πυροβολώντας από μεγάλη απόσταση, την ικανότητα να εκτιμά μια κατάσταση σε απόσταση μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα. Ο Χάρτμαν δεν έσπευσε κατάματα εναντίον του εχθρού, αλλά πάντα προσπαθούσε να τον αιφνιδιάσει ή να επιλέξει μια ευάλωτη στιγμή σε μια απότομη στροφή. Απλώς αγαπούσε τη δουλειά του και ποτέ δεν υπερεκτίμησε τις ικανότητές του. Οι συνεργάτες του μίλησαν με σεβασμό και όσοι είδαν τον Έριχ στη μάχη είπαν ότι δεν είχε αντίπαλους στην αεροβική.

Ο πιλότος θυμήθηκε για πάντα την πρώτη του συναυλία. Στη συνέχεια έχασε από τον ηγέτη και το αίσθημα μούδιασμα παρέλυσε κυριολεκτικά τον Χάρτμαν. Τα σοβιετικά επιθετικά αεροσκάφη προχώρησαν στην επίθεση και ο Έριχ, ξεπερνώντας τον πανικό του, απομακρύνθηκε από τον εχθρό. Αλλά εκείνη τη στιγμή, τα όργανα έδειξαν ότι το καύσιμο ήταν σχεδόν στο μηδέν. Ο νεαρός πιλότος κατάφερε να προσγειώσει το αεροπλάνο μακριά από το αεροδρόμιο της βάσης. Έσωσε τον εαυτό του και το αυτοκίνητο, και το πιο σημαντικό, κατάφερε να συγκρατήσει το αίσθημα του φόβου.

Σύντομα ο Έριχ έμαθε πώς να καταρρίπτει επιθετικό αεροσκάφος Il-2 ως ελεύθερος σκοπευτής, κάτι που μπορούσε να γίνει μόνο σε χαμηλά υψόμετρα και στοχεύοντας στο ψυγείο λαδιού. Η πρώτη τέτοια εμπειρία σχεδόν τελείωσε τραγικά για τον Χάρτμαν. Τα συντρίμμια του αεροπλάνου που κατέρριψε τον κάλυψαν με τον Μέσερ και κατάφερε από θαύμα να τον προσγειώσει «στην κοιλιά του». Ο χρόνος έδειξε ότι σε τέτοιες περιπτώσεις είναι απαραίτητο να εγκαταλείψουμε αμέσως τη γραμμή μάχης. Ο πιλότος έμαθε όλες τις αποχρώσεις των στρατιωτικών ελιγμών σε μάχες. Και, όπως αποδείχθηκε, η πρακτική ήταν πολύ μακριά από θεωρία.

Ένας από τους πιο διάσημους άσους - οι μέντορες του Χάρτμαν ήταν ο διάσημος Γουόλτερ Κρουπίνσκι, έξυπνος, όμορφος και κυρία. Αλλά στον ουρανό, ξέχασε τις γήινες προτιμήσεις του και δεν είχε ίσους στη μάχη. Ο Γουόλτερ δίδαξε στον Έριχ τις λεπτότητες της στενής μάχης και ήταν αυτός που έδωσε στον μαθητή του το ψευδώνυμο Μπουμπί, το οποίο φορούσε μέχρι το τέλος του πολέμου.

Δάφνες νικών και υστερόγραφο

Ο αριθμός των νικών του επιτυχημένου πιλότου αυξήθηκε εκθετικά. Τον Ιούλιο του 1943, υπήρχαν ήδη πάνω από εκατό από αυτά στο ρεκόρ του. Άρχισαν να σχηματίζονται θρύλοι για αυτόν. Κάποιοι είπαν ότι στο μαχητικό του όχημα ήταν μια κόκκινη καρδιά, σύμβολο αγάπης για ένα κορίτσι που ονομάζεται Ούρσουλα, και έφερε καλή τύχη στον πιλότο. Άλλοι είπαν ότι ο Χάρτμαν πέταξε επί του σκάφους, η άτρακτος του οποίου ήταν διακοσμημένο με την εικόνα μιας μαύρης τουλίπας. Ως εκ τούτου, κατά τη διάρκεια των μαχών στην Ουκρανία, ονομάστηκε "ο μαύρος διάβολος". Μέχρι τον Ιούλιο του 1944, περισσότερα από διακόσια πενήντα ρωσικά αεροσκάφη έγιναν θύματα του άσου με το διακριτικό κλήσης "Karaya - 1".

Ο Έριχ σύντομα συνετρίβη πάνω από το έδαφός μας και αιχμαλωτίστηκε. Κατάφερε να διαφύγει, μετά την οποία ο Φύρερ χάρισε προσωπικά στον Χάρτμαν τον Σταυρό του Ιππότη. Συνολικά, ο διάσημος Γερμανός πιλότος κέρδισε 352 αεροπορικές νίκες κατά τη διάρκεια της στρατιωτικής του καριέρας.

Για να είμαστε δίκαιοι, οι συνδρομές υπήρχαν σε όλους τους στρατούς του κόσμου. Το 1939, η μεγαλύτερη αεροπορική μάχη μεταξύ Σοβιετικών και Ιαπώνων πιλότων εκτυλίχθηκε στο Χαλχίν Γκολ. Τότε οι σαμουράι χτύπησαν άσχημα τον αεροπορικό μας στόλο. Ταυτόχρονα, η διοίκηση του Κόκκινου Στρατού ανακοίνωσε την καταστροφή 588 οχημάτων στον αέρα και 58 στο έδαφος. Στην πραγματικότητα, μόνο 88 και 74 καταρρίφθηκαν σε αεροδρόμια. Οι Ιάπωνες ανέφεραν 1162 νίκες στον αέρα και 98 στο έδαφος. Ήττα! Στην πραγματικότητα, μόνο 207 έπεσαν από το δικό μας και 42 - μη πολεμικές απώλειες. Έτσι, υπερβάλλαμε τον αριθμό των νικών κατά 4 φορές και τους Ιάπωνες κατά 6.

Συχνά τα υστερόγραφα δεν γίνονταν από κακόβουλη πρόθεση. Στη ζέστη της μάχης, προσπαθήστε να παρακολουθείτε πού έχει πάει το αυτοκίνητο του εχθρού που κολλήσατε! Η σοβιετική διοίκηση κατάλαβε τις ιδιαιτερότητες της αναφοράς και ήταν μάλλον δύσπιστη ως προς αυτό. Κατά καιρούς, ακούστηκε μια απειλητική κραυγή από ψηλά: λένε, εσείς λέτε εντελώς ψέματα - και οι αριθμοί μειώνονταν με τακτικό τρόπο.

Οι Γερμανοί είχαν επίσης ένα μπερδεμένο σύστημα καταμέτρησης. Ταυτόχρονα, απονεμήθηκαν πόντοι για νίκες - ένας βαθμός δόθηκε για ένα μόνο μαχητικό και τέσσερις για ένα τετράκινο μαχητικό. Αλλά προσαρμόστηκαν επίσης ανάλογα με τη συμβολή του κάθε αεροσκάφους στην καταστροφή του εχθρού. Και όλοι θεωρούσαν τον εαυτό τους νικητή. Και πήγαινε να το καταλάβεις!

Ας είμαστε όμως αντικειμενικοί. Ακόμη και αν λάβουμε υπόψη όλες τις φάρσες, υπάρχουν πράγματι περισσότερες νίκες για τους καλύτερους Γερμανούς πιλότους. Αυτό σημαίνει ότι η ικανότητα του πιο αποτελεσματικού πιλότου μαχητικού μας, Ivan Kozhedub (64 νίκες), είναι 5,5 φορές χαμηλότερη από αυτή του Hartmann; Τίποτα σαν αυτό.

Ας στραφούμε στα γεγονότα. Κατά τη διάρκεια του πολέμου, ο «ξανθός ιππότης του Ράιχ» έκανε 1425 εξορμήσεις. Ενώ ο Ivan Nikitich - μόνο 330. Αποδεικνύεται ότι σε ποσοστιαία βάση ο δείκτης τους είναι περίπου ο ίδιος - 4 - 5 εξορμήσεις ανά νίκη. Ο Kozhedub, για παράδειγμα, ανησυχούσε πολύ ότι δεν του επιτράπηκε να συμμετάσχει στις μάχες στο Kursk Bulge. Εκεί αναμφίβολα θα βελτίωνε το σκορ του. Αλλά η μοίρα του Kozhedub πολέμησε σε διαφορετικό μέτωπο, αν και ήταν κοντά.

Η πίκρα της ήττας

Την άνοιξη του 1945, ο Χάρτμαν, ως μέλος της ομάδας πτήσεων του, έπεσε στα χέρια των Αμερικανών και παραδόθηκε στη σοβιετική δικαιοσύνη. Ο Έριχ πέρασε δέκα χρόνια στη φυλακή στην ΕΣΣΔ και στη συνέχεια στάλθηκε στη Γερμανία.

Παντρεύτηκε την αγαπημένη του Ούρσουλα, η οποία τον έφερε στη ζωή. Και μάλιστα επέστρεψε στο στρατό. Αλλά διαφωνούσε συνεχώς με τους διοικητές, σκόρπισε αδιάφορα αεροπλάνα στο αεροδρόμιο. πείραξε τις αρχές, αποκαλώντας τους στρατηγούς "πομπώδεις πετεινούς", αν και ο ίδιος διέταξε να βάψει τα αεροπλάνα της μοίρας με τις αγαπημένες του "μαύρες τουλίπες" και έστησε ένα μπαρ στη βάση της μοίρας. Αυτό δεν άρεσε στη διοίκηση και ο Έριχ απομακρύνθηκε από τη διοίκηση της μοίρας και στάλθηκε στο προσωπικό.

Ο Χάρτμαν ανησύχησε πολύ στην αρχή, αλλά μετά κάπως ηρέμησε. Υπηρέτησε στην έδρα, κέρδισε μια καλή σύνταξη και συνταξιοδοτήθηκε. Και εκεί συγκεντρώθηκαν Αμερικανοί δημοσιογράφοι. Ο Χάρτμαν έδωσε αρκετές συνεντεύξεις και έκανε πολλά.

Στο οικογενειακό μέτωπο, όλα ήταν επίσης καλά. Ωραίο σπίτι, καλή γυναίκα. Τι άλλο χρειάζεται ένα άτομο για να αντιμετωπίσει τα γηρατειά με αξιοπρέπεια; Και έζησαν για πάντα ευτυχισμένοι … Ο πιλότος πέθανε στις 20 Σεπτεμβρίου 1993.

Και εδώ είναι η αληθινή ιστορία ενός πραγματικού άντρα. Ειδικά για τους αναγνώστες μας άθλος του πιλότου Alexei Maresyev.