Θαλάσσιοι πειρατές του 21ου αιώνα, ή Πού να μην πάτε ταξίδι με βάρκα

2024 Συγγραφέας: Richard Flannagan | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-16 00:02

Όλοι γνωρίζουν για τους πειρατές του Μεσαίωνα - οι ρομαντικές εικόνες τους σε βιβλία και ταινίες είναι οικείες σε όλους. Ωστόσο, ακόμη και στις μέρες μας, το πρόβλημα της κατάληψης εμπορικών πλοίων και πληρώματος για την απόκτηση λύτρων ή πώλησης φορτίου παραμένει εξαιρετικά επείγον. Σύγχρονοι πειρατές είναι σκληρές και ανελέητες και δεν υπάρχει τίποτα ρομαντικό στις επιδιώξεις τους. Πώς φαίνονται και τι κάνουν σήμερα - περαιτέρω στην κριτική.

Οι Σομαλοί πειρατές είναι ίσως ένας από τους πιο διάσημους και επικίνδυνους στον σύγχρονο κόσμο. Η πειρατεία στα νερά της Σομαλίας άρχισε να ανθεί από το 2005, μετά τον εμφύλιο πόλεμο. Πριν από αυτό, οι περισσότεροι σημερινοί πειρατές ήταν απλοί ψαράδες. Η ληστεία τροφοδοτήθηκε από τον υπερπληθυσμό, τη φτώχεια και τις ελλείψεις τροφίμων. Δεδομένης της διαθεσιμότητας πυρομαχικών στην Υεμένη, οι άνδρες οπλίζονται στα δόντια με σχετικά χαμηλό κόστος. Οι περισσότεροι πειρατές είναι νέοι κάτω των 30 ετών, πρώην ψαράδες ή ακόμα και αστυνομικοί. Δεδομένου του διαδεδομένου αλκοολισμού και της τοξικομανίας μεταξύ τους, οι Σομαλοί πειρατές συχνά χάνουν την επάρκεια τους και δείχνουν ιδιαίτερη σκληρότητα. Ληστεύουν όχι μόνο αλιευτικά σκάφη και ιδιωτικά γιοτ, αλλά ακόμη και άλλα πειρατικά πλοία.

Οι πειρατές της Καραϊβικής λεηλατούν εδώ και αιώνες. Αλλά αυτή δεν είναι η μόνη και όχι η κύρια πηγή εισοδήματος για τους σύγχρονους πειρατές - το εμπόριο ναρκωτικών τους φέρνει ακόμη μεγαλύτερα κέρδη. Και η διαφθορά μεταξύ κυβερνητικών αξιωματούχων συμβάλλει στην ευημερία των παράνομων επιχειρήσεων. Οι πειρατές της Καραϊβικής δεν είναι λιγότερο επικίνδυνοι από τους Σομαλούς πειρατές - δεν διστάζουν να ληστέψουν καταστήματα στην ξηρά και να σκοτώσουν μάρτυρες.

Το Στενό της Μαλάκας μεταξύ Σουμάτρας και Μαλαισίας θεωρείται επίσης μη ασφαλές για τα φορτηγά πλοία. Οι επιδρομές πειρατών στην περιοχή αντιπροσωπεύουν το 30-40% όλων των επιθέσεων ετησίως. Δρουν πολύ γρήγορα, επιτίθενται στο πλοίο, μεταφέρουν φορτίο στα πλοία τους, παίρνουν χρήματα και προσωπική περιουσία των μελών του πληρώματος.

Το 2000, η πειρατεία κορυφώθηκε στη Νοτιοανατολική Ασία, με 242 περιπτώσεις σε σύνολο 460 επιθέσεων ετησίως. Ωστόσο, στη Σιγκαπούρη, την Ινδονησία και την Ταϊλάνδη, η κυβέρνηση καταβάλλει προσπάθειες για την καταπολέμηση της πειρατείας, καθώς η παράδοση αγαθών με φορτηγά πλοία παραμένει ένας από τους κύριους τρόπους εισαγωγής και εξαγωγής στη Νοτιοανατολική Ασία.

Η Ινδονησία παραμένει μία από τις πιο φιλικές στην πειρατεία περιοχές με περίπου 17.500 νησιά. Οι Ινδονησιοί πειρατές είναι οπλισμένοι με μαχαίρια, πιστόλια και χειροβομβίδες, κρύβονται ανάμεσα στα νησιά και επιτίθενται πάντα απροσδόκητα. Τα προηγουμένως ακατοίκητα νησιά έχουν γίνει πλέον καταφύγιο πειρατών, όπου αποθηκεύουν λεηλατημένες περιουσίες. Αν και ο αριθμός των επιθέσεων εδώ έχει μειωθεί σημαντικά από το 2011, τα νερά της Ινδονησίας παραμένουν μία από τις πιο επικίνδυνες περιοχές για φορτηγά πλοία.

Εάν οι Σομαλοί πειρατές μαίνονται στην ανατολική ακτή της Αφρικής, τότε τα δυτικά είναι το έδαφος των πειρατών από τη Νιγηρία. Όταν η περιπολία στις ακτές της Σομαλίας εντάθηκε, άρχισε η ανομία εδώ. Νιγηριανοί πειρατές επιτίθενται κυρίως σε δεξαμενόπλοια πετρελαίου, επειδή η Νιγηρία μεταφέρει το μεγαλύτερο μέρος του πετρελαίου μέσω θαλάσσιων οδών.

Βρίσκεται στα ανοικτά των ακτών της Σομαλίας και της Υεμένης, ο Κόλπος του Άντεν είναι το κλειδί για τη μεταφορά εμπορευμάτων μεταξύ Αφρικής και Ευρώπης. Η κύρια πηγή εισοδήματος για πειρατές σε αυτόν τον τομέα είναι οι απαγωγές, τα λύτρα και οι επιδρομές σε πλοία.

Και οι πιο αβλαβείς και αστείοι πειρατές μπορούν να προβληθούν φεστιβάλ στην Τάμπα: πειρατές του 21ου αιώνα