Πίνακας περιεχομένων:
- Daimler, Rolls-Royce, Mercedes, Renault και άλλοι, ή πόσο κόστισε το αυτοκρατορικό όνειρο ενός στόλου αυτοκινήτων
- Ο μικρός Peugeot Tsarevich Alexei - μια καινοτομία στην παγκόσμια αγορά αυτοκινήτων
- Πόσο κόστισε η συντήρηση των βασιλικών αυτοκινήτων;
- Ποιος πήρε τα ελίτ αυτοκίνητα μετά τους πυροβολισμούς μελών της αυτοκρατορικής οικογένειας
Βίντεο: Τι αυτοκίνητα ήταν στο γκαράζ του Νικολάου Β, και ποιος πήρε τον αυτοκρατορικό στόλο οχημάτων μετά την επανάσταση
2024 Συγγραφέας: Richard Flannagan | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-16 00:02
Τα αυτοκίνητα ήταν ένα από τα ισχυρότερα χόμπι του τελευταίου Ρώσου αυτοκράτορα. Οποιοσδήποτε Ευρωπαίος μονάρχης θα μπορούσε να ζηλέψει τον στόλο του Νικολάου Β ': μέχρι το 1917 υπήρχαν περισσότερα από πενήντα "αυτοκινούμενα κάρα" στο βασιλικό γκαράζ. Ανάμεσά τους δεν ήταν μόνο τα αυτοκίνητα του αυτοκράτορα και η συνοδεία του, αλλά και τέτοιες καινοτομίες όπως ένα οδικό τρένο με καροτσάκια και ρυμουλκούμενο όχημα.
Daimler, Rolls-Royce, Mercedes, Renault και άλλοι, ή πόσο κόστισε το αυτοκρατορικό όνειρο ενός στόλου αυτοκινήτων
Ο εγκέφαλος πίσω από τη δημιουργία του βασιλικού γκαράζ ήταν ο πρίγκιπας Βλαντιμίρ Ορλόφ. Το 1905, τα πρώτα αυτοκίνητα ξένης παραγωγής εμφανίστηκαν στη συλλογή του κυρίαρχου: το γαλλικό φαιτόν Delaunnay-Belleville και τα γερμανικά αυτοκίνητα Mercedes με αμάξωμα διαφορετικού τύπου. Το πολυτελές, άνετο Delaunay Belleville ήταν καλό για οδήγηση στην πόλη και η Mercedes υψηλής ταχύτητας προοριζόταν για μακρινά ταξίδια. Το πολυτελές Delaunnay-Belleville έκανε τόσο έντονη εντύπωση στον Ρώσο αυτοκράτορα που παρήγγειλε δύο τέτοιες λιμουζίνες στην κατασκευαστική εταιρεία, οι οποίες κόστισαν στο κρατικό ταμείο σχεδόν 18,5 χιλιάδες ρούβλια σε χρυσό.
Μακράν η Delaunnay-Belleville ήταν η πιο ισχυρή, πιο άνετη και φυσικά η πιο ακριβή στο γκαράζ της Αυτής Μεγαλειότητας. Τα αγαπημένα του τσάρου Νικολάι Αλεξάντροβιτς είναι τα αυτοκίνητα Landau του μοντέλου Delaunnay -Belleville 70 SMT (συντομογραφία για Sa Majeste le Tsar - Η Αυτού Μεγαλειότητα ο Τσάρος). Παρέχονταν αποκλειστικές λειτουργίες: θέρμανση δαπέδου, περσίδες παραθύρων, ηλεκτρικός εσωτερικός φωτισμός, πτυσσόμενα σκαλοπάτια. Μια γυάλινη γκαλερί κατασκευάστηκε στην οροφή μιας από τις λιμουζίνες, έτσι ώστε ο μονάρχης να μπορεί να σταθεί στο σαλόνι σε όλο το ύψος.
Το 1911, δύο αυτοκίνητα Rolls-Royce Silver Ghost παραδόθηκαν στο αυτοκρατορικό πάρκο. Το όνομα "Silver Ghost" μίλησε για το ασημί χρώμα του αυτοκινήτου και την αθόρυβη λειτουργία του κινητήρα. Αργότερα, ο Νικόλαος Β II επέστησε την προσοχή στα προϊόντα των κορυφαίων εταιρειών Renault, Daimler και λιγότερο γνωστών Serex, Turcat-Mery. Ο εγχώριος κατασκευαστής στον στόλο του Νικολάου Β 'εκπροσωπήθηκε από την Αγία Πετρούπολη Lessner και τη Ρίγα "Russo-Balt". Για 6 χρόνια, έχουν επενδυθεί περισσότερα από μισό εκατομμύριο ρούβλια στον στόλο των οχημάτων. Ο πρίγκιπας Ορλόφ ήταν επικεφαλής του στόλου αυτοκινήτων και για μεγάλο χρονικό διάστημα υπηρέτησε ως οδηγός της εστεμμένης οικογένειας.
Ο μικρός Peugeot Tsarevich Alexei - μια καινοτομία στην παγκόσμια αγορά αυτοκινήτων
Τον Οκτώβριο του 1914, ο 10χρονος διάδοχος του θρόνου έλαβε ένα υπέροχο δώρο για την Ημέρα του Αγγέλου-μια μικροσκοπική διθέσια Bebe Peugeot. Ένα πιλοτικό μονοκύλινδρο μοντέλο αυτού του οχήματος είχε εμφανιστεί σε έκθεση στο Παρίσι δέκα χρόνια νωρίτερα. Η γαλλική εταιρεία Peugeot τοποθέτησε το νέο της προϊόν ως ένα φτηνό, εξαιρετικά απλό και ταυτόχρονα αξιόπιστο αυτοκίνητο, προσαρμοσμένο στο μέγιστο στις αστικές συνθήκες. Μετά από μια σειρά τροποποιήσεων, το "Baby Peugeot" απέκτησε έναν τετρακύλινδρο κινητήρα χωρητικότητας 10 ίππων. Σε αυτήν την έκδοση, ήρθε στη Ρωσία στην IV Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου στην Αγία Πετρούπολη και απευθείας από εκεί μετανάστευσε στο Αυτοκρατορικό Γκαράζ. Ένα ελαφρύ και συμπαγές αυτοκίνητο (βάρος - 350 κιλά, μήκος - περίπου 2,5 μέτρα) θα μπορούσε να φτάσει ταχύτητες έως 60 χλμ. / Ώρα. Ο Τσάρεβιτς Αλεξέι έκανε καλή δουλειά οδηγώντας ένα αυτοκίνητο, αλλά το αγόρι είχε την άδεια να οδηγεί μόνο του μόνο με την πρώτη ταχύτητα στα σοκάκια του πάρκου. Αυτό υπαγορεύτηκε από την ανησυχία για την ασφάλεια του κληρονόμου με αιμορροφιλία, για τον οποίο ο μικρότερος τραυματισμός που λαμβάνεται στο ατύχημα θα μπορούσε να αποβεί θανατηφόρος.
Απαντώντας σε ερώτηση της διοίκησης της Peugeot για την απόδοση των προϊόντων της, το γραφείο γκαράζ του Imperial Majesty's Own Garage ανέφερε γραπτώς ότι τα οχήματα που αγοράστηκαν είχαν εξαιρετική απόδοση. Αυτή η κριτική χρησίμευσε ως μεγάλη σύσταση και χρησιμοποιείται εδώ και καιρό ως διαφήμιση από τους Γάλλους.
Πόσο κόστισε η συντήρηση των βασιλικών αυτοκινήτων;
Καθώς ο στόλος επεκτάθηκε και η γκάμα εφαρμογών για κινητήρες επεκτάθηκε, ο αριθμός των συνεργείων αυξήθηκε. Τα πρώτα εμφανίστηκαν στο Tsarskoe Selo, στη συνέχεια χτίστηκαν στην Αγία Πετρούπολη, Peterhof, Λιβαδειά. Εάν ο κυρίαρχος επρόκειτο να ταξιδέψει με τρένο, τότε τα αυτοκίνητα έπρεπε να τον ακολουθήσουν. Αρχικά, μεταφέρθηκαν σε ανοιχτές πλατφόρμες και με την πάροδο του χρόνου, διατέθηκαν κονδύλια για την κατασκευή δύο ειδικών αυτοκινήτων γκαράζ.
Για τέσσερα χρόνια, το προσωπικό του προσωπικού σέρβις - οδηγοί και μηχανικοί αυτοκινήτων - έχει τριπλασιαστεί και ανέρχεται σε 80 άτομα. Οι μισθοί τους, καθώς και τα γενικά έξοδα, τα καύσιμα και τα λιπαντικά κοστίζουν ετησίως το ισοδύναμο σχεδόν ενός εκατομμυρίου δολαρίων. Σε αυτό προστέθηκε το κόστος αποζημίωσης για τη ζημιά στους ιδιοκτήτες ζώων (άλογα, αγελάδες) που υπέστησαν από τροχαία ατυχήματα, εκ των οποίων στην αρχή υπήρχαν αρκετά.
Ποιος πήρε τα ελίτ αυτοκίνητα μετά τους πυροβολισμούς μελών της αυτοκρατορικής οικογένειας
Μετά την επανάσταση, ο στόλος των τσαρικών οχημάτων αναλήφθηκε από τη νέα κυβέρνηση. Όλες οι μεταφορές συμπεριλήφθηκαν στον "Κατάλογο αυτοκινήτων της αυτοκινητοβιομηχανίας της κυβέρνησης των εργατών και των αγροτών" και διανεμήθηκαν μεταξύ των Μπολσεβίκων ηγετών. Ο πρώτος αριθμός στη λίστα ήταν η Rolls-Royce, η οποία εξυπηρετούσε τον Λέον Τρότσκι. Ο Λένιν εφοδιάστηκε με δύο αυτοκίνητα-το Turcat-Mery και το αγαπημένο αυτοκρατορικό Delaunnay-Belleville. Ωστόσο, ο Βλαντιμίρ lyλιτς εγκατέλειψε σχεδόν αμέσως το τελευταίο, δηλώνοντάς το ανεπίτρεπτα πολυτελές. Με την πάροδο του χρόνου, αντί για αυτόν, στον Λένιν χορηγήθηκε ένα Rolls-Royce Silver Ghost. Μερικές φορές ο Τρότσκι ή ο Κάμενεφ χρησιμοποιούσαν το Delaunay-Belleville, αλλά τις περισσότερες φορές η λιμουζίνα του Τσάρου ήταν αδρανής. Το μηχάνημα ήταν δύσκολο να λειτουργήσει και απαιτούσε τεράστια ποσότητα καυσίμου και λιπαντικών. Αυτό ώθησε να κηρυχθεί ακατάλληλο για καθημερινή χρήση και να πωληθεί, κάτι που έγινε το 1928.
Μια ειδική μοίρα προετοιμάστηκε για το αυτοκίνητο του Tsarevich Alexei. Η Bebe Peugeot δεν μπήκε στις λίστες του carpool της Προσωρινής Κυβέρνησης για έναν αρκετά περίεργο λόγο - το μικρό αυτοκίνητο μπερδεύτηκε με ένα παιχνίδι. Ως εκ τούτου, στην αρχή, το αυτοκίνητο του Tsarevich χρησίμευσε ως έκθεμα σε μια έκθεση στο παλάτι του Αλεξάνδρου, αφιερωμένη στη ζωή της αυτοκρατορικής οικογένειας. Μετά την εκκαθάρισή του, μεταφέρθηκε στον κύκλο της αυτοκινητοβιομηχανίας στο παλάτι των πρωτοπόρων του Λένινγκραντ. Η ύπαρξη του "Baby" έληξε το 1942, μετά τον βομβαρδισμό.
Και μερικοί καλλιτέχνες είναι ικανοί να κάνει τέχνη από μηχανές ισοπεδωμένες κάτω από την πρέσα.
Συνιστάται:
Ποιος ήταν η καταγωγή του ατόμου, ποιοι ήταν οι γονείς του Τουταγχαμών και άλλα στοιχεία που έκαναν οι επιστήμονες κατά την ανάλυση του αρχαίου DNA
Το DNA υπάρχει σε κάθε ζωντανό ον, συμπεριλαμβανομένων των ανθρώπων. Μεταφέρει τις γενετικές πληροφορίες κάθε ατόμου, μεταφέροντας τα χαρακτηριστικά του στην επόμενη γενιά. Επιτρέπει επίσης στους ανθρώπους να εντοπίσουν την καταγωγή τους από τους πρώτους προγόνους τους. Αναλύοντας το DNA των αρχαίων ανθρώπων και των προγόνων τους, καθώς και συγκρίνοντάς το με το DNA των σύγχρονων ανθρώπων, μπορείτε να βρείτε ακριβέστερες πληροφορίες σχετικά με την προέλευση της ανθρωπότητας. Εδώ είναι μερικά μόνο από τα ενδιαφέροντα γεγονότα που έχουν μάθει οι επιστήμονες μέσω της μελέτης του αρχαίου DNA
Πώς στην αρχαιότητα στη Ρωσία αντιμετωπίζονταν τα φυσικά φαινόμενα: Ποιος είχε τα σύννεφα, πήρε το νερό και πώς ήταν δυνατό να επιστρέψει τον ήλιο που λείπει
Σήμερα, οι άνθρωποι ως επί το πλείστον κατανοούν απόλυτα γιατί συμβαίνουν φυσικές καταστροφές. Κανείς δεν εκπλήσσεται από μια νεροποντή, καταιγίδα, ισχυρό άνεμο και ακόμη και μια έκλειψη ηλίου. Και στην αρχαιότητα στη Ρωσία, καθένα από αυτά τα φαινόμενα είχε τη δική του ειδική, μερικές φορές πολύ διφορούμενη, εξήγηση. Οι πεποιθήσεις εκείνης της εποχής, που θεωρούνται σημερινές δεισιδαιμονίες, επηρέασαν πολύ τη ζωή κάθε ατόμου, ρυθμίζοντας την καθημερινότητά του. Πρακτικά δεν υπήρχε καμία αμφιβολία για την αλήθεια τους
Πώς ήταν οι ετικέτες των ρωσικών και σοβιετικών γλυκών πριν και μετά την επανάσταση
Σχεδόν πριν από εκατό χρόνια, πραγματοποιήθηκε η Οκτωβριανή Επανάσταση, η οποία άλλαξε ριζικά την ιδεολογία και την πορεία της ιστορίας μιας τεράστιας χώρας. Οι αλλαγές έχουν επηρεάσει κάθε τομέα δραστηριότητας και κάθε άτομο. Αποφασίσαμε να συγκρίνουμε τις ετικέτες των ρωσικών και σοβιετικών γλυκών πριν και μετά το 1917 για να μάθουμε αν η επανάσταση άγγιξε ακόμη και τα γλυκά
Ποιος πήρε τον φανταστικό πλούτο του πρίγκιπα Μένσικοφ μετά το θάνατό του
Ο ίδιος ο Αλέξανδρος Μενσίκωφ ήταν ο πιο στενός συνεργάτης του Πέτρου Ι. "Ο ημι -κυρίαρχος ηγεμόνας", όπως τον αποκαλούσε ο Αλέξανδρος Πούσκιν, κατάφερε να επιτύχει πρωτοφανή ύψη - από έναν πλανόδιο πωλητή πίτας, στα ύψη μέχρι το Generalissimo και τον "πιο γαλήνιο πρίγκιπα". Κατά τη διάρκεια του χρόνου που πέρασε ο Μένσικοφ στην αυτοκρατορική αυλή, συγκέντρωσε ανείπωτο πλούτο. Εκτός από ακίνητα, κοσμήματα και άλλα ακίνητα, κατείχε πολυάριθμες καταθέσεις στις τράπεζες του Άμστερνταμ, του Λονδίνου, της Βενετίας και της Γένοβας
Η ιστορία της μέθης στη Ρωσία: από την «ταβέρνα του Τσάρεφ» του Ιβάν του Τρομερού μέχρι τον «ξερό» νόμο του Νικολάου Β
Η μέθη είναι ένα τεράστιο κοινωνικό πρόβλημα με το οποίο η Ρωσία παλεύει για μεγάλο χρονικό διάστημα και όχι πάντα με επιτυχία. Υπάρχει ακόμη και μια άποψη ότι οι Ρώσοι πίνουν περισσότερο από οποιονδήποτε άλλον στον κόσμο, ότι αυτό είναι το γενετικό τους γνώρισμα. Είναι έτσι? Και η Ρωσία ήταν πάντα η προσωποποίηση του μεθυσμένου βλακώματος;