Πώς συνελήφθησαν κρατούμενοι στην τσαρική Ρωσία και την ΕΣΣΔ και γιατί ήταν μέρος της τιμωρίας

2024 Συγγραφέας: Richard Flannagan | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-16 00:02

Η παράδοση ενός κρατουμένου στον τόπο της τιμωρίας ή, πιο απλά, η μεταφορά, ήταν πάντα ένα δύσκολο έργο τόσο για το κράτος όσο και για τους ίδιους τους κρατούμενους. Αυτό ήταν ένα επιπλέον τεστ για όσους ήταν μπροστά τους για να περάσουν αρκετά χρόνια στη φυλακή, αφού λίγοι άνθρωποι ανησυχούσαν για την άνεσή τους, το αντίθετο. Η σκηνοθεσία ως ξεχωριστό φαινόμενο έχει εδραιωθεί σταθερά όχι μόνο στη λαογραφία της φυλακής, αλλά είναι επίσης γνωστή στους απλούς ανθρώπους. Πώς άλλαξε η αρχή της παράδοσης των κρατουμένων στον τόπο της τιμωρίας και ήταν αλήθεια ότι ήταν πιο δύσκολο από την ίδια τη φυλάκιση;

Η ανάπτυξη της Σιβηρίας από τη Ρωσία οφειλόταν σε μεγάλο βαθμό στους εξόριστους και κατάδικους, οι οποίοι εργάστηκαν σκληρά σε αντίξοες καιρικές συνθήκες. Wasταν δυνατό να υπολογιστεί ότι πάνω από 20 χρόνια του 18ου αιώνα, περισσότεροι από 50 χιλιάδες άνθρωποι στάλθηκαν εξόριστοι στις περιοχές της Σιβηρίας! Μέχρι τον 19ο αιώνα, δεν στέλνονταν πάνω από δύο χιλιάδες άτομα ετησίως κάτω από τη συνοδεία. Η είσοδος της Σιβηρίας στο κράτος τον 16ο αιώνα άνοιξε όχι μόνο ατελείωτες ευκαιρίες για την επιχείρηση γούνας, αλλά και για τη λεγόμενη φυσική φυλακή. Ακραίες συνθήκες για τους κρατούμενους παρείχε η ίδια η φύση. Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι οι εξόριστοι ξεκίνησαν προς αυτή την κατεύθυνση αμέσως μετά τους πρωτοπόρους.

Οι πρώτοι εξόριστοι πέρασαν τα Ουράλια στα τέλη του 16ου αιώνα. Αυτοί ήταν 50 κάτοικοι του Uglich, οι οποίοι κατηγορήθηκαν για τη δολοφονία του Tsarevich Dmitry. Τα επόμενα 50 χρόνια, ενάμισι χιλιάδες άνθρωποι εξορίστηκαν προς την ίδια κατεύθυνση. Για το επίπεδο εκείνων των ετών, αυτό είναι ένα εξαιρετικά υψηλό ποσοστό.

Στις αρχές του 18ου αιώνα, 25 χιλιάδες άνθρωποι ζούσαν στη Σιβηρία, εξορισμένοι εκεί για εγκλήματα. Ο σύνδεσμος εκείνων των ημερών δεν είχε καταστατικό, απλώς δεν επέστρεψε από αυτό. Και αυτό δεν οφειλόταν στη σκληρότητα ή στην επιθυμία να τιμωρηθούν βαριά, ο δρόμος πέρα από τα Ουράλια ήταν πολύ δύσκολο και ακόμη και αδύνατο έργο για να επαναληφθεί. Μόνο ευγενείς, αξιωματούχοι μπορούσαν να επιστρέψουν από τη Σιβηρία και πολλοί από αυτούς δεν μπορούσαν να το αντέξουν οικονομικά. Οι εξόριστοι άρχισαν να εξερευνούν την Transbaikalia στα τέλη του 17ου αιώνα.

Τι συνοδεύει και πώς οργανώθηκε στην τσαρική Ρωσία

Τον 17-19ο αιώνα, η αποστολή εξόριστων για τα Ουράλια, ή, όπως συνηθιζόταν, να πούμε "για την πέτρα των Ουραλίων", πραγματοποιήθηκε σποραδικά. Δηλαδή, η αποστολή στην εξορία έγινε αφού είχε στρατολογηθεί επαρκής αριθμός κρατουμένων. Οι τοξότες του τάγματος της Σιβηρίας έπρεπε να τους συνοδεύσουν. Το ίδιο το γεγονός ήταν επικίνδυνο και δεν έφτασαν όλοι οι κρατούμενοι στον προορισμό τους.

Ένας μεγάλος αριθμός ανθρώπων έπρεπε να περπατήσει χιλιάδες χιλιόμετρα, να ξεπεράσει αρκετές κλιματικές ζώνες, αυτό θα μπορούσε να διαρκέσει μήνες ή και χρόνια. Από την άλλη πλευρά, μην ξεχνάτε ότι μιλάμε για κρατούμενους, πράγμα που σημαίνει ότι έπρεπε συνεχώς να παρακολουθούνται. Αυτό απαιτούσε μεγάλη οργάνωση τόσο από τους επόπτες όσο και από το παραλήπτη - τις αρχές των περιοχών από τις οποίες περνούσαν οι κατάδικοι.

Οι συνοδοί έπρεπε να είναι υπεύθυνοι για τους δραπέτες και γι 'αυτό οι ίδιοι οι επόπτες θα μπορούσαν να εξοριστούν κατά την ίδια διαδρομή. Ωστόσο, η φυγή με δεσμά και ένα πρωτότυπο χειροπέδες ήταν ακόμα μια αποθαρρυντική εργασία. Όσοι εκπροσωπούσαν έναν κοινωνικό κίνδυνο ήταν επίσης δεμένοι από το λαιμό. Στα τέλη του 18ου αιώνα, οι κατάδικοι σήμαναν και τα ρουθούνια τους ξεσκίζονταν ως ένδειξη τιμωρίας και με τη μορφή αναγνωριστικού σήματος.

Ο Πέτρος ο Μέγας αποφάσισε να στείλει αιχμαλώτους να φτιάξουν κανάλια και ως κωπηλάτες στον στόλο της Βαλτικής. Αλλά η πρώτη φυλακή της Σιβηρίας για τους μεταφερόμενους χτίστηκε ακριβώς εκείνη την εποχή. Δηλαδή, αυτή η φυλακή ήταν ένα είδος σημείου όπου φυλάσσονταν οι συνοδοί μέχρι να έρθουν για αυτούς συνοδεία από άλλες πόλεις.

Οι κρατούμενοι δεν τρέφονταν. Και σε αυτό το διάστημα δεν δικαιούνταν καμία διάταξη. Θα μπορούσαν να πάρουν φαγητό μαζί τους, θα μπορούσαν να ζητιανεύουν ελεημοσύνη. Με απλά λόγια, ήταν εντελώς δικό τους πρόβλημα. Παρά το γεγονός ότι οι καταδικασθέντες εξακολουθούσαν να λαμβάνουν ελεημοσύνη, αυτό δεν ήταν καθόλου διέξοδος από την κατάσταση, καθώς ο περισσότερος δρόμος περνούσε από ερημικά μέρη. Δεν ήταν στους κεντρικούς δρόμους της πόλης να μεταφέρουν κατάδικους με δεσμά και αλυσίδες. Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι πολλοί πέθαναν κατά τη μεταφορά, χωρίς να φτάσουν ποτέ στον προορισμό τους.

Διαδρομές μεταφοράς

Μέχρι τον 18ο αιώνα, οι κύριες διαδρομές μεταφοράς είχαν εντοπιστεί. Όσοι ήταν προετοιμασμένοι να σταλούν στη Σιβηρία, τους έφεραν στη Σαμάρα ή την Καλούγκα, εκεί περίμεναν το καλοκαίρι και μόνο τότε πήγαν στον προορισμό τους. Στην αρχή, το μονοπάτι τους περνούσε κατά μήκος των ποταμών Όκα και Βόλγα του Καζάν, από εκεί κατά μήκος του ποταμού Κάμα στο Περμ. Το περαιτέρω μονοπάτι έτρεχε με τα πόδια, ήταν απαραίτητο να πάμε στη φυλακή Verkhotursky και από εκεί κατά μήκος των ποταμών στο Tobolsk και στη συνέχεια στο Irkutsk και το Nerchinsk.

Αν μέχρι τότε όλα πήγαιναν σε μια επιδείνωση της κατάστασης των εξόριστων, τότε το 1754 έγινε το πρώτο βήμα προς μια σχετική βελτίωση της κατάστασής τους. Η Ελισάβετ διέταξε να μην κόψουν τα ρουθούνια των γυναικών, να μην τους στιγματίσουν. Επιπλέον, το υποστήριξε με το γεγονός ότι αυτή η πρακτική χρησιμοποιήθηκε έτσι ώστε οι αιχμάλωτοι να μην φύγουν και οι γυναίκες σε τέτοιες περιοχές δεν μπορούσαν να φύγουν, και ως εκ τούτου δεν είχε νόημα αυτή η επιχείρηση.

Σε διαφορετικές χρονικές στιγμές, έγιναν προσπάθειες συστηματοποίησης των σταδίων παράδοσης των κρατουμένων, αλλά χρειάστηκε σχεδόν ένας αιώνας για να δημιουργηθεί ένα σχέδιο εργασίας. Ο Mikhail Speransky έγινε ο συγγραφέας ενός συστήματος σταδίων που θεωρούνται "κλασικά". Οι μεταρρυθμίσεις άρχισαν να πραγματοποιούνται λόγω του γεγονότος ότι δεν υπήρχε κανείς που να συνοδεύει τους εγκληματίες στα στάδια. Αυτό το έργο ήταν εξαιρετικά δύσκολο και επικίνδυνο, οπότε δεν ήταν πολλοί εκείνοι που ήθελαν να το αναλάβουν, για να το θέσω ήπια.

Στην αρχή, προσπάθησαν να μεταθέσουν αυτήν την ευθύνη στους αυτόχθονες κατοίκους των Ουραλίων - τους Μπασκίρ. Ωστόσο, τρία χρόνια αργότερα, οι Κοζάκοι άρχισαν να ασχολούνται με τη συνοδεία. Και μόνο μετά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, όταν οι στρατιώτες μπόρεσαν να ξεκινήσουν οικιακές εργασίες, δημιουργήθηκε μια εντολή σταδιακά, ταυτόχρονα ακυρώθηκε το διάταγμα για την πρόκληση σωματικής βλάβης στους εξόριστους.

Ο Σπεράνσκι εκείνη την εποχή ήταν κυβερνήτης της Σιβηρίας, ταυτόχρονα ανέπτυξε τον "Χάρτη των εξόριστων", αυτό είναι το πρώτο έγγραφο στην ιστορία της χώρας που χώρισε τεράστια εδάφη από τη Μόσχα στη Σιβηρία σε στάδια. Ταυτόχρονα, εισήχθη ο όρος «στάδιο». Αυτή η λέξη είναι δανεική από τα γαλλικά και σημαίνει "βήμα". Ο χάρτης καθόρισε το έργο των κρατικών φορέων, επιπλέον, άρχισε να λειτουργεί η εντολή Tobolsk, ο κρατικός φορέας που είναι υπεύθυνος για τη μεταφορά. Η παραγγελία είχε υποκαταστήματα σε όλα τα στάδια της διαδικασίας.

Οι φυλακές άρχισαν να χτίζονται ενεργά σε όλη τη διαδρομή, όπου έπρεπε να σταματήσουν οι κρατούμενοι και οι συνοδοί τους. Επιπλέον, χτίστηκαν σε τέτοια απόσταση που οι συνοδεία μπορούσαν να περάσουν σε μια μέρα. Συνήθως 15-30 χλμ.

19ος αιώνας και αλλαγές στο σύστημα μεταφοράς

Οι κρατούμενοι συλλέχθηκαν με τη σειρά του Τομπόλσκ και εκεί περίμεναν το επόμενο στάδιο, αλλά το γραφειοκρατικό σύστημα ήταν πολύ λιγότερο τέλειο, οπότε έπρεπε να περιμένουν αρκετούς μήνες. Εξαιτίας αυτού, οι φυλακές ήταν υπερπλήρεις και η εξεύρεση σε αυτές ήταν εξαιρετικά δύσκολη.

Thatταν εκείνη την εποχή που η έκφραση "μέρη όχι τόσο μακρινά" μπήκε στο λεξιλόγιο. Εάν η Σιβηρία ήταν ένα απομακρυσμένο μέρος, τότε τα οχυρά, στα οποία οι φυλακισμένοι μαραζούσαν, ήταν σε όχι τόσο απομακρυσμένα μέρη.

Μέχρι τις αρχές του 19ου αιώνα, η μέθοδος του δεσμού δεν ήταν συστηματοποιημένη με κανέναν τρόπο. Οι συνοδοί, συχνά κατά την κρίση τους και για τη δική τους ευκολία, στερέωναν όλους τους συλληφθέντες με μία αλυσίδα, μερικές φορές ήταν αρκετές δεκάδες άτομα. Και διαφορετικού φύλου. Μερικές φορές άνδρες και γυναίκες περνούσαν αρκετές εβδομάδες σε μια τέτοια αλυσοδεμένη κατάσταση μεταξύ τους. Αργότερα, τα δεσμά στα πόδια τους άρχισαν να φοριούνται μόνο για τους άνδρες και για τις γυναίκες μόνο στα χέρια τους. Επιπλέον, ήταν απαραίτητο να χρησιμοποιηθούν εκείνα που είναι επενδυμένα με δέρμα και πλένονται τα χέρια και τα πόδια στο αίμα. Ωστόσο, την ίδια περίοδο, άρχισαν να χρησιμοποιούν μια ειδική ράβδο, στα άκρα της οποίας δέθηκαν χειροπέδες, δηλαδή ο φύλακας οδήγησε όλους τους κατάδικους σε μια τέτοια ράβδο.

Αφού σταμάτησαν να βγάζουν τα ρουθούνια τους και να στιγματίζουν, οι φυλακισμένοι άρχισαν να ξυρίζουν το μισό κεφάλι τους και αυτό γινόταν κάθε μήνα για να μην μεγαλώσει η πινακίδα ταυτοποίησης. Αλλά ακόμη και αυτές οι παραξενιές δεν ήταν τίποτα σε σύγκριση με τα πρότυπα που ίσχυαν νωρίτερα. Μετά από όλα, τώρα ταΐστηκαν και στη φυλακή χωρίστηκαν σε κελιά ανά φύλο, γεγονός που μείωσε τον αριθμό των βιασμών.

Ωστόσο, δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι η υπόθεση έγινε στη Ρωσία και, παρά τα κονδύλια που διατέθηκαν, η κατασκευή των οχυρών, που ανατέθηκε στις τοπικές αρχές, πήγε πολύ άσχημα. Συχνά δεν υπήρχαν σόμπες μέσα τους, ή κατέρρευσαν γρήγορα λόγω κακής τοποθέτησης, η οροφή διαρρέει, λόγω του γεγονότος ότι χρησιμοποιήθηκε ξηρό ξύλο κατά την κατασκευή του, τα δοκάρια κάμπτονταν.

Ωστόσο, το γεγονός ότι η υπόθεση έλαβε χώρα στη Ρωσία οδήγησε επίσης στο γεγονός ότι η διαφθορά άνθισε σε όλα τα στάδια της διαδικασίας. Για τα χρήματα, ήταν δυνατό να συμφωνήσουμε ότι δεν στερεώθηκαν στη ράβδο. Οι συνοδοί σπάνια είχαν χρήματα, ώστε να αφαιρεθούν από εκείνα που βασίζονταν στο φαγητό του. Εάν ο κρατούμενος είχε χρήματα, τότε θα μπορούσαν να του βρουν ένα ποτό και να του επιτρέψουν να παίξει χαρτιά και να διανυκτερεύσει σε ένα γυναικείο κελί. Ωστόσο, στις φυλακές, οι μικρότερες γυναίκες συχνά τοποθετούνταν στο ίδιο δωμάτιο με τους στρατιώτες.

Timeρα για φιλελεύθερη αλλαγή

Ο Αλέξανδρος Β, μεταξύ άλλων, μεταρρύθμισε και αυτόν τον τομέα. Απαγόρευσε τη σωματική τιμωρία, για να μην αναφέρουμε το σκούπισμα των ρουθουνιών και το ξύρισμα του κεφαλιού, και άρχισε να εισάγει τη δυνατότητα μεταφοράς κρατουμένων με κάρα. Άρχισαν να ανεβαίνουν στη σκηνή και το χειμώνα, αφού η πίστα του έλκηθρα επέτρεψε τη μεταφορά ενός αρκετά μεγάλου αριθμού ατόμων με ελάχιστο κόστος. Κατά τη διάρκεια της άνοιξης και του φθινοπώρου οι εκτός δρόμου μεταφορές σταμάτησαν για μισό μήνα. Συνήθως αρκετά κάρα, που ακολουθούσαν το ένα μετά το άλλο, ονομάζονταν «τρένο της φυλακής».

Οι κρατούμενοι ήταν δεμένοι στο βαγόνι από το πόδι. Η αλυσίδα ήταν μάλλον κοντή - περίπου 70 εκ. Αν κάποιος ήταν ασταθής ή ήταν αρχικά κοινωνικά επικίνδυνος, τότε θα μπορούσε να είχε στερεωθεί από τα χέρια. Από την αρχή μέχρι το τέλος, οι κρατούμενοι συνοδεύονταν από έναν αξιωματικό (είχε τα κλειδιά των αλυσίδων) και οι στρατιώτες άλλαζαν σε κάθε στάδιο.

Από το επόμενο στάδιο, το τρένο έφευγε νωρίς το πρωί και οδηγούσε όλη μέρα, κάθε δύο ώρες τα κάρα σταματούσαν για διάλειμμα. Για ένα άτομο την ημέρα, διατέθηκαν 10 καπίκια την ημέρα. Δηλαδή, εάν ο κρατούμενος ήταν αγρότης, ενάμισι φορές περισσότερο επιτρεπόταν για τους εκπροσώπους των ανώτερων τάξεων. Αυτό το ποσό δαπανήθηκε για μια λίβρα ψωμί, ένα τέταρτο του κιλού κρέατος ή ψαριού. Έτσι, για να μεταφερθεί ένας αιχμάλωτος από το Νίζνι Νόβγκοροντ στο Tyumen, ήταν απαραίτητο να ξοδέψει 18 ρούβλια.

Αφού εμφανίστηκε η σιδηροδρομική υπηρεσία, το τρένο της φυλακής έγινε τρένο στην πραγματικότητα. Το τρένο για τη μεταφορά κρατουμένων άρχισε να χρησιμοποιείται αρκετά γρήγορα, σχεδόν αμέσως μετά τη μαζική ανάπτυξη της σιδηροδρομικής επικοινωνίας. Οι κρατούμενοι επέβαιναν σε ειδικά τρένα με οκτώ βαγόνια, καθένα από τα οποία είχε 60 άτομα. Το Νίζνι Νόβγκοροντ έγινε σημείο μεταφόρτωσης και η ανάγκη για μικρές σκηνές και μισά στάδια εξαφανίστηκε σχεδόν εντελώς.

Κατά τη διάρκεια της βασιλείας του Αλέξανδρου Γ ', το Νίζνι Νόβγκοροντ έγινε πρακτικά η εγκληματική πρωτεύουσα της χώρας. Εγκληματίες από άλλες επαρχίες οδηγήθηκαν εδώ (και στη Μόσχα) · υπήρχαν ήδη εννέα φυλακές στο Νίζνι, όπου οι κομβόι περίμεναν το τρένο τους. Όσοι συμμετείχαν στην συνοδεία κέρδισαν αρκετά αξιοπρεπώς. Η εντολή έλαβε περίπου 20 ρούβλια μισθό.

Η μεταφορά πεζών ακυρώθηκε ήδη υπό τον Νικόλαο Β,, αυτό θα έπρεπε να είχε γίνει μόνο σιδηροδρομικά. Η εντολή Tobolsk καταργήθηκε ως περιττή. αλλά εμφανίστηκε η κύρια διοίκηση των φυλακών.

Στις αρχές του 20ού αιώνα, εμφανίστηκε το δικό του σιδηροδρομικό σύστημα για τη μεταφορά κρατουμένων. Ένας νέος τύπος μεταφοράς αναπτύχθηκε, ο ένας σχεδιάστηκε για 72 θέσεις, ο άλλος για 48. Οι άνθρωποι το ονόμασαν "Stolypin". Το αυτοκίνητο χωρίστηκε σε χώρο για φυλακισμένους και φύλακες. Υπήρχε μια θέση για μαγείρεμα και τσάι στην άμαξα. Το έδαφος των φρουρών και των φυλακισμένων χώριζε με έναν τοίχο με ένα μικρό παράθυρο με ένα πλέγμα, οι ίδιοι οι φύλακες κάθονταν σε πάγκους που είχαν βιδωθεί στο πάτωμα, υπήρχαν πολλά μικρά παράθυρα με κάγκελα στο βαγόνι, και στη συνέχεια σχεδόν στην ίδια την οροφή Ε Δεν υπήρχε άλλος φωτισμός.

Κατά τη διάρκεια της επανάστασης, οι συνοδοί στρατιωτών δεν διακρίνονταν καθόλου από την πίστη τους στις αρχές, μάλλον το αντίθετο. Είναι αξιοσημείωτο ότι ο επικεφαλής αυτής της υπηρεσίας, στρατηγός Νικολάι Λουκιανόφ, παρέμεινε σε αυτή τη θέση μετά την επανάσταση.

Χώρα συμβουλών και καταστολής

Η κολεκτιβοποίηση της δεκαετίας του '30, η αποξένωση των κουλάκων, η "εκκαθάριση" των συνόρων και άλλα "μέτρα" σε εθνική κλίμακα δεν επέτρεψαν στα βαγόνια του Stolypin να είναι άδεια. Τα γραφεία του διοικητή συμπεριλήφθηκαν στο σύστημα, δημιουργήθηκαν δεκάδες από αυτά. Ο αριθμός των στρατοπέδων στη χώρα των Σοβιετικών αυξήθηκε πολλές φορές, αν η μεταφορά πραγματοποιήθηκε, δεν ήταν τόσο μεγάλη όσο πριν, αλλά το επίπεδο άνεσης, σε σύγκριση με την εποχή του Νικολάου Β ', έχει μειωθεί. Δημιουργήθηκαν τεράστια συγκροτήματα στρατοπέδων σε ολόκληρη τη χώρα, μερικά από αυτά χωρούσαν έως και ένα εκατομμύριο άτομα, ο αριθμός των κρατουμένων ξεπερνούσε συχνά τον αριθμό του τοπικού πληθυσμού, αλλάζοντας διαμετρικά τον τρόπο ζωής ολόκληρου του οικισμού.

Η ΕΣΣΔ χωρίστηκε σε 8 ζώνες εδαφικών διοικήσεων του συστήματος φυλακών, καθεμία από αυτές είχε τη δική της κεντρική διοίκηση, φυλακές, στάδια και κέντρα προσωρινής κράτησης. Σήμερα είναι γνωστό ότι υπήρχαν περισσότερα από δύο χιλιάδες αντικείμενα στη χώρα που σχετίζονται με το σύστημα GULAG.

Τώρα οι κρατούμενοι μεταφέρονταν σε βαγόνια με κουκέτες, συχνά παραβίαζαν όλα τα επιτρεπόμενα πρότυπα μεταφοράς, οι άνθρωποι μεταφέρονταν απλά σαν βοοειδή. Υπήρχαν παράθυρα στην άμαξα, αλλά κάπου κάτω από το ταβάνι ήταν πιο συχνά καλυμμένα με σίδερο ή κλειστά με ένα παχύ πλέγμα. Δεν υπήρχε φωτισμός, δεν υπήρχε νερό στο αυτοκίνητο και μια μικρή τρύπα στο πάτωμα χρησίμευσε ως αποχέτευση.

Τώρα τα τρένα των φυλακών δεν αποτελούνταν από οκτώ αυτοκίνητα. Ο αριθμός τους έφτασε τις δύο δωδεκάδες, και πολλοί δεν ταξίδεψαν σύμφωνα με το πρόγραμμα, αλλά υπερβαίνοντας τον κανόνα. Φυσικά, ο εκατομμυριοστός στρατός αιχμαλώτων έπρεπε ακόμα να μεταφερθεί στους τόπους τους. Και αυτό που τους περίμενε στο έδαφος είναι μια εντελώς διαφορετική ιστορία και τελείως διαφορετικές δοκιμές.