Γιατί κλείνουν οι περίφημες γυάλινες γέφυρες της Κίνας: Ιστορία της διαφανούς αρχιτεκτονικής

2024 Συγγραφέας: Richard Flannagan | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-16 00:02

Ένα άτομο, στην προσπάθειά του για ομορφιά, συχνά προσπαθεί να συνδυάσει το ασυμβίβαστο. Διαφανείς δομές που επιπλέουν στον ουρανό μας δίνουν μια μοναδική αίσθηση ελευθερίας, αλλά ταυτόχρονα κανείς δεν θέλει να θυσιάσει το κύριο πράγμα - την ασφάλεια. Λίγο πριν από 150 χρόνια, χτίστηκε το πρώτο μεγάλο κτίριο με διαφανείς τοίχους. Πριν από περίπου 10 χρόνια, η πρώτη γυάλινη γέφυρα δημιουργήθηκε στην Κίνα, και με την πάροδο των χρόνων, σε αναζήτηση τουριστών στο Μέσο Βασίλειο, χτίστηκαν αρκετές χιλιάδες τέτοια αξιοθέατα. Ωστόσο, πέρυσι, οι αρχές της χώρας άρχισαν να κλείνουν μαζικά δημοφιλή αξιοθέατα.

Από το θερμοκήπιο στον ουρανοξύστη

Η πορεία του γυαλιού στην αρχιτεκτονική ήταν μακρά: εδώ και αρκετές εκατοντάδες χρόνια, από μικροσκοπικά διαφανή κομμάτια που εισήχθησαν στους τοίχους για χάρη των κόκκων του φωτός, φτάσαμε σε γυάλινους ουρανοξύστες στους οποίους φαίνεται ότι ο ουρανός είναι πραγματικά κοντά Το Το πρώτο σημαντικό ορόσημο σε αυτό το δύσκολο μονοπάτι ήταν το "Crystal Palace", που χτίστηκε το 1851 στο Λονδίνο ειδικά για την Πρώτη Παγκόσμια Βιομηχανική Έκθεση.

Κατ 'αρχήν, το κτίριο παρείχε ένα τεράστιο θερμοκήπιο - χτίστηκε σύμφωνα με τις ίδιες αρχές από ξύλινα πλαίσια, φύλλα γυαλιού, δοκούς σιδήρου και στύλους στήριξης από χυτοσίδηρο και δεν ήταν πολύ ακριβό. Λίγα χρόνια αργότερα, η δομή διαλύθηκε και μεταφέρθηκε σε μια νέα τοποθεσία στη νοτιοανατολική περιοχή του Λονδίνου. Το παλάτι έδωσε το όνομά του στην παρακείμενη περιοχή του Νοτίου Λονδίνου, στο σιδηροδρομικό σταθμό, στο συγκρότημα πύργων τηλεόρασης και στο ποδοσφαιρικό κλαμπ Crystal Palace.

Η αρχιτεκτονική γυαλιού μπόρεσε να κάνει το άλμα από τα θερμοκήπια στα κτίρια κατοικιών μόνο τον 20ό αιώνα, όταν, με τη βοήθεια της επιστήμης, οι κατασκευαστές έλαβαν νέα υλικά: πλαστικοποιημένο, σκληρυμένο γυαλί και υψηλής ποιότητας επίπεδο γυαλί. Σύντομα άρχισαν να χρησιμοποιούνται ως υλικά για τη στήριξη δομών.

Μονοπάτι πάνω από την άβυσσο

Οι διαφανείς γέφυρες έχουν γίνει μια λογική αποθέωση της επιθυμίας για ελευθερία που δίνει το γυαλί σε ένα άτομο. Οι δομές, που κινούνται κατά μήκος των οποίων μπορείτε να νιώθετε τον εαυτό σας να αιωρείται πάνω από μια άβυσσο, γαργαλούν τα νεύρα σας, αλλά αυτό είναι ακριβώς αυτό που σας προσελκύει. Μετά το 2005, άρχισε μια πραγματική έκρηξη τέτοιων δομών στον κόσμο. Η γέφυρα Lugner στη Βιέννη, το «Sky Trail» πάνω από το Grand Canyon στην Αριζόνα και το πεζοδρόμιο πάνω από τη γέφυρα Tower στο Λονδίνο έδειξαν σε όλο τον κόσμο ότι είναι δυνατό και απαραίτητο να κατασκευάζονται διαφανείς κατασκευές στον αέρα.

Η Κίνα έγινε ο αναμφισβήτητος πρωταθλητής στην κατασκευή γυάλινων γεφυρών. Σε λιγότερο από δέκα χρόνια, 2.300 διαφανείς γέφυρες εμφανίστηκαν στη ΛΔΚ, καθώς και αμέτρητα "μονοπάτια πεζοπορίας" και τοποθεσίες. Υπάρχει επίσης ένας αναμφισβήτητος κάτοχος ρεκόρ, η Γυάλινη Γέφυρα Zhangjiajie - η μεγαλύτερη και ψηλότερη στον κόσμο. Το 2016, έθεσε δέκα παγκόσμια ρεκόρ ταυτόχρονα, καλύπτοντας το σχέδιο και την κατασκευή του. Η δομή έχει μήκος 430 μέτρα και πλάτος 6 μέτρα, αιωρείται 260 μέτρα πάνω από το έδαφος. Μπορεί να φιλοξενήσει ταυτόχρονα 800 πεζούς.

Και για εκείνους που δεν γαργαλούν πλέον τα νεύρα των συνηθισμένων «αόρατων» γεφυρών, πιο ακραία ψυχαγωγικά γυαλιά μπορούν να βρεθούν στην Κίνα. Για παράδειγμα, διαφανείς διαφάνειες ή μονοπάτια πάνω από μια άβυσσο, στις οποίες οι τουρίστες φοβούνται με ειδικά εφέ: τεχνητές ρωγμές στο γυαλί που εμφανίζονται ακριβώς κάτω από τα πόδια τους μπορούν να φέρουν κάθε γενναίο άνδρα σε καρδιακή προσβολή.

Επικίνδυνη ψυχαγωγία

Ωστόσο, στα τέλη του 2019, η κινεζική κυβέρνηση κατέληξε σε μια δυσάρεστη απόφαση - χρειάστηκε επειγόντως να ελέγξει όλες τις γέφυρες και να βάλει τουλάχιστον κάποια τάξη στη δημοφιλή και κερδοφόρα επιχείρηση. Στην επαρχία Χεμπέι της Κίνας, και οι 32 γυάλινες κατασκευές έκλεισαν για ελέγχους ασφαλείας και τα ημιτελή έργα παγώθηκαν. Τα έκτακτα μέτρα προκλήθηκαν από πολλά ατυχήματα.

Αποδείχθηκε ότι υπήρχαν πάντα προβλήματα με γυάλινες γέφυρες και πλατφόρμες, αλλά για ευνόητους λόγους προσπάθησαν να μην τα διαφημίσουν. Έτσι, το 2015, το γυαλί έσπασε σε ένα από τα τμήματα του καταστρώματος παρατήρησης στην επαρχία Χενάν. Αυτό συνέβη περίπου δύο εβδομάδες μετά το άνοιγμα του. Στη συνέχεια, οι τοπικές αρχές εξήγησαν το περιστατικό με το γεγονός ότι ένας από τους τουρίστες έριξε μια βαριά θερμική κούπα στο πάνελ. Το 2016, οι επισκέπτες στη γυάλινη γέφυρα Zhangjiajie χτυπήθηκαν από πτώση συντριμμιών.

Τον Ιούνιο του 2019, ένας επισκέπτης σε γυάλινη τσουλήθρα στην επαρχία Guangxi σκοτώθηκε. Κατεβαίνοντας από ένα ύψος 260 μέτρων, οι τουρίστες έπρεπε να φρενάρουν με τα χέρια τους σε ειδικά γάντια, αλλά η απροσδόκητη βροχή έκανε την επιφάνεια πολύ ολισθηρή και το ακραίο πέταξε από την πίστα, κερδίζοντας πολύ μεγάλη ταχύτητα. Το τεράστιο ύψος τέτοιων δομών καθιστά θανατηφόρα κάθε επίβλεψη.

Το 2019, το ρεκόρ της γέφυρας Zhangjiajie καταρρίφθηκε από έναν νέο γίγαντα 500 μέτρων στην επαρχία Jiangsu στην ανατολική Κίνα, αλλά το νέο αξιοθέατο έπρεπε να κλείσει μια εβδομάδα μετά το μεγάλο άνοιγμα λόγω ατυχήματος. Ο άντρας γλίστρησε στο τζάμι, βρεγμένος μετά τη βροχή, έσπασε το φράχτη και έπεσε από ύψος. Μετά από αυτό το περιστατικό, η κυβέρνηση της ΛΔΚ τελικά ανησύχησε για την ασφάλεια των τουριστών στις γυάλινες γέφυρες. Τις πρώτες μέρες της επιθεώρησης, αποδείχθηκε ότι η Κίνα δεν έχει ακόμη γενικά πρότυπα και απαιτήσεις για την κατασκευή και λειτουργία τέτοιων εγκαταστάσεων και πολλές από αυτές γενικά κατασκευάστηκαν βιαστικά για να εκπληρώσουν το σχέδιο εγκαίρως και τηρούν τις προθεσμίες (δυστυχώς, πολύ γνωστό σε εμάς πρακτική).

Τώρα, έχει περάσει περίπου ένας χρόνος από τη στιγμή που οι τοπικές επαρχιακές αρχές διέταξαν να επιθεωρήσουν όλα τα «εναέρια αξιοθέατα». Ωστόσο, αυτό δεν είναι εύκολο έργο, επειδή, όπως λένε, ο αριθμός των 2300 είναι μόνο επίσημα στοιχεία και υπάρχουν επίσης μη καταχωρημένες γυάλινες γέφυρες και πλατφόρμες. Ας ελπίσουμε ότι η ΛΔΚ θα βάλει τάξη σε αυτό το θέμα, θα εκσυγχρονίσει επικίνδυνες δομές και θα εισαγάγει νέα πρότυπα ποιότητας στη χώρα. Πιθανότατα, εκείνες των γεφυρών που δέχονται τώρα επισκέπτες έχουν ήδη περάσει ένα τέτοιο τεστ.

Η τάση για extreme sports δεν είναι καθόλου σημάδι της εποχής μας, οπότε τον 19ο αιώνα χτίστηκε ο πιο ακραίος σιδηρόδρομος, κατά μήκος του οποίου ταξίδευε το τραμ.