Ο πρώτος δύο φορές ήρωας: Πώς ο πιλότος δοκιμής Stepan Suprun έγινε "γεράκι του Στάλιν" και αστέρι του "Red Five"

2024 Συγγραφέας: Richard Flannagan | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-16 00:02

Ο μελλοντικός δύο φορές ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης δεν διέφερε από τους συνομηλίκους του μέχρι να εκπληρώσει το όνειρό του - να πετάξει αεροπλάνο. Αφού ανέλαβε το τιμόνι, ο Stepan Suprun απέκτησε φήμη στη χώρα μέσα σε λίγα χρόνια, χάρη στον επαγγελματισμό του στην αγαπημένη του επιχείρηση. Δοκίμασε εγχώριο και ξένο εξοπλισμό χωρίς προετοιμασία, έκανε αεροβική σε οποιοδήποτε τύπο φτερωτού αεροσκάφους και συμμετείχε σε αποστολές μάχης ακόμη και πριν από την έναρξη του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου.

Πώς ο γιος ενός αγρότη έγινε το αστέρι της σοβιετικής αεροπορίας

Ο Stepan Pavlovich Suprun γεννήθηκε στις 2 Αυγούστου (20 Ιουλίου) του 1907 στο χωριό. Ποτάμια της περιοχής Sumy της επαρχίας Kharkov. Οι γονείς του - Pavel Mikhailovich και Praskovya Osipovna - ήταν απλοί αγρότες που μετακόμισαν στον Καναδά το 1913 αναζητώντας μια καλύτερη ζωή. Από 8 έως 17 ετών, ο Stepan παρακολούθησε σχολεία στις πόλεις Winnipeg και Howardville, ενώ ο πατέρας του, ο οποίος έγινε κομμουνιστής το 1917, συμμετείχε ενεργά στη δημιουργία του ρωσικού κλάδου του Κομμουνιστικού Κόμματος στο Winnipeg, Καναδάς. Κατόπιν σύστασης ενός γονέα, σε ηλικία 15 ετών, ο Στεπάν έγινε δεκτός στο Σύνδεσμο Νέων Κομμουνιστών, όπου εντάχθηκαν ταυτόχρονα τα δύο αδέλφια του, Γκριγκόρι και Φιοντόρ.

Οι Supruns επέστρεψαν στην πατρίδα τους το 1924: στην αρχή ζούσαν στο Altai, λίγο αργότερα μετακόμισαν στο Alma-Ata, στη συνέχεια στο Κιργιζικό Pishpek (Bishkek). Το φθινόπωρο του 1925, η οικογένεια επέστρεψε στην Ουκρανία, όπου ο Στέπαν άρχισε να εργάζεται ως μαθητευόμενος σε εργαστήριο χειροτεχνίας στην πόλη της Μπελοπόλεως. Μετά την εκλογή του Pavel Mikhailovich Suprun στη θέση του γραμματέα της Περιφερειακής Εκτελεστικής Επιτροπής της Sumy, ο νεαρός άνδρας πήρε δουλειά ως εργάτης σε εργοστάσιο κατασκευής μηχανών στο Sumy. Αλλά, όπως πολλοί νέοι της εποχής εκείνης, ο γιος ενός πρώην αγρότη ονειρευόταν να πετάξει: ως εκ τούτου, όταν ήρθε η ώρα να υπηρετήσει στον Κόκκινο Στρατό, ζήτησε από το προσχέδιο να τον εγγράψει στην αεροπορία.

Έχοντας αποφοιτήσει με ασφάλεια από μαθήματα στην ειδικότητα "τεχνικός αεροπορίας" το 1930, ο Stepan μπήκε στο σχολείο για εκπαίδευση στρατιωτικών πιλότων. Δη στη διαδικασία εκπαίδευσης ενός έτους, ο νεαρός άνδρας έδειξε ταλέντο, το οποίο αποδείχθηκε στον χαρακτηρισμό του από τον εκπαιδευτή Kushakov. Σύμφωνα με το τελευταίο, ο φοιτητής Suprun αποδείχθηκε όχι μόνο ως ικανός πιλότος μαχητικού, αλλά και ως στοχαστικός ερευνητής και πειραματιστής της πτήσης. Όπως έδειξε το εγγύς μέλλον, ο εκπαιδευτής δεν έκανε λάθος στην εκτίμησή του - σύντομα ολόκληρη η χώρα άρχισε να μιλά για τα επιτεύγματα του Stepan Suprun.

Τι ρεκόρ σημείωσε ο Stepan Suprun και ποια βραβεία απονεμήθηκαν

Μετά την αποχώρηση από το σχολείο, ο νεοσύστατος αξιωματικός πήγε να υπηρετήσει στις μάχιμες μονάδες του Bryansk και του Bobruisk. Από εκεί, με εξαιρετική πιστοποίηση πιλότου, καλά γνώστης της τεχνολογίας, το 1933 μπήκε στη διάθεση του Επιστημονικού Ινστιτούτου Δοκιμών της Πολεμικής Αεροπορίας του Κόκκινου Στρατού.

Έχοντας γίνει πιλότος δοκιμής, χάρη στο θάρρος και τη σκληρή δουλειά του, ο Stepan κέρδισε γρήγορα τη φήμη του καλύτερου αεροπόρου. Ο πιλότος έλαβε μέρος σε δοκιμές αρκετών από τα τελευταία μοντέλα αεροσκαφών και ήταν πρακτικά εξοικειωμένος με τη διαχείριση 140 τύπων αεροσκαφών. Για αεροβική, που παρουσιάστηκε την άνοιξη του 1935 σε πτήση 5 αεροπλάνων, ο Suprun έλαβε ένα χρυσό προσωπικό ρολόι: του το παρουσίασε ο Kliment Voroshilov, ο οποίος βρισκόταν στην Κόκκινη Πλατεία μεταξύ των παρατηρητών των εναέριων-ακροβατικών δεξιοτήτων των "πέντε" ".

Περισσότερες από μία φορές, κατά τη δοκιμή μηχανών, ο Stepan βρέθηκε σε μια επικίνδυνη κατάσταση, αλλά η άμεση αντίδραση και η ορθότητα της επιλεγμένης λύσης έσωσαν το αεροπλάνο του από ατυχήματα και βλάβες. Για την επιτυχία της δοκιμής και της κυριαρχίας της νέας τεχνολογίας, ο πιλότος απονεμήθηκε το Τάγμα του Λένιν τον Μάιο του 1936 και τον Αύγουστο του δόθηκε ένα νέο αυτοκίνητο της μάρκας M-1.

Ο Stepan Pavlovich απέκτησε την πρώτη του μάχη στην Κίνα: η αεροπορική ομάδα Suprun υπερασπίστηκε την πόλη Chongqing και την επαρχία Yunnan από τους Ιάπωνες. Μετά από αρκετές επιτυχημένες επιχειρήσεις, τον Ιανουάριο του 1940, ο πιλότος, ο οποίος ήταν τότε βαθμός ταγματάρχη, ανακλήθηκε στη Μόσχα για να σταλεί στη Γερμανία τον Μάρτιο για να γνωρίσει τα γερμανικά σύγχρονα αεροσκάφη. Με την επιστροφή του στη Ρωσία τον Μάιο του 1940, ο Suprun έλαβε τον τίτλο του Herρωα της Σοβιετικής Ένωσης και το Golden Star με αύξοντα αριθμό 461.

Πώς ο Stepan Suprun έγινε ο αγαπημένος του Στάλιν και έγινε μέρος της "Κόκκινης Πεντάδας"

Στη δεκαετία του '30, τα επιτεύγματα της αεροπορίας υποτίθεται ότι απέδειξαν όχι μόνο τη στρατιωτική δύναμη της νέας χώρας, αλλά επίσης συμβόλιζαν την επιτυχία της εκβιομηχάνισης και τον σοσιαλιστικό δρόμο ανάπτυξης. Για τους σκοπούς αυτούς, με την προσωπική έγκριση του Στάλιν στα τέλη του 1934, δημιουργήθηκε μια τελετουργική αεροβική ομάδα. Αποτελούνταν από πέντε αεροσκάφη Ι-16 βαμμένα με κόκκινο χρώμα, τα οποία πετούσαν πιλότοι άσων όπως ο Β. Κοκκινάκη, ο Β. Εβσεέφ, ο Σ. Σουπρούν, ο Ε. Πρέμαν, ο Β. Σεφτσένκο.

Για αρκετούς μήνες, οι πιλότοι επεξεργάστηκαν τη συνοχή της πτήσης όταν εκτελούσαν περίπλοκα σχήματα και την 1η Μαΐου 1935, έδειξαν τις ικανότητές τους σε πολυάριθμους θεατές στην Κόκκινη Πλατεία. Πετώντας αποτελεσματικά σε χαμηλό υψόμετρο, το «πεντάρι» απέδειξε ταυτόχρονα ένα αργό ανοδικό βαρέλι - ένα από τα στοιχεία της αεροβικής, που περιπλέκεται από πτήσεις χαμηλού επιπέδου. Αυτό προκάλεσε πραγματική απόλαυση παρατηρητών, μεταξύ των οποίων και ο Ιωσήφ Στάλιν. Μετά την προσγείωση, οι πιλότοι απονεμήθηκαν τις επόμενες στρατιωτικές βαθμίδες, βραβεύτηκαν με 5.000 ρούβλια στον καθένα και προσκλήθηκαν στο Κρεμλίνο, όπου ο ίδιος ο ηγέτης τους διακήρυξε μια φρυγανιά σε ένα πανηγυρικό συμπόσιο.

Παραδόθηκε ή πέθανε ηρωικά στη μάχη - εκδοχές του θανάτου του Stepan Suprun

Από την αρχή του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, ο Αντισυνταγματάρχης Suprun κατάφερε να κάνει μόνο 4 εξόδους, κατά τις οποίες καταστράφηκαν 12 εχθρικά αεροσκάφη - 4 από αυτά καταρρίφθηκαν από τον Stepan Pavlovich προσωπικά. Την μοιραία ημέρα της 4ης Ιουλίου 1941, ο πιλότος ανέβηκε στον ουρανό 4 φορές: δύο φορές για να συνοδεύσει το βομβαρδιστικό, μία για αναγνώριση και την τελευταία - πάλι για να καλύψει τον «φορέα βόμβας».

Επιστρέφοντας από την επιχείρηση, ο Suprun συγκρούστηκε με έξι Γερμανούς Messers και πήρε μάχη, στον οποίο τραυματίστηκε στο στήθος, αφού κατάφερε να καταρρίψει έναν από τους εχθρικούς μαχητές. Κατά την επόμενη επίθεση των Γερμανών, το αεροπλάνο του σοβιετικού πιλότου πήρε φωτιά, αλλά κατάφερε να προσγειώσει το αυτοκίνητο στο έδαφος. Μετά την προσγείωση, οι δεξαμενές καυσίμων εξερράγησαν και οι φλόγες τυλίξανε το αεροπλάνο, διακόπτοντας όλες τις διαδρομές εξόδου από το πιλοτήριο.

Την επόμενη μέρα, οι Ναζί διέδωσαν πληροφορίες ότι ο αγνοούμενος πιλότος ήταν μαζί τους, καθώς παραδόθηκε οικειοθελώς. Ωστόσο, τα μισοκαμένα έγγραφα που βρέθηκαν στο δάσος, το μετάλλιο Gold Star, το όπλο και το σήμα του αναπληρωτή έδειχναν ότι ο Stepan Suprun είχε πεθάνει. Αργότερα, βρέθηκαν τα συντρίμμια του αεροπλάνου και τα λείψανα του πιλότου, τα οποία οι κάτοικοι της περιοχής έθαψαν κοντά στο χωριό Μοναστήρια.

Μετά την ταφή του 1960, τα λείψανα του θρυλικού πιλότου αναπαύονται στη Μόσχα στο νεκροταφείο Novodevichy. Ο S. Suprun απονεμήθηκε μετά θάνατον τον δεύτερο τίτλο του Herρωα της Σοβιετικής Ένωσης.

Και από ένα μοιραίο λάθος το 1944, Ρώσοι και Αμερικανοί συγκρούστηκαν σε εναέρια μάχη.