Ποιοι πήγαν στις φορτηγίδες και πώς ήταν η ζωή τους

2024 Συγγραφέας: Richard Flannagan | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-16 00:02

Πολλοί άνθρωποι γνωρίζουν για τα φορτηγά φορτηγά μόνο ότι απεικονίζονται στον διάσημο πίνακα του Ilya Repin. Λίγοι άνθρωποι σήμερα θυμούνται αυτούς τους ανθρώπους που κέρδισαν το ψωμί τους με σκληρή δουλειά. Σήμερα είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς ότι οι άνθρωποι μπορούν να σύρουν πάνω τους μια τεράστια φορτωμένη φορτηγίδα. Και τα παλιά χρόνια, το επάγγελμα του φορτηγού ήταν πολύ διαδεδομένο. Διαβάστε ποιος στην κοινότητα μπουρλάκ ονομάστηκε bump, πώς το τραγούδι βοήθησε να σηκώσει βάρη και γιατί οι γυναίκες έγιναν μπουρλάκια.

Ποιος πήγε στα φορτηγά φορτηγά και ποια είναι η ακτογραμμή

Από τον 16ο αιώνα έως την έλευση των ατμομηχανών, οι φορτηγίδες μεταφέρθηκαν κατά μήκος των ποταμών ενάντια στο ρεύμα. Η κύρια «πλωτή οδός» ήταν το Βόλγα. Αλλά υπήρχαν πολλά χωριά που βρίσκονταν κατά μήκος των όχθων μεγάλων ποταμών. Μόλις τελείωσε η μετακίνηση στον πάγο, ήρθαν κοντά τους αρτέλ φορτηγά φορτηγά σε αναζήτηση εργασίας. Τις περισσότερες φορές αυτοί ήταν απελπισμένοι άνθρωποι που έχασαν την οικονομία τους και εγκατέλειψαν τη ζωή.

Υπήρχαν πολλές παραδόσεις μεταξύ των φορτηγών φορτηγών. Για παράδειγμα, μύηση στο επάγγελμα. Επιλέχθηκαν ιδιαίτερα απότομες όχθες του Βόλγα, οι οποίες ονομάστηκαν επίσης "τηγανητά αναχώματα". Όταν το πλοίο πέρασε από ένα τέτοιο λόφο, ο αρτέλ έστησε μια αγκυροβόλιο. Οι νεοφερμένοι έπρεπε να παραταχθούν στους πρόποδες της ακτής και ο πιλότος, παίρνοντας τον ιμάντα στα χέρια του, ήταν πίσω τους. Και τότε ακούστηκε το κλάμα των έμπειρων εργαζομένων: "Ζέστη!" - ο πιλότος άρχισε να χτυπάει τους νεοφερμένους με ένα λουράκι και έτρεξαν γρήγορα. Όποιος έφτασε πρώτος στην κορυφή απέφευγε τα χτυπήματα. Μετά από αυτήν την εξέταση, ο νεοφερμένος έγινε δικός του, έγινε δεκτός στο artel.

Μεταφορείς φορτηγίδων περπατούσαν κατά μήκος της ακτογραμμής. Αυτό ήταν το όνομα της παράκτιας λωρίδας που πατήθηκε από τα πόδια του μπουρλάκ. Δεν προβλέπονταν ειδικές συνθήκες εργασίας, εκτός από το ότι με εντολή του αυτοκράτορα Παύλου απαγορεύτηκε η κατασκευή σπιτιών και φράχτες. Όσο για τις πέτρες, τα βαλτώδη μέρη, τους θάμνους - έπρεπε να ξεπεραστούν με δυσκολία.

Ποια ήταν η ιεραρχία μεταξύ των φορτηγίδων;

Υπήρχε μια αυστηρή ιεραρχία στο μπουρλάκ αρτέλ. Ο επιστάτης ονομάστηκε χτύπημα. Συνήθως ήταν ο πιο έμπειρος και δυνατός άντρας. Περπάτησε πρώτα, θέτοντας τον ρυθμό της κίνησης. Wasταν απαραίτητο να περπατήσουμε συγχρόνως και οι φορτηγίδες μεταφέρονταν με το δεξί τους πόδι, τραβώντας το αριστερό. Απ 'έξω έμοιαζε με κούνημα. Έτυχε κάποιος να χαθεί, τότε ο σβώλος έδωσε εντολή: "Σανό και άχυρο!", Για να μπορέσουν οι άνθρωποι να ξαναβρούν τον χρόνο. Η διατήρηση του ρυθμού στα στριφογυριστά στενά μονοπάτια πάνω από τον γκρεμό δεν ήταν εύκολη υπόθεση. Ο εργοδηγός έπρεπε να μπορεί να το κάνει αυτό.

Οι βοηθοί που έκαναν βόλτες στα πλάγια του ταξίαρχου ονομάζονταν μανιβέλες. Αυτοί ήταν οι κύριοι συνεργάτες του. Για παράδειγμα, ένας αρχηγός artel, ο οποίος ασχολήθηκε με την αγορά τροφίμων και τη διανομή των μισθών. Τα ποσά ήταν μερικές φορές γελοία και μπορούσαν να φτάσουν τα 30 καπίκια την ημέρα. Αυτό ήταν το πόσο κοστίζει η οδήγηση ταξί από τη μια άκρη της Μόσχας στην άλλη.

Ακολούθησαν τα φορτηγά φορτηγά, που έπρεπε να ελεγχθούν. Για παράδειγμα, αυτοί ήταν δεσμευμένοι, οι οποίοι μείωσαν όλους τους μισθούς τις πρώτες κιόλας ημέρες, δουλεύοντας για φαγητό. Επομένως, δεν επέδειξαν μεγάλη προσπάθεια. Οι νεότεροι φορτωτές φορτηγίδων συνήθως διορίζονταν ως μάγειρας.

Σε οποιοδήποτε artel υπήρχαν χάκερ που προσπάθησαν να κάνουν όσο το δυνατόν λιγότερη προσπάθεια. Φροντίστηκαν από έμπειρους μεταφορείς φορτηγίδων που περπατούσαν πίσω. Ο αδρανής έκλεισε την κίνηση. Responsibilityταν δική του ευθύνη να βεβαιωθεί ότι το σχοινί δεν έπιασε θάμνους και πέτρες. Ο αδρανής περπατούσε στο δικό του ρυθμό, για αυτόν τον ρόλο έπαιρναν όσους ήταν αδύναμοι ή άρρωστοι.

Πώς ήταν οργανωμένη η εργασία μπουρλάκ

Το έργο των φορτηγίδων ήταν μονότονο και εξαιρετικά δύσκολο. Μόνο ο άνεμος βοήθησε, ο οποίος μερικές φορές θα μπορούσε να είναι δίκαιος και φυσούσε στα πανιά. Βαδίζοντας πολύ, οι άνθρωποι κινούνταν κατά μήκος της ακτής και όταν ήταν πολύ δύσκολο, τραγουδούσαν τραγούδια. Το πιο διάσημο - "Dubinushka" έχει έρθει σε εμάς. Ο ρυθμός της βοήθησε στο συντονισμό και το «σπρώξιμο».

Κατά καιρούς ο άρτελ έκανε στάσεις για να αλλάξει παπούτσια, να φτιάξει ρούχα και να φάει ένα σνακ. Μετά την αναχώρησή του στην ακτή θα μπορούσε κανείς να βρει μια σβηστή φωτιά, παλιά παπούτσια και, δυστυχώς, έναν σταυρό σταυρού.

Ο ιδιοκτήτης του πλοίου προσέλαβε ένα άρτελ και αφαίρεσε την άδεια παραμονής από τα φορτηγά φορτηγά. Άνθρωποι πέρασαν στην ιδιοκτησία του μέχρι τη στιγμή που ολοκληρώθηκε το μονοπάτι. Οι φορτηγοί ήταν υποχρεωμένοι να υπακούουν στον ιδιοκτήτη, να περπατούν μέρα και νύχτα χωρίς ιδιοτροπίες και περιττές στάσεις, ακόμη και να αποκρούουν τους ληστές αν επιτεθούν στη συμμορία.

Όταν δεν ήταν ρεαλιστικό να περπατήσουμε κατά μήκος της ακτής, χρησιμοποιήθηκε μια άλλη μέθοδος: ένα τύμπανο με μακρύ σχοινί εγκαταστάθηκε στην πρύμνη του πλοίου, στο τέλος του οποίου υπήρχαν άγκυρες. Οι σκληρότεροι φορτωτές φορτωτών φορτώθηκαν σε μια βάρκα με άγκυρες, απέπλευσαν και πέταξαν το φορτίο στο νερό. Οι φορτηγίδες, που ήταν στο κατάστρωμα, τράβηξαν χειροκίνητα το πλοίο στις άγκυρες. Μετά από αυτό, η διαδικασία επαναλήφθηκε.

Μη γυναικεία εργασία: όχι μόνο άντρες, αλλά και γυναίκες εργάζονταν ως φορτηγά

Η πόλη Ρίμπινσκ θεωρήθηκε ως υπό όρους ανταλλαγή εργασίας μπουρλάκ. Την άνοιξη, όσοι ήθελαν να κερδίσουν χρήματα σέρνοντας φορτηγίδες και καράβια όρμησαν σε αυτό. Είναι ενδιαφέρον ότι δεν ήρθαν μόνο άντρες, αλλά και γυναίκες. Πολλοί από αυτούς έπρεπε να το κάνουν αυτό με δικαστική απόφαση, δηλαδή μιλάμε για κατάδικους. Αλλά το μεγαλύτερο μέρος του ωραίου φύλου ήταν δωρεάν, για παράδειγμα, στρατιώτες, χήρες και ακόμη και ορφανά που δεν μπορούσαν να παντρευτούν - εκείνοι που είχαν μεγάλη ανάγκη από χρήματα.

Οι Artels του burlachek συγκεντρώθηκαν με τον ίδιο τρόπο όπως και για τους άνδρες, με βάση χίλιες λίβρες φορτίου (που είναι 16.360 κιλά). Χρειάστηκαν πέντε γυναίκες και τρεις άνδρες. Δυστυχώς, η γυναικεία εργασία πληρωνόταν φθηνότερα, αφού σχεδόν όλοι οι ιδιοκτήτες ήθελαν άντρες να σύρουν τη φορτηγίδα τους. Οι γυναίκες προσπάθησαν να μειώσουν την τιμή ώστε να προσληφθούν. Παρ 'όλα αυτά, οι μεταφορείς κέρδισαν καλά χρήματα και υπήρχαν αρκετά χρήματα μέχρι την επόμενη σεζόν. Πιθανότατα, το θέμα ήταν ότι οι άνδρες, έχοντας λάβει τον υπολογισμό, πήγαν σε ένα ξεφάντωμα. Πολλά χρήματα δαπανήθηκαν για αλκοόλ και γυναίκες και το εισόδημα του διαπραγματευτή θα μπορούσε να είναι 500.000 ρούβλια σε ό, τι αφορά τα σύγχρονα χρήματα. Οι γυναίκες Burlac ήταν πιο λογικές από αυτή την άποψη και ξόδεψαν τα οικονομικά τους με φειδώ, προσπαθώντας να εξοικονομήσουν περισσότερα.

Το Barge Haulers on the Volga είναι ένας από τους πιο επιτυχημένους πίνακες. Και το καθένα από αυτά έχει τη δική του ιδιαίτερη ιστορία δημιουργίας.