Πώς επέζησε η Γέφυρα της Κριμαίας από την εποχή των επιδρομών των Τατάρων μέχρι σήμερα

2024 Συγγραφέας: Richard Flannagan | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-16 00:02

Πιο πρόσφατα, μόνο ένας συσχετίστηκε με τις λέξεις "Γέφυρα της Κριμαίας", διάσημες σε όλο τον κόσμο, συμπεριλαμβανομένων χάρη στα πλάνα από τον Μάρτιο των Γερμανών αιχμαλώτων πολέμου το 1944. Κατά μία έννοια, η Γέφυρα της Κριμαίας έχει ήδη συμβεί, και περισσότερες από μία φορές, για να εμποδίσει εκείνους που προσπάθησαν να κατακτήσουν τη Μόσχα. Είναι αλήθεια ότι τότε δεν ήταν μια γέφυρα, αλλά ένα διάδρομο και βρισκόταν πολύ έξω από την πόλη.

Φορντ και επιδρομές των Τατάρων της Κριμαίας

Τώρα η Γέφυρα της Κριμαίας είναι μέρος του δακτυλίου του κήπου στο κέντρο της πρωτεύουσας, αλλά τον 16ο αιώνα υπήρχε ένα διάδρομο πέρα από τον ποταμό Μόσχα σε αυτό το μέρος και οι δύο όχθες κατέλαβαν μεγάλα ατελείωτα λιβάδια. Εκείνες οι εποχές ήταν μια περίοδος συνεχών επιδρομών από τους Τατάρους της Κριμαίας, και όχι μακριά από το ποτάμι, όπου ήταν αρκετά ρηχό για να ξεφύγει, προέκυψε η αυλή της Κριμαίας. Οι Τάταροι αγγελιοφόροι και οι έμποροι σταμάτησαν εκεί και το όνομα εξαπλώθηκε τόσο στην όχθη από τον ποταμό Yakimanka, όσο και στο ίδιο το ρηχό νερό, έγινε διάδρομος της Κριμαίας. Για κάποιο διάστημα αυτό το όνομα κληρονομήθηκε από τη γέφυρα που χτίστηκε εδώ.

Ο Brod έπαιξε επίσης έναν ρόλο κατά τη διάρκεια των προβλημάτων του 1598-1613. Όταν τα στρατεύματα του Λιθουανού hetman Khodkevich πλησίασαν τη Μόσχα τον Αύγουστο του 1612, οι δυνάμεις της Δεύτερης Πολιτοφυλακής με επικεφαλής τον Kuzma Minin διέσχισαν τη διάβαση της Κριμαίας στην απέναντι όχθη του ποταμού Moskva και ο εχθρός ηττήθηκε.

Στα τέλη του 18ου αιώνα, με την κατασκευή του καναλιού Vodootvodny, χτίστηκε ένα φράγμα στον ποταμό, το οποίο προκάλεσε την αύξηση της στάθμης του νερού στη θέση του ποταμού της Κριμαίας. Για το λόγο αυτό, αποφασίστηκε η κατασκευή μιας γέφυρας. Το 1789, χτίστηκε - μια ξύλινη κατασκευή που ονομάζεται γέφυρα Nikolsky (ή Nikolaevsky) - κατά μήκος της κοντινής εκκλησίας του Αγίου Νικολάου του Θαυματουργού στο Khamovniki. Αυτή η γέφυρα ήταν ένα πλωτό, ποντονί, και ως εκ τούτου κάθε άνοιξη ήταν απαραίτητο να χτιστεί ξανά, αφού η πλημμύρα προκάλεσε ζημιές στη δομή.

Από τη γέφυρα του ποντονιού στην ποντικοπαγίδα

Στις αρχές του 19ου αιώνα, αντί για πλωτή, ανεγέρθηκε μια μόνιμη ξύλινη γέφυρα, η οποία προέβλεπε επίσης τη διέλευση των πλοίων. Ο αρχιτέκτονας ήταν ο Anton Ivanovich Gerard, στρατηγός, διυλιστήριο ζάχαρης και μηχανικός, ο οποίος είχε συμμετάσχει προηγουμένως στην αποκατάσταση του τοίχου Kitay-Gorod. Η νέα γέφυρα άρχισε να ονομάζεται Γέφυρα της Κριμαίας. Εκείνες τις μέρες, ο ποταμός Moskva κοντά στη Γέφυρα της Κριμαίας έγινε πολύ ρηχός, οπότε οι Μοσχοβίτες χρειάστηκαν πολύ χρόνο για να εγκαταλείψουν τη συνήθεια της λέξης "ford". Όπως είπε ο συγγραφέας Μιχαήλ Ζαγκόσκιν, παιδιά πέντε ετών έπαιζαν μέχρι το γόνατο στο νερό στο ποτάμι και «τσακούνια και κοράκια περπατούσαν σε πλατιά ρηχά».

Η γέφυρα της Κριμαίας χρειαζόταν συνεχώς επισκευή και το 1873 αντικαταστάθηκε με μια νέα μεταλλική. Ο σχεδιασμός σχεδιάστηκε από τους αρχιτέκτονες Amand Struve και Vladimir Speyer. Η γέφυρα αποτελείτο από δύο ανοίγματα 64 μέτρων το καθένα, το συνολικό βάρος των στοιχείων της δομής ήταν περίπου τέσσερις χιλιάδες τόνοι. Υπήρχε μια λωρίδα μεταφοράς προς κάθε κατεύθυνση, εντοπίστηκαν πεζοδρόμια για πεζούς και στις αρχές του 20ού αιώνα, τοποθετήθηκαν επίσης ράγες τραμ. Η νέα γέφυρα έλαβε σύντομα το ψευδώνυμο "ποντικοπαγίδα": οι είσοδοι ήταν διακοσμημένες με πυργίσκους, διασυνδεδεμένες με καμάρες και η ίδια η δομή ήταν ένας "διάδρομος" με ανοιχτούς τοίχους.

Suspension Bridge και το μεγάλο βαλς

Στη δεκαετία του 20 του αιώνα, σχεδιάστηκε η ανακατασκευή και η κατασκευή αρκετών μεγάλων γεφυρών στο κέντρο της Μόσχας, διεξήχθη διαγωνισμός για τα καλύτερα έργα για τη δημιουργία γεφυρών Bolshoy Kamenny, Bolshoy Krasnokholmsky και Κριμαίας. Η κριτική επιτροπή, αξιολογώντας τις προτάσεις, περιελάμβανε επιστήμονες και μηχανικούς, καθώς και τον καλλιτέχνη και κριτικό τέχνης Apollinary Vasnetsov. Αλλά στη συνέχεια ο διαγωνισμός περιορίστηκε, τα έργα δεν υλοποιήθηκαν και η ιδέα της ανακατασκευής της γέφυρας της Κριμαίας στράφηκε ξανά στο δεύτερο μισό της δεκαετίας του τριάντα.

Στη συνέχεια επιλέχθηκε το έργο του αρχιτέκτονα Alexander Vlasov. Πήρε την απόφαση να χτίσει μια κρεμαστή δομή σε κολώνες-οβελίσκους, οι μηχανικές εξελίξεις πραγματοποιήθηκαν από τον Μπόρις Κωνσταντίνοφ. Η υπάρχουσα γέφυρα μεταφέρθηκε αρκετές δεκάδες μέτρα κατάντη και η κατασκευή μιας νέας άρχισε στην προηγούμενη θέση της.

Όπως ήταν αναμενόμενο, τέτοιες μετατροπές μεγάλης κλίμακας συνοδεύτηκαν από θρύλους - ένας από αυτούς είπε ότι μεταξύ των λεπτομερειών της νέας γέφυρας υπάρχει ένα χυτό από καθαρό χρυσό, που φέρεται να εγκαταστάθηκε από τους ίδιους τους Staliy. Το άνοιγμα της νέας γέφυρας της Κριμαίας έγινε το 1938, μετά το οποίο η παλιά διαλύθηκε. Για κάποιο χρονικό διάστημα, μέχρι το 1957, εκτός από το δρόμο, κατά μήκος του περνούσαν και γραμμές τραμ.

Το μήκος της γέφυρας έφτασε τα 668 μέτρα, το πλάτος ήταν 38,5 μέτρα - διπλάσιο από αυτό του προκατόχου του. Το οδόστρωμα κρεμάστηκε σε σχοινιά - καλώδια. Ο σχεδιασμός δεν παρεμβαίνει στη θέα, δεν κρύβει το πάρκο Gorky που βρίσκεται στις όχθες του ποταμού Moskva. Η γέφυρα ονομάστηκε "μεταλλική δαντέλα" - δίνει πραγματικά την εντύπωση της ευελιξίας, της ελαφρότητας, παρά το γεγονός ότι ζυγίζει πάνω από δέκα χιλιάδες τόνους.

Η νέα γέφυρα έγινε για την ΕΣΣΔ ένα από τα σύμβολα τόσο της νέας εποχής όσο και των νέων νικών - το 1944, στις 17 Ιουλίου, σε αυτό το μέρος, αιχμάλωτοι Γερμανοί πέρασαν τον ποταμό Μόσχα. Αυτή η πορεία, που ονομάζεται Επιχείρηση Μεγάλο Βαλς, σχεδιάστηκε για να δείξει στον κόσμο τον αριθμό των αιχμαλωτισμένων στρατιωτών της γερμανικής ομάδας "Κέντρο". Στρατιώτες και αξιωματικοί της Βέρμαχτ βάδισαν κατά μήκος των κεντρικών δρόμων της πρωτεύουσας, κατά μήκος του δακτυλίου του κήπου, κατά μήκος της Γέφυρας της Κριμαίας - συνολικά, αυτή η "παρέλαση" κράτησε περισσότερες από τέσσερις ώρες.

Και όχι μακριά από τη γέφυρα, υπάρχουν ακόμα υπενθυμίσεις για εκείνες τις εποχές που το ποτάμι ήταν ρηχό και οι άνθρωποι το διέσχισαν χρησιμοποιώντας τα ρηχά. Η ιστορία διατηρείται από τα ονόματα των δρόμων της πόλης: για παράδειγμα, Ostozhenka, από το Ostozhye - κάποτε σε αυτή την όχθη του ποταμού Μόσχας, το σανό συλλέχθηκε σε στοίβες για το κυρίαρχο Konyushenny Dvor.

Σχετικά με το πώς προετοιμάστηκε και πραγματοποιήθηκε η επιχείρηση "Μεγάλο Βαλς", εδώ.