Σοβαρό Arctic Drift, ή γιατί δυόμισι χρόνια δεν μπόρεσαν να σώσουν τον "Georgy Sedov"

2024 Συγγραφέας: Richard Flannagan | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-16 00:02

Η αρκτική μετατόπιση του παγοθραυστικού ατμοπλοίου Georgy Sedov διήρκεσε 812 ημέρες. Το μονοπάτι, το οποίο έφτασε τα 3.300 μίλια, ακολούθησε ένα ελικοειδές, ανώμαλο μονοπάτι. Είναι ενδιαφέρον ότι την παραμονή του ακραίου χειμώνα "Georgy Sedov" ήταν σε ένα συνηθισμένο ταξίδι. Ξαφνικά όμως βρέθηκαν σε αιχμαλωσία πάγου, το πλήρωμα αποφάσισε να επανεκπαιδευτεί σε μια επιστημονική αποστολή. Παρά την απουσία επαγγελματιών επιστημόνων και ειδικού εξοπλισμού επί του σκάφους, λύθηκαν σημαντικά ερευνητικά καθήκοντα σε πανευρωπαϊκό επίπεδο.

Αποστολή διάσωσης και ξαφνική σύλληψη

Ο Georgy Sedov, που αρχικά ονομαζόταν Boeotic στη Νέα Γη, αποκτήθηκε από το ρωσικό Υπουργείο Εμπορίου και Βιομηχανίας το 1916. Για 3 χρόνια το βαπόρι χρησιμοποιήθηκε για χειμερινή μεταφορά φορτίου στη Λευκή Θάλασσα. Στις αρχές του 1917, το πλοίο ήταν εξοπλισμένο με πυροβόλο 76 mm και προσχώρησε στο στόλο του Αρκτικού Ωκεανού.

Μέχρι το 1919, κατά τη διάρκεια του Εμφυλίου Πολέμου, το πλοίο πετούσε κάτω από τη σημαία των εισβολέων. Το 1928, ο "Georgy Sedov" πραγματοποίησε μια υπεύθυνη αποστολή για να βρει τα αποτυχημένα μέλη της ιταλικής αποστολής Umberto Nobile. Στο μέλλον, το παγοθραυστικό ατμόπλοιο συνέχισε να παραδίδει φορτίο σε πολικούς σταθμούς και να συμμετέχει σε ερευνητικές εργασίες. Όταν ανακαλύφθηκαν νέα νησιά στο δρόμο προς τη Σεβερνάγια Ζέμλια, εκπρόσωποι του Αρκτικού Ινστιτούτου εργάστηκαν στο πλοίο.

Προσπάθειες διάσωσης

Στα τέλη του 1937, το ατμόπλοιο απέπλευσε από τα νησιά Νοβοσιμπίρσκ. Οι δύσκολες καιρικές συνθήκες δυσκόλεψαν την πλοήγηση στην Αρκτική εκείνη τη χρονιά. Στα μέσα του φθινοπώρου, ο "Georgy Sedov" ξεκίνησε για τη θάλασσα Laptev, όπου δύο ατμόπλοια - "Sadko" και "Malygin" κόλλησαν στον πάγο. Το παγοθραυστικό, ενώ έσωζε συναδέλφους του, έβλαψε το δικό του πηδάλιο. Ως αποτέλεσμα, τρία πλοία ήταν ήδη σε αιχμαλωσία πάγου. Μια εντολή ήρθε από την ηπειρωτική χώρα να μείνει για το χειμώνα. Η μεγάλη μετατόπιση του "Georgy Sedov" ξεκίνησε στις 23 Οκτωβρίου 1937. Ο χώρος στάθμευσης ήταν ενεργός. Σε μερικούς μήνες, τα παρασυρόμενα σκάφη παρέκαμψαν τα Νησιά της Νέας Σιβηρίας και έστριψαν απότομα προς τα δυτικά. Όλο αυτό το διάστημα, 217 άτομα επέβαιναν στα τρία πλοία. Οι αρχές αποφάσισαν να πραγματοποιήσουν επιχείρηση διάσωσης, απομακρύνοντας τους περισσότερους ανθρώπους. Έπρεπε να παραμείνουν 11 ναυτικοί στα πλοία για υπηρεσίες και επιστημονικές παρατηρήσεις. Η εκκένωση ανατέθηκε στην πολική αεροπορία και τον Απρίλιο του 1938 βαρέα αεροσκάφη μετέφεραν 184 αιχμαλώτους της Αρκτικής στην ηπειρωτική χώρα. Τα υπόλοιπα αναπληρώθηκαν με τρόφιμα, χειμερινά ρούχα και καύσιμα.

Την παραμονή, τον Μάρτιο, ο Konstantin Badigin, ο οποίος είχε μεταφερθεί από το Sadko, διορίστηκε αρχηγός του "Georgy Sedov". Ένας έμπειρος 29χρονος ναύτης έχει καθιερωθεί ως ειδικός με ισχυρή θέληση και ψυχρόαιμος. Αυτές οι ιδιότητες του καπετάνιου αποδείχθηκαν εξαιρετικά σημαντικές στις επόμενες δύσκολες περιόδους παρασυρόμενων, όταν το άγχος του πληρώματος έφτασε στο όριο.

Μέχρι το τέλος του καλοκαιριού το "Sadko" και το "Malygina" διασώθηκαν από το "Ermak" που είχε σπάσει τον πάγο. Ενώ προσπαθούσε να ρυμουλκήσει το τρίτο παγοθραυστικό, ο άξονας της προπέλας του έσπασε, αφήνοντας με την έλικα στο κάτω μέρος. Ο "Georgy Sedov" με σοβαρές ζημιές στο τιμόνι και 15 εθελοντές στο πλοίο αναγκάστηκε να μείνει για δεύτερο χειμώνα.

Χρόνια παρασυρόμενο και σταθερό πλήρωμα

Το πλήρωμα του "G. Sedov" είχε τώρα δύο καθήκοντα: να αντισταθεί στα στοιχεία του πάγου για να διατηρήσει το πλοίο ανέπαφο και να χρησιμοποιήσει την παρασυρόμενη για επιστημονική έρευνα. Και οι δύο εργασίες αποδείχθηκαν εξαιρετικά δύσκολες υπό τις συνθήκες. Αλλά οι ναυτικοί κράτησαν σταθερά και αποφασιστικά, και ήδη κατά το πρώτο έτος της μετατόπισης διέψευσαν την υπόθεση της ύπαρξης της γης Sannikov. Τα τελευταία εκατό χρόνια, αυτή η ερώτηση απασχολεί το μυαλό των επιστημόνων και των ταξιδιωτών. Οι μετρήσεις βάθους που πραγματοποίησε το πλήρωμα του Sedov ξεκαθάρισαν τα βόρεια όρια της θάλασσας Laptev, εμπλουτίζοντας σημαντικά τη γνώση της Αρκτικής εκείνη την εποχή. Παράλληλα, πραγματοποιήθηκαν εργασίες στο κύτος του πλοίου: το λυγισμένο πηδάλιο σύντομα οδήγησε σε σοβαρές συνέπειες.

Η εμπειρία του πρώτου χειμώνα έδειξε ότι είναι απαραίτητο να ενισχυθεί ο αγώνας ενάντια στην πίεση του πάγου. Για αυτό, το σώμα ενισχύθηκε από μέσα με στηρίγματα από δοκούς. Υπονομεύοντας τις αιχμηρές παγοθήκες με αμμωνικό, οι ναυτικοί δημιούργησαν ένα είδος μαξιλαριού από συντρίμμια γύρω από το βαπόρι. Αυτό επέτρεψε να αντέξει πάνω από εκατόν πενήντα συμπιέσεις πάγου. Μερικά από τα επεισόδια ήταν τόσο επικίνδυνα που το πλήρωμα ετοιμαζόταν να εκκενωθεί από το πλοίο στις πλησιέστερες παγοθήκες. Μέχρι το καλοκαίρι του 1939, οι ναυτικοί είχαν επίσης αποκαταστήσει το τιμόνι, εφαρμόζοντας την αρχική ιδέα μηχανικής. Μετά την απελευθέρωση, ο Sedov έδεσε στο Murmansk μόνος του.

Μέχρι τον επόμενο χειμώνα, η μετατόπιση μετέφερε το βαπόρι στα δυτικά - στη Θάλασσα της Γροιλανδίας. Αλλά το νέο ισχυρό παγοθραυστικό "Joseph Stalin" έφευγε ήδη από το Μούρμανσκ για να βοηθήσει το ηρωικό πλοίο.

«Στάλιν» και υψηλά βραβεία

Το μονοπάτι δεν ήταν εύκολο και η Θάλασσα της Γροιλανδίας συνάντησε το παγοθραυστικό με βαρύ πάγο πάνω από δύο μέτρα πάχος. Προς "Sedov" - 84 μίλια. Έπρεπε να περιμένουμε μέχρι ο ισχυρός άνεμος να διαλύσει τα δεμένα πεδία πάγου. Και έτσι, μέχρι το μεσημέρι της 13ης Ιανουαρίου 1940, τα πλοία τελικά συνδέθηκαν και ένας «χουρά» βρόντηξε στις εκτάσεις της Αρκτικής. Παρεμπιπτόντως, την παραμονή του παγοθραυστικού "Ιωσήφ Στάλιν" πραγματοποίησε δύο φορές ένα ταξίδι από το Μούρμανσκ στον κόλπο Anadyr της Θάλασσας του Μπέρινγκ και πίσω. Έτσι κυριαρχήθηκε πλήρως η Βόρεια Θαλάσσια Διαδρομή. Στη συνέχεια, στον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο, πολεμικά πλοία από την Άπω Ανατολή προς τη Θάλασσα του Μπάρεντς μεταφέρθηκαν με επιτυχία κατά μήκος του. Στα μεταπολεμικά χρόνια, αυτή η διαδρομή χρησιμοποιήθηκε για μαζική μεταφορά οικιακών ειδών.

Τα επιστημονικά αποτελέσματα του πληρώματος του παρασυρόμενου "Georgy Sedov" συμπλήρωσαν το επιστημονικό θησαυροφυλάκιο με τα πιο πολύτιμα δεδομένα, τα οποία στο μέλλον βοήθησαν στην εξερεύνηση των βόρειων διαδρομών. Ολόκληρη η Ένωση ακολούθησε τη γενναία παρασυρόμενη και σιδερένια βούληση των Σοβιετικών ναυτικών, και αυτοί, με τη σειρά τους, παραδέχθηκαν ότι άντεξαν για έναν λόγο. Wereταν απόλυτα πεπεισμένοι ότι αν έρθουν τα προβλήματα, η πατρίδα θα τους σώσει. Για την ηρωική υλοποίηση του πιο δύσκολου ερευνητικού προγράμματος στις σκληρές συνθήκες της Αρκτικής, για το θάρρος και την επιμονή τους, σε 15 μέλη του πληρώματος του ατμόπλοιο "Georgy Sedov" απονεμήθηκε ο τίτλος του Herρωα της Σοβιετικής Ένωσης.

Μπορεί να ακούγεται άγριο, αλλά το λεγόμενο. "Robinsons" μπορεί να είναι όχι μόνο στα νησιά. Αλλά και υπόγεια. Ετσι, το τελευταίο ρολόι του φρουρίου Osovets πέρασε σχεδόν 9 χρόνια από τη ζωή του εκεί.