Πώς οι Ρώσοι πιλότοι, που έμειναν χωρίς πόδια, πολέμησαν με αντιπάλους κάτω από τον ουρανό

2024 Συγγραφέας: Richard Flannagan | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-16 00:02

Το θάρρος και η στρατιωτική ικανότητα δεν εξαρτώνται από το πολιτικό σύστημα όταν ένας εξωτερικός εχθρός απειλεί τη μητρική χώρα. Η ιστορία της ρωσικής αεροπορίας έχει διατηρήσει πολλά παραδείγματα εκδήλωσης ηρωισμού και θέλησης Ρώσων και Σοβιετικών πιλότων. Έχοντας γίνει ουσιαστικά ανάπηροι ανάπηροι, δεν έθαψαν το όνειρο του ουρανού, αλλά επέστρεψαν στην υπηρεσία για να υπηρετήσουν την Πατρίδα σε μια δύσκολη στιγμή για αυτήν.

Πώς ο 23χρονος πιλότος Prokofiev-Seversky βάδισε σε μια πρόθεση, χόρεψε και κάθισε στο τιμόνι

Ο Alexander Nikolaevich Prokofiev-Seversky γεννήθηκε στη Γεωργία στις 7 Ιουνίου 1894 σε μια οικογένεια κληρονομικών στρατιωτικών ανδρών ευγενικής καταγωγής. Πριν γίνει πιλότος, αποφοίτησε από το Naval Cadet Corps και έλαβε το βαθμό του μεσοπόρου. Ωστόσο, η καριέρα ενός ναυτικού δεν ενδιέφερε τον νεαρό άνδρα - τον τράβηξε ο ουρανός.

Έχοντας μπει στη Σχολή Αξιωματικών Αεροπορίας της Σεβαστούπολης, ο Αλέξανδρος εκπλήρωσε το όνειρό του κάνοντας την πρώτη του ανεξάρτητη πτήση την 1η Μαΐου 1915. Ένα μήνα αργότερα, ο νεαρός πιλότος πέταξε για αποστολή να βομβαρδίσει γερμανικά πλοία. Ωστόσο, το πλήρωμα δεν προοριζόταν να φτάσει στον στόχο: η βόμβα, την οποία κρατούσε ο μηχανικός του αεροσκάφους στην αγκαλιά του, έσκασε - ο ίδιος ο μηχανικός σκοτώθηκε και ο Αλέξανδρος ακρωτηρίασε το δεξί του πόδι με σκάγια.

Μετά την επέμβαση, κατά την οποία το πόδι αφαιρέθηκε σχεδόν μέχρι το γόνατο, άρχισε εντατική εκπαίδευση - ο Seversky δεν ήθελε να αποχωριστεί το αγαπημένο του επάγγελμα και σίγουρα ήθελε να συνεχίσει να πετάει. Η πίστη στον εαυτό του, σε συνδυασμό με μια ισχυρή θέληση, έκανε ένα θαύμα: όχι μόνο ανέβηκε στον ουρανό, αλλά έμαθε επίσης, με μια πρόθεση, να κάνει πατινάζ, να χορέψει, να κολυμπήσει, να ξεπεράσει περισσότερες αποστάσεις. Στις αρχές του 1918, με το πρόσχημα της ασθένειας, ο Προκόφιεφ-Σεβέρσκι έφυγε για τις Ηνωμένες Πολιτείες μέσω του Βλαδιβοστόκ, όπου άρχισε να χτίζει μια επιτυχημένη καριέρα ως σχεδιαστής αεροσκαφών, για την οποία του απονεμήθηκε ο βαθμός του Ταγματάρχη της Πολεμικής Αεροπορίας σε εφεδρεία.

Πώς έμαθε ο Γιούρι Γκίλσερ να πετά με μια πρόθεση και να καταστρέφει τα γερμανικά βομβαρδιστικά;

Ο μελλοντικός άσσος πιλότος Γιούρι Βλαντιμίροβιτς Γκίλσερ γεννήθηκε σε οικογένεια ευγενών στις 27 Νοεμβρίου 1894. Αφού αποφοίτησε πρώτα από ένα εμπορικό σχολείο στη Μόσχα και στη συνέχεια από μια σχολή ιππικού στο Νικολάεφ, σπούδασε για αρκετούς μήνες σε σχολή πτήσεων στη Γκάτσινα. Ένα ατύχημα τον Νοέμβριο του 1915, ως αποτέλεσμα του οποίου ένας νεαρός αξιωματικός έλαβε σοβαρό τραυματισμό στο αντιβράχιο του, δεν εμπόδισε τον Γιούρι να σπουδάσει αργότερα στην Αεροπορική Σχολή της Οδησσού και να πάει στο μέτωπο.

Ο Gilscher κέρδισε την πρώτη του νίκη στις 27 Απριλίου 1916, καταρρίπτοντας ένα αυστριακό αεροπλάνο πάνω από το χωριό Burkanov. Ωστόσο, την επόμενη μέρα, η τύχη απομακρύνθηκε από τον πιλότο - έχοντας μπει στην ουρά, το μαχητικό συνετρίβη και ο ίδιος ο πιλότος, κατά τον επακόλουθο ακρωτηριασμό, έχασε το αριστερό του πόδι. Αφού αναρρώθηκε, έχοντας μάθει πώς να χρησιμοποιεί μια πρόθεση, ο Γιούρι έλαβε άδεια να πετάξει και κάθισε ξανά στα χειριστήρια του αεροπλάνου. Ο 22χρονος ήρωας πέθανε στις 20 Ιουλίου 1917, έχοντας κερδίσει 6 αεροπορικές νίκες στη σύντομη ζωή του.

Πώς κατάφερε ο Μιχαήλ Λεβίτσκι, παρά την αναπηρία του, να γίνει άσος πιλότος;

Προερχόμενος από μια αγροτική οικογένεια, ο Μιχαήλ Νικολάεβιτς Λεβίτσκι γεννήθηκε στις 11 Οκτωβρίου 1912 στην Τσουβάσια. Μετά την αποφοίτησή του από τη Σχολή Πιλότων και Τεχνικών Αεροπορίας Balashov του Στόλου Πολιτικού Αεροπορίου το 1938, στάλθηκε στην αεροπορική μοίρα Chelyabinsk. Με την έναρξη του πολέμου, τέθηκε στη διάθεση ενός ειδικού αεροπορικού σχηματισμού κοντά στη Μόσχα, από όπου, μετά την προετοιμασία, ο Μιχαήλ πήγε στο μέτωπο.

Κατά την εκτέλεση της επόμενης αποστολής τον Ιούνιο του 1942, το αεροπλάνο του Λεβίτσκι χτυπήθηκε: ο πιλότος, σοβαρά τραυματισμένος στο πόδι, αιχμαλωτίστηκε, όπου, λόγω της εμφάνισης της γάγγραινας, σχεδόν έχασε τη ζωή του. Οι γιατροί POW έσωσαν τον πιλότο από το θάνατο, αλλά το πόνο στο πόδι έπρεπε να αφαιρεθεί πάνω από το γόνατο.

Μετά την αποφυλάκισή του από ένα στρατόπεδο συγκέντρωσης τον Ιούλιο του 1944, ο Μιχαήλ Νικολάγιεβιτς, έχοντας μάθει να περπατάει τέλεια σε μια πρόθεση, άρχισε να προσπαθεί να επιστρέψει στο καθήκον του. Κατάφερε να το κάνει αυτό: μετά την αποφοίτησή του από τη Σχολή Πλοήγησης του Μπακού και την τοποθέτησή του στο στρατιωτικό απόσπασμα αεροπορικών μεταφορών Sverdlovsk, ο Levitsky συνέχισε να πετά ως πλοηγός σε αεροσκάφος Li-2.

Πώς ο πιλότος Μπέλουσοφ χωρίς πόδι κατάφερε να καταρρίψει εχθρικά αεροσκάφη

Ο γιος ενός εργάτη της Οδησσού, ο Λεονίντ Γκεοργκίεβιτς Μπελούσοφ γεννήθηκε στις 16 Μαρτίου 1909. Αφού εργάστηκε για κάποιο χρονικό διάστημα στο εργοστάσιο, εισήλθε στη Στρατιωτική Σχολή της Οδησσού και μετά την αποφοίτησή του - στη Στρατιωτική Σχολή Αεροπορίας του Borisoglebsk. Τον Δεκέμβριο του 1941, ενώ συμμετείχε στις μάχες για την υπεράσπιση του Λένινγκραντ, ο Μπελούσοφ τραυματίστηκε σοβαρά. Δη στο νοσοκομείο, κατά τη διάρκεια μιας γενικής εξέτασης, ο γιατρός παρατήρησε συμπτώματα αυθόρμητης γάγγραινας στον πιλότο. Ο Leonid στάλθηκε στο πίσω μέρος, όπου αφαιρέθηκαν και τα δύο πόδια - ενώ το δεξί άκρο ακρωτηριάστηκε σχεδόν στη μέση του μηρού.

Αφού πήρε εξιτήριο, έμαθε να περπατάει σε προσθέσεις, ο θαρραλέος πιλότος επέστρεψε στο Λένινγκραντ: εκεί, έχοντας αποκαταστήσει τις πτητικές του ικανότητες, ανέβηκε ξανά στον ουρανό για να πολεμήσει τον εχθρό. Όντας χωρίς πόδια, ο Leonid Georgievich έκανε περίπου 40 εξορμήσεις και κατέρριψε δύο γερμανικά μαχητικά.

Πώς η αναπηρία του Zakhar Sorokin δεν έσπασε την επιθυμία του να καταστρέψει τους Γερμανούς

Ο Ζαχάρ Σοροκίν γεννήθηκε στις 17 Μαρτίου 1917 στην επαρχία Τομσκ, αλλά στην πρώιμη παιδική ηλικία μετακόμισε με την οικογένειά του στην περιοχή Κουμπάν (τώρα Επικράτεια Κρασνοντάρ). Εδώ, έχοντας ωριμάσει, ο Zakhar άρχισε να παρακολουθεί μαθήματα στο ιπτάμενο κλαμπ την ίδια στιγμή που εργαζόταν ως βοηθός οδηγού μηχανής ατμομηχανής ατμού.

Πριν από τον πόλεμο, ο Sorokin κατάφερε να αποφοιτήσει από τη σχολή ναυτικής αεροπορίας Yeisk, οπότε τον Ιούλιο του 1941 ο ναυτικός πιλότος διορίστηκε να υπηρετήσει στον Βόρειο Στόλο. Στα τέλη Οκτωβρίου 1941, μετά από εναέριο αέρα, το αεροπλάνο του Ζαχάρα υπέστη ζημιά και έπεσε στην τούνδρα. Ο πιλότος επέζησε, αλλά πριν από τη θέση των σοβιετικών μονάδων έπρεπε να καλύψει ένα ταξίδι 6 ημερών, κατά το οποίο σημειώθηκε κρυοπαγήματα στα πόδια.

Αποτρέποντας τη γάγγραινα, οι γιατροί ακρωτηρίασαν τα δάχτυλα των ποδιών (σύμφωνα με άλλες πηγές, και τα δύο πόδια), αλλά η αναπηρία που προέκυψε δεν σταμάτησε τον Σοροκίν: ήδη τον Φεβρουάριο του 1943, ήταν ξανά στις τάξεις και σε μια αεροπορική μάχη κατέρριψε τον έβδομο Γερμανό του επίπεδο. Συνολικά, ο Zakhar Artyomovich είχε 18 καταστραμμένα εχθρικά οχήματα για λογαριασμό του - από τα οποία κατέρριψε 12 μετά την επιστροφή του από το νοσοκομείο.

Πώς ο πιλότος Malikov κατάφερε να πετάξει στο Βερολίνο χωρίς πόδι

Ο Ilya Antonovich Malikov γεννήθηκε στην επαρχία Tambov στις 30 Ιουλίου 1921. Μετά την αποφοίτησή του από το επτάχρονο σχολείο, εργάστηκε για ένα χρόνο στο εργοστάσιο και το 1939 σπούδασε στον τοπικό ιπτάμενο σύλλογο. Στρατευμένος στο στρατό το 1940, ο Malikov εισήλθε στη στρατιωτική σχολή αεροπορίας Kirovabad και έξι μήνες αργότερα, έχοντας περάσει τις εξετάσεις, απέκτησε το επάγγελμα του πιλότου.

Ένα χρόνο μετά τη γερμανική επίθεση στην ΕΣΣΔ, εκτελώντας πολεμική αποστολή τον Αύγουστο του 1942, ο lyλια Μαλίκοφ τραυματίστηκε σοβαρά στο πόδι, αλλά κατάφερε να φτάσει στις σοβιετικές μονάδες με το κατεστραμμένο αεροπλάνο. Το άκρο που έσπασε από σκάγια έπρεπε να ακρωτηριαστεί, αλλά το αποτέλεσμα της επιχείρησης δεν έσπασε τον αξιωματικό - την άνοιξη του 1943 επέστρεψε στο σύνταγμα του με μια πρόθεση και έλαβε άδεια να πετάξει βομβαρδιστικό.

Μέχρι το τέλος του πολέμου, ο πιλότος που πέταξε στο Βερολίνο είχε σχεδόν 200 μαχητικές και τεχνικές εξορμήσεις (66 από αυτές μετά από απώλεια ποδιού). Τον Μάιο του 1946, ο I. A. Malikov έλαβε τον τίτλο του Herρωα της Σοβιετικής Ένωσης.

Αλλά στην ιστορία της σοβιετικής αεροπορίας δεν υπήρχαν μόνο κατορθώματα, αλλά και εγκλήματα. Συνεχίζοντας το θέμα του πώς απήχθησαν αεροπλάνα στην ΕΣΣΔ και ποιος τόλμησε να διαπράξει ένα τόσο κραυγαλέο έγκλημα