Πώς ξαναχτίστηκαν οι πρωτεύουσες: η όσμωση του Παρισιού, η σταλινική ανοικοδόμηση της Μόσχας κ.λπ

2024 Συγγραφέας: Richard Flannagan | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-16 00:02

Το παλιό Παρίσι, μερικοί πίστευαν, καταστράφηκε υπό τον Ναπολέοντα Γ '. Και το τέλος της δεκαετίας του τριάντα του περασμένου αιώνα ήταν μια περίοδος υποχώρησης στο παρελθόν της παλιάς, «τσαρικής» Μόσχας. Δεν ήταν δυνατό να "παγώσει", να διατηρηθούν οι μεγάλες πρωτεύουσες στην αρχική τους μορφή, και οι πόλεις έπρεπε να αλλάξουν - μερικές φορές σχεδόν πέρα από την αναγνώριση, μερικές φορές - όχι τόσο ριζικά. Οθωμανισμός ή Βρυξέλλες - από τι ωφελήθηκαν οι ευρωπαϊκές πρωτεύουσες και ποιον δρόμο ακολούθησε η Μόσχα;

Πώς ο Baron Haussmann μετέτρεψε το Παρίσι σε μια άνετη ευρωπαϊκή πρωτεύουσα

Μπορείτε να πάρετε μια πρόχειρη - πολύ κατά προσέγγιση - ιδέα για το παλιό, μεσαιωνικό Παρίσι στην συνοικία Marais - αυτό το μέρος της πόλης δεν έχει βιώσει σχεδόν καμία ανακατασκευή του τελευταίου τέταρτου του 19ου αιώνα. Buildingsηλά κτίρια, στενοί δρόμοι με στροφές - το πλάτος τους στη γαλλική πρωτεύουσα ήταν κάποτε από ένα έως πέντε μέτρα. Ας προσθέσουμε τους σωρούς των κτιρίων, που ρίχνονται συνεχώς στα ποτάμια και στα λύματα του οδοστρώματος, ένας μεγάλος συνωστισμός, γιατί με την έναρξη της βιομηχανικής επανάστασης, ο πληθυσμός της πόλης αυξανόταν συνεχώς και μέχρι είκοσι άτομα μπορούσαν να ζήσουν σε ένα μικρό δωμάτιο. Πριν την ανασυγκρότηση του Παρισιού, οι επιδημίες ουσιαστικά δεν υποχώρησαν στην πρωτεύουσα και από τα επτά μωρά που γεννήθηκαν, τέσσερα πέθαναν μέσα σε ένα χρόνο.

Άρχισαν να σκέφτονται την ανασυγκρότηση ήδη κατά τη διάρκεια της Γαλλικής Επανάστασης και ο Ναπολέων Βοναπάρτης άρχισε ακόμη και να εφαρμόζει το σχέδιό του, το οποίο δεν είχε χρόνο να εφαρμόσει πλήρως. Κάτω από αυτόν εμφανίστηκε η μεγάλη Rue de Rivoli, ενώ ήταν ακόμα κατά μήκος των Κήπων Tuileries (αργότερα θα επεκταθεί στο Châtelet). Ο κύριος στόχος ήταν να «κάνει τον αέρα να κυκλοφορεί», να διασφαλίσει την πρόσβαση του φωτός και του ήλιου στα πεζοδρόμια του Παρισιού. Wasταν επίσης απαραίτητο να λυθεί το πρόβλημα με τις μεταφορές, επειδή στους στενούς μεσαιωνικούς δρόμους ήταν δύσκολο ή ακόμη και αδύνατο να φύγουν δύο άμαξες και ο αριθμός των αμαξών και των αμαξιών αυξανόταν συνεχώς με την αύξηση του πληθυσμού.

Οι αρχές αντιμετώπισαν επίσης μια άλλη δυσάρεστη συνέπεια μιας τέτοιας οργάνωσης αστικών χώρων: σε περίπτωση λαϊκής αναταραχής, και δεν ήταν καθόλου σπάνιες τον 19ο αιώνα, το κλείσιμο των στενών δρόμων και η ανέγερση οδοφραγμάτων ήταν ένα πολύ απλό θέμα. Από το 1830 έως το 1847, το Παρίσι γνώρισε επτά ένοπλες εξεγέρσεις. Ο Λουδοβίκος -Ναπολέων Βοναπάρτης, ο οποίος ήρθε στην εξουσία το 1848, στο μέλλον - ο αυτοκράτορας Ναπολέων Γ ', πήρε σοβαρά την ανοικοδόμηση του Παρισιού. Ο Georges-Eugene Haussmann διορίστηκε στη θέση του νομάρχη του τμήματος του Σηκουάνα, ένα ενεργητικό, σκόπιμο άτομο που ξέρει πώς να υπερασπιστεί την άποψή του.

Η τελευταία ποιότητα αποδείχθηκε ότι δεν ήταν περιττή - υπήρξε άφθονη κριτική. Πρώτα απ 'όλα, για την κατασκευή πλατιών και ακόμη και πολύ πλατιών δρόμων, όπως προβλέπεται από το έργο του Haussmann, απαιτήθηκε η κατάληψη ενός τεράστιου αριθμού κτιρίων σε κρατική ιδιοκτησία και η μετακίνηση των Παριζιάνων στα περίχωρα της πόλης ή ακόμα και έξω από αυτήν. Για αυτό, εκδόθηκε αντίστοιχος νόμος. Επίσης απαγορεύτηκε στους κατοίκους της πόλης να χτίζουν σπίτια έξω από το δρόμο - έτσι απέτρεψαν την ακαταστασία των λεωφόρων του Παρισιού στο μέλλον.

Η παλιά πόλη, σύμφωνα με το σχέδιο των μεταρρυθμιστών, θα αποτελούσε παρελθόν - μαζί με σπίτια σε ερειπωμένες γέφυρες στον Σηκουάνα, τα λύματα ρέουν στον ποταμό και τους παραπόταμους του, ανθυγιεινές συνθήκες και επιδημίες. Ο Haussmann σχεδίασε την κατασκευή ευρύχωρων, ασυνήθιστα φαρδών λεωφόρων, πολλών λεωφόρων, καθώς και τη δημιουργία και συντήρηση των "πνευμόνων" του Παρισιού: στα βόρεια, νότια, δυτικά και ανατολικά της πόλης εμφανίστηκαν, αντίστοιχα, τα πάρκα του Buttes Chaumont, Montsouris, Boulogne και Vincennes.

Για δεκαεπτά χρόνια, περίπου εξακόσιες χιλιάδες δέντρα φυτεύτηκαν στο Παρίσι. Η Πλατεία Αστέρων εμφανίστηκε, τώρα - Πλατεία Σαρλ ντε Γκωλ. Το Ile de la Cité, το παλαιότερο μέρος του Παρισιού, έχει αλλάξει εντελώς την εμφάνισή του. τα ερειπωμένα κτίρια είχαν γκρεμιστεί και ίσιοι δρόμοι που συνδέονταν με γέφυρες περνούσαν τώρα στο νησί. Οι συνοικίες που είχαν τη φήμη των πιο βρώμικων και επικίνδυνων, όπως το Petit-Polon, καταστράφηκαν και η λεωφόρος Malserbes εμφανίστηκε σε αυτό το μέρος. Οι επιδημίες έχουν καταρρεύσει.

Σταλινική ανασυγκρότηση

Η Μόσχα δεν ήταν, φυσικά, μια κλασική μεσαιωνική ευρωπαϊκή πόλη, αλλά στις αρχές του εικοστού αιώνα η ανάγκη για τον μετασχηματισμό της είχε ήδη συζητηθεί με δύναμη και κύρια από τους δημάρχους. Η διάταξη της πόλης, που είχε εξελιχθεί με τους αιώνες, δεν αντιστοιχούσε πλέον στην εποχή · ήταν απαραίτητο να ληφθούν υπόψη τόσο η ταχεία ανάπτυξη των οχημάτων όσο και η ανάγκη για κεντρική παροχή ηλεκτρικής ενέργειας. Ακόμη και πριν από την επανάσταση, το 1912, δημιουργήθηκε μια επιτροπή στη Δούμα της Πόλης, η οποία ασχολήθηκε με την ανάπτυξη ενός έργου ανάπλασης για τη Μόσχα. Στη συνέχεια, όμως, άρχισε ο Πρώτος Παγκόσμιος Πόλεμος, που ακολούθησαν επαναστατικές ανατροπές και επέστρεψαν στο ζήτημα της ανοικοδόμησης της πόλης μετά την εγκαθίδρυση της σοβιετικής εξουσίας.

Το 1918, προτάθηκαν διάφορα αρχιτεκτονικά έργα, συμπεριλαμβανομένης της «Πόλης του μέλλοντος» του Μπόρις Σακουλίν, η οποία ανέλαβε την ενοποίηση του οδικού συστήματος της Μόσχας με την Μεγάλη Μόσχα, δηλαδή τις πόλεις που βρίσκονται γύρω. Το έργο των Alexei Shchusev και Ivan Zholtovsky, το οποίο προέβλεπε πέντε ζώνες της Μόσχας, βασίστηκε στην ίδια ιδέα. το πλησιέστερο στο Κρεμλίνο είναι η λεωφόρος, στη θέση της Λευκής Πόλης, και η πιο μακρινή είναι η ζώνη των πόλεων κήπων. Μια ενδιαφέρουσα επιλογή προτάθηκε από τον Νικολάι Λαντόφσκι: να ξεφύγει από την παραδοσιακή δομή δαχτυλιδιών της πόλης ανοίγοντας τα δαχτυλίδια που εμπόδισαν την ανάπτυξη της Μόσχας. Έτσι, προέκυψε μια παραβολή - δύο αποκλίνοντες άξονες μεταξύ των οποίων θα αναπτυχθεί η πόλη και η πόλη στο σχέδιο θα ήταν ένας «κομήτης», όπου το ιστορικό κέντρο παρέμενε ο πυρήνας και η «ουρά» θα μπορούσε να αυξηθεί αυθαίρετα μέχρι το Λένινγκραντ.

Το γενικό σχέδιο υιοθετήθηκε το 1935. Υποτίθεται ότι θα ξεκινούσε η κατασκευή του μετρό, της διώρυγας της Μόσχας (εκείνη την εποχή - το κανάλι Μόσχας -Βόλγα). Οι δρόμοι και οι πλατείες της Μόσχας επεκτάθηκαν - λόγω της κατεδάφισης κτιρίων. Πρώτα απ 'όλα, τα κτίρια της εκκλησίας καταστράφηκαν. Στα τέλη της δεκαετίας του τριάντα, ο Πύργος Σουχάρεφ κατεδαφίστηκε, η Ιβηρική Πύλη ήταν μέρος του τείχους της Κιταγκορόντσκαγια και ο καθεδρικός ναός του Χριστού Σωτήρα ανατινάχθηκε. Τα περισσότερα κτίρια του γυναικείου μοναστηριού Simonov, που ιδρύθηκε τον XIV αιώνα, η θριαμβευτική αψίδα του O. Bove, που ανεγέρθηκε κοντά στο σιδηροδρομικό σταθμό Belorussky μετά τη νίκη επί του Ναπολέοντα, δεν επέζησαν της ανακατασκευής.

Το πρώτο ξενοδοχείο που χτίστηκε στη σοβιετική πρωτεύουσα ήταν η "Μόσχα" · το σπίτι Νο 13 στην οδό Μόκοβαγια, καθώς και το Σπίτι στο ανάχωμα, που προοριζόταν για εργαζόμενους του κόμματος, ήρωες του εμφυλίου πολέμου και ήρωες της εργασίας, συγγραφείς και επιστήμονες, εμφανίστηκε. Το 1937, το αργότερα διαβόητο σπίτι Νο. 77 στην οδό Οσιπένκο (νυν Sadovnicheskaya) αναποδογυρίστηκε και μετακόμισε. Η μαζική κατεδάφιση παλαιών κτιρίων και η ενεργός κατασκευή νέων σταμάτησε με το ξέσπασμα του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου. Με το τέλος του, οι εργασίες ξανάρχισαν - αλλά έγιναν σημαντικές προσαρμογές στο σχέδιο.

Οι ορθόδοξες εκκλησίες δεν καταστράφηκαν πλέον μία μία. Μια μέρα - 7 Σεπτεμβρίου 1947, τοποθετήθηκαν ταυτόχρονα οκτώ «σταλινικοί ουρανοξύστες» - κτίρια που σχεδιάστηκαν για να δημιουργήσουν έμφαση στη Μόσχα, για να ενώσουν ξεχωριστά αρχιτεκτονικά σύνολα γύρω τους. Επτά από τους ουρανοξύστες ανεγέρθηκαν, ο όγδοος - το Παλάτι των Σοβιετικών - δεν χτίστηκε λόγω "ανούσιας γιγαντομανίας" και αύξησε τις ανέσεις για εκείνη την εποχή. Χαρακτηριστικά στοιχεία τέτοιων σπιτιών ήταν ένας σκουπιδότοπος στην κουζίνα και ένα χειμερινό ψυγείο - ένα ντουλάπι που βγήκε στο δρόμο για να ψύξει τα τρόφιμα την κρύα εποχή: τα ηλεκτρικά ψυγεία ήταν σπάνια.

Βρυξελλοποίηση

Τόσο η οθωμανική όσο και η σταλινική ανοικοδόμηση επικρίθηκαν πολύ: μέσω αυτών των έργων, πολλά ιστορικά κτίρια καταστράφηκαν και τα κέντρα της πόλης άλλαξαν σοβαρά την εμφάνισή τους. Είναι αλήθεια ότι υπήρχε η χειρότερη εκδοχή της αναδιάρθρωσης των πόλεων, εμφανίστηκε ακόμη και ένας ειδικός όρος - Μπρουσελισμός. Ναι, είναι η πρωτεύουσα του Βελγίου που έχει υποβληθεί σε ανεπιτυχή πειράματα εκσυγχρονισμού τον τελευταίο ενάμιση αιώνα.

Όλα ξεκίνησαν σύμφωνα με το παρισινό μοντέλο - στο δεύτερο μισό του 19ου αιώνα, οι δρόμοι διευρύνθηκαν και ισιώθηκαν στις Βρυξέλλες. Αργότερα, ο βασιλιάς συνέλαβε την κατασκευή πολλών μεγαλοπρεπών κατασκευών στο κέντρο της πόλης · επιλύθηκαν μεμονωμένα καθήκοντα που σχετίζονται με τη βελτίωση των συγκοινωνιακών συνδέσεων στην πόλη. Με τη σειρά του, ο πόλεμος άφησε το στίγμα του στην αρχιτεκτονική των Βρυξελλών - νέα κτίρια ανεγέρθηκαν επειγόντως για να επανεγκαταστήσουν τους κατοίκους, δεν υπήρχε ενιαίο σχέδιο κατασκευής.

Η απουσία οποιασδήποτε γενικής πολεοδομικής πολιτικής οδήγησε σε μια ιδιότυπη προσέγγιση στην οργάνωση του αστικού χώρου στις Βρυξέλλες. Η πρωτεύουσα χτίστηκε χαοτικά, τυχαία, υπό τη δικαιοδοσία διαφορετικών κοινοτήτων χωρίς γενική διαχείριση. Όλα καθορίστηκαν από προγραμματιστές που προσπάθησαν να αναγνωρίσουν ορισμένες περιοχές των Βρυξελλών ως έκτακτη ανάγκη και έχτισαν νέα, μοντέρνα κτίρια αντί για παλιά κτίρια.

Αλλά τα αρχιτεκτονικά ελαττώματα μπορεί να είναι ενδιαφέροντα από μόνα τους: πώς 12 ιστορικά ημιτελή έργα με μυστηριώδεις ιστορίες.