Πώς το σοβιετικό MiG πέταξε στην Ευρώπη χωρίς πιλότο και πώς τελείωσαν όλα

2024 Συγγραφέας: Richard Flannagan | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-16 00:02

Το 1989 σημειώθηκε ένα από τα πιο ασυνήθιστα περιστατικά στον κόσμο της αεροπορίας. Στον ουρανό πάνω από το Βέλγιο, ένα μαχητικό MiG-23M που ανήκε στην Πολεμική Αεροπορία της Σοβιετικής Ένωσης συνετρίβη και κατέρρευσε. Το περιστατικό σκότωσε ένα τοπικό 19χρονο αγόρι που καθόταν ειρηνικά στη βεράντα του αγροκτήματός του. Αλλά το όλο περιστατικό της κατάστασης ήταν ότι το αεροπλάνο πέταξε στην Ευρώπη χωρίς πιλότο, έχοντας διανύσει σχεδόν χίλια χιλιόμετρα από μόνο του. Οι αστυνομικοί που έφτασαν στο σημείο έσπασαν τον εγκέφαλό τους για μεγάλο χρονικό διάστημα από αυτό που έκανε ένα μη επανδρωμένο αεροσκάφος με κόκκινα αστέρια στα φτερά του στο βελγικό έδαφος.

Πρώτες τάξεις πιλότων και εκπαιδευτικές αποστολές

Στην ΕΣΣΔ, απρόσεκτοι στρατιωτικοί πιλότοι στάλθηκαν να υπηρετήσουν σε κάποια απομακρυσμένη περιοχή μιας μεγάλης χώρας. Αλλά οι ηγέτες της μάχης και της πολιτικής εκπαίδευσης συχνά υπηρετούσαν στο εξωτερικό. Ο πιλότος πρώτης κατηγορίας Νικολάι Σκουριντίν υπηρέτησε στην Πολωνία, πιλοτάροντας ένα μαχητικό MiG-23 τρίτης γενιάς. Σε αυτό το τεχνικά πολύπλοκο και μάλλον ιδιότροπο αεροσκάφος, πέταξε πάνω από εξακόσιες ώρες. Ένα τέτοιο ορόσημο θεωρείται μια αρκετά σοβαρή εμπειρία για έναν πιλότο πολλαπλών ρόλων.

Στις 4 Ιουλίου 1989, ο Skuridin επέστρεψε από προγραμματισμένες διακοπές στη σοβιετική αεροπορική βάση κοντά στην πολωνική πόλη Kolobrzeg και κάθισε για άλλη μια φορά στο τιμόνι του MIG-23. Εκείνη την ημέρα, ο πιλότος πραγματοποίησε ασύγκριτες απογειώσεις εκπαίδευσης. Μετά την πρώτη προσγείωση ελέγχου, ο Skuridin σήκωσε ξανά το αυτοκίνητό του στον αέρα. Και, όπως θυμήθηκε αργότερα ο συνταγματάρχης, όλα πήγαν ομαλά μέχρι το αεροπλάνο να αποκτήσει υψόμετρο.

Προβλήματα στον ουρανό και εκτόξευση

Λίγο καιρό μετά την απογείωση, ο Skuridin κατέγραψε μια απροσδόκητα απότομη πτώση στην ώθηση του κινητήρα του αεροσκάφους και άκουσε ένα περίεργο σκάσιμο. Το μαχητικό άρχισε να χάνει γρήγορα το ύψος του. Ένας έμπειρος πιλότος δεν έχασε το κεφάλι του και αναφέρθηκε στο έδαφος για βλάβη στον κινητήρα, μετά από τον οποίο ζήτησε άδεια να εκτιναχθεί. Έχοντας λάβει το πράσινο φως από τις υπηρεσίες εδάφους, ο πιλότος αναγκάστηκε να εγκαταλείψει το πιλοτήριο. Η διάσωση ήταν επιτυχής και μετά την προσγείωση ο Skuridin βρήκε μόνο ελαφρά επιφανειακά τραύματα στο ένα χέρι. Αφήνοντας μη επανδρωμένο, το MiG πήρε τη δική του ζωή. Αφού ο Skuridin έφυγε από το πλάι, το αυτοκίνητο σταμάτησε απότομα την κάθοδό του (αργότερα, οι ειδικοί το απέδωσαν σε αλλαγή στο κέντρο) και, έχοντας φτάσει σε εξαιρετικά χαμηλό υψόμετρο, σε απόσταση περίπου 5 χιλιομέτρων, εξαφανίστηκε από το οπτικό πεδίο.

Αυτή η κατάσταση επιβεβαιώθηκε από την αποκρυπτογράφηση του "μαύρου κουτιού", η οποία μαρτυρούσε αύξηση των στροφών του κινητήρα λίγα δευτερόλεπτα μετά την εκτόξευση. Αυτό που ακόμη και οι έμπειροι ειδικοί της αεροπορίας αποκάλεσαν μοναδικό φαινόμενο συνέβη. Το αεροπλάνο απέκτησε υψόμετρο και, σε λειτουργία αυτόματου πιλότου, συνέχισε να πετά κατά μήκος της καθορισμένης πορείας. Το MiG-23 πέταξε σε υψόμετρο περίπου 12 χιλιομέτρων με ταχύτητα 740 χλμ. / Ώρα.

Οι ευρωπαϊκές υπηρεσίες αεροπορικής άμυνας των χωρών μελών του Συμφώνου της Βαρσοβίας έκαναν την εμφάνιση ενός νέου σήματος στις οθόνες των ραντάρ τους χωρίς πανικό, επειδή πραγματοποιήθηκαν πολλές εκπαιδευτικές πτήσεις εκείνη την ημέρα. Αλλά μόλις το σοβιετικό μαχητικό έφτασε στα σύνορα της ΛΔΓ με τη ΟΔΓ, η κατάσταση άλλαξε ριζικά.

Φευγάτα αεροσκάφη και μαχητικά του ΝΑΤΟ

Αντιδρώντας στην τρέχουσα κατάσταση, ο ταγματάρχης Ognev, ενεργούσε εκείνη την εποχή. Διοικητής της Βόρειας Ομάδας Αεροπορικών Σωμάτων, ανέφερε στις ανώτερες αρχές ότι το μαχητικό MiG-23 έπεσε στη θάλασσα και ότι τα θύματα αποφεύχθηκαν. Προφανώς, το αεροπλάνο έφυγε από την περιοχή κάλυψης ραντάρ και έπρεπε να δοθούν αμέσως κάποιες εξηγήσεις. Η υπόθεση ότι το αεροπλάνο πέταξε δυτικά από μόνο του δεν ελήφθη υπόψη. Ο στρατός του ΝΑΤΟ καθοδήγησε τον δραπέτη στα ραντάρ του. Και μόλις το αυτοκίνητο από τη χώρα των Σοβιετικών διέσχισε τα σύνορα της Γερμανίας, μια ομάδα υποκλοπής από το φρικτό F-15 Eagle εκτοξεύτηκε στον ουρανό από την ολλανδική αεροπορική βάση Susterberg. Δεν κατέρριψαν τον ύποπτο μαχητή χωρίς να το καταλάβουν.

Εκείνη την εποχή, η ιστορία είχε ήδη καταγράψει περιπτώσεις αποστάσεων πιλότων που εγκατέλειψαν το σοσιαλιστικό στρατόπεδο με κατεύθυνση τη Δύση, όπου τους υποδέχτηκαν με ανοιχτές αγκάλες. Είναι σαφές ότι οι καπιταλιστές χάρηκαν όχι τόσο για τους φυγάδες όσο για τη μυστική τεχνολογία. Οι Αμερικανοί αναχαιτιστές έλαβαν την εντολή να καταρρίψουν το MiG μόνο ως έσχατη λύση. Επομένως, οι «αετοί» των ΗΠΑ εγκαταστάθηκαν σταδιακά στην ουρά του ρωσικού μαχητικού ως συνοδός, ενώ συνέχισε την ατάραχη πτήση του. Χωρίς αξιόπιστες πληροφορίες σχετικά με τη μετακίνηση του απρόσκλητου επισκέπτη, ο στρατός του ΝΑΤΟ ήλπιζε ότι με την κατανάλωση καυσίμου, το σοβιετικό μαχητικό θα έπεφτε στη Μάγχη. Έτσι, η ουράνια κορτέτζα ξεπέρασε τη ΟΔΓ, την Ολλανδία και πλησίασε τα βελγικο-γαλλικά σύνορα. Οι Αμερικανοί συνειδητοποίησαν ότι ο περίπατος ήταν πολύ μεγάλος και ο αποστάτης θα έπρεπε να καταρριφθεί. Λοιπόν, το MiG είχε τα δικά του σχέδια και, αφού δεν είχε πετάξει λίγα χιλιόμετρα στο Βέλγιο στη γαλλική επικράτεια, έπεσε.

Βέλγιο θύμα και παγκόσμια αντίδραση

Ένα σοβιετικό μαχητικό αεροσκάφος προσγειώθηκε απευθείας σε ένα ιδιωτικό σπίτι του χωριού που βρίσκεται κοντά στην πόλη Kortrijk. Ως αποτέλεσμα της συντριβής, το σπίτι του Βέλγου αγρότη de Lara καταστράφηκε στο έδαφος και ο 19χρονος γιος του σκοτώθηκε. Παρά την τραγωδία της κατάστασης, το αποτέλεσμα ήταν αρκετά ειρηνικό. Δεν υπήρξαν μεγάλες διπλωματικές συγκρούσεις. Ο Νικολάι Σκουριντίν περιορίστηκε στα συλλυπητήρια στην οικογένεια του νεκρού και οι αρχές της Σοβιετικής Γης κατέβαλαν στο Βέλγιο μια σταθερή αποζημίωση ύψους 685 χιλιάδων δολαρίων ΗΠΑ για τη ζημία που προκλήθηκε. Σύμφωνα με τους ειδικούς, η συγκρατημένη απάντηση του ΝΑΤΟ στην παραβίαση του εναέριου χώρου συνέβαλε σε ελάχιστες απώλειες. Πολύ χειρότερες συνέπειες θα περίμεναν και οι δύο πλευρές σε περίπτωση που αναχαιτιστές κατέρριψαν ένα μαχητικό σε πυκνοκατοικημένες περιοχές.

Μετά από 10 ημέρες, σοβιετικοί ειδικοί μεταφέρθηκαν στο σημείο της συντριβής. Τα συντρίμμια του αυτοκινήτου μεταφέρθηκαν στην ΕΣΣΔ. Οι λόγοι για την αποτυχία του κινητήρα του αεροσκάφους δεν αναφέρθηκαν επίσημα, αλλά αποδείχθηκε ότι μόνο τον τελευταίο χρόνο, το μαχητικό είχε επισκευαστεί πέντε φορές.

Όχι λιγότερο εκπληκτικές είναι οι ιστορίες μιας γυναίκας που ονομάστηκε Λευκός Κρίνος του Στάλινγκραντ: Χαρακτηριστικά και μυστικά στη μοίρα της διάσημης πιλότης Λίντια Λιτβιάκ.