White Lily of Stalingrad: Exploits and Secrets in the Fate of the Famous Pilot Lydia Litvyak

2024 Συγγραφέας: Richard Flannagan | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-16 00:02

Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς μια πιο αντρική υπόθεση από τον πόλεμο. Ωστόσο, υπάρχουν πάντα γυναίκες που μπορούν να σπάσουν την απαγόρευση που δημιουργήθηκε από την ίδια τη φύση και να σταθούν όρθια για να υπερασπιστούν την Πατρίδα σε ίση βάση με τους άνδρες. Η Lydia Litvyak θεωρείται επίσημα η πιο παραγωγική γυναίκα πιλότος του Δεύτερου Παγκοσμίου Πολέμου. Μόνο για μια φωτεινή χρονιά, ήταν ένας ήρωας που δόξασε ο σοβιετικός τύπος και στη συνέχεια για πολλές δεκαετίες το όνομά της διαγράφηκε από την ιστορία. Ο τίτλος του Herρωα της Σοβιετικής Ένωσης και το μετάλλιο Gold Star απονεμήθηκαν στη Λυδία μόνο το 1990.

Στις 18 Αυγούστου 1921, μια κόρη γεννήθηκε στην οικογένεια του σιδηροδρομικού εργαζόμενου Βλαντιμίρ Λιτβιάκ. Για κάποιο λόγο, το κορίτσι δεν του άρεσε πολύ το όνομα Λήδα και από την παιδική ηλικία επέμενε ότι το όνομά της δεν πρέπει να είναι Λυδία, αλλά Λίλια. Ωστόσο, σίγουρα δεν θα μπορούσε να ταυτιστεί με ένα λεπτό φυτό. Η αεροπορία έχει γίνει το κύριο χόμπι του κοριτσιού από την παιδική ηλικία. Σε ηλικία δεκατεσσάρων ετών, εγγράφηκε στο ιπτάμενο κλαμπ και ένα χρόνο αργότερα, έχοντας ξεπεράσει τα περισσότερα παιδιά, έκανε ήδη την πρώτη της ατομική πτήση.

Περαιτέρω, οι ιστορικοί δυσκολεύονται να πουν ακριβώς γιατί ξεκινούν απότομα "ζιγκ -ζαγκ" στη μοίρα της Λυδίας. Αρχικά, εγγράφεται σε μαθήματα γεωλογίας και πηγαίνει σε μια αποστολή στον Άπω Βορρά, και στη συνέχεια εισέρχεται στο σχολείο πιλότων εκπαιδευτών αεροπορίας, αλλά όχι στη Μόσχα, αλλά στο μακρινό Χέρσον. Σύμφωνα με ορισμένες αναφορές, ακριβώς εκείνη την εποχή, το 1937, ο πατέρας της Λήδας, Βλαντιμίρ Λεοντιέβιτς, καταπιέστηκε, αλλά δεν υπάρχουν αποδεικτικά στοιχεία για αυτό το γεγονός.

Μετά την αποφοίτησή του από τη σχολή πτήσεων, η Lydia Litvyak μετακόμισε στο Kalinin (σήμερα - Tver) και άρχισε να εργάζεται στον ιπτάμενο σύλλογο Kalinin. Σύμφωνα με τη διαδεδομένη εκδοχή, ήταν εκπαιδευτής πιλότος και κατάφερε να εκπαιδεύσει 45 μαθητές λίγα χρόνια πριν από τον πόλεμο. Ωστόσο, αυτό το γεγονός δεν «ταιριάζει» καλά με το γεγονός ότι αργότερα, για να φτάσει στο μέτωπο, έπρεπε να αποδώσει στον εαυτό της 100 ώρες πτήσης. Σε κάθε περίπτωση, μέχρι το 1941, η 22χρονη κοπέλα ήταν έμπειρη πιλότος και από τις πρώτες κιόλας μέρες του πολέμου άρχισε να ζητά το μέτωπο. Ωστόσο, τους πρώτους μήνες των μαχών, δεν υπήρχαν ακόμη γυναικείες στρατιωτικές μονάδες πτήσης στη χώρα μας.

Στην πραγματικότητα, εκείνη την εποχή δεν βρίσκονταν σε κανένα στρατό στον κόσμο. Παρεμπιπτόντως, ακόμη και μέχρι το τέλος του πολέμου, όταν η ανάγκη ανάγκασε όλους τους συμμετέχοντες να συμμετάσχουν γυναίκες πιλότοι στην υπηρεσία, στη Μεγάλη Βρετανία και στις ΗΠΑ υπηρέτησαν σε βοηθητικές μονάδες μεταφοράς και οι περίφημες "Βαλκυρίες του Λουφτβάφε" πέταξαν κυρίως σε βομβαρδιστικά ή ήταν δοκιμαστές. Οι γυναίκες μας αγωνίστριες του Β’Παγκοσμίου Πολέμου, μεταξύ των οποίων ήταν και η Λίντια Λιτβιάκ, παραμένουν ακόμα ένα μοναδικό γεγονός αληθινής ηρωισμού και αφοσίωσης.

Μέχρι το φθινόπωρο του 1941, η σοβιετική διοίκηση αποφάσισε να δημιουργήσει μια γυναικεία στρατιωτική αεροπορία. Αυτό έγινε κυρίως με τις προσπάθειες της διάσημης γυναίκας πιλότου, της πρώτης γυναίκας - oρωας της Σοβιετικής Ένωσης Μαρίνα Ράσκοβα. 10 Οκτωβρίου 1941 Η Λίντια Λιτβιάκ κατατάχθηκε στο 586ο Σύνταγμα Αεροπορίας Μαχητών.

Την άνοιξη και το καλοκαίρι του 1942, η Lydia Litvyak, που υπηρετούσε στο σύνταγμα, περιπολούσε στον ουρανό πάνω από την περιοχή Saratov, αλλά στις 10 Σεπτεμβρίου 1942, οκτώ πιλότοι από την πρώτη μοίρα του αεροπορικού συντάγματος μεταφέρθηκαν στο ανδρικό τμήμα αεροσκαφών μαχητικών - στο Στάλινγκραντ. Εκεί ξεκινά η ένδοξη πολεμική πορεία του φτερωτού "Λευκού κρίνου". Υπάρχει ένας μύθος ότι ήταν τότε που η Λυδία ζήτησε να ζωγραφίσει ένα λευκό κρίνο στην άτρακτο του αεροπλάνου της («Η Λίλι» ήταν επίσης το τηλεφωνικό της σήμα), αλλά αυτή η λεπτομέρεια δεν είναι ορατή σε καμία φωτογραφία εκείνων των χρόνων και στις αναμνήσεις των σύγχρονων του γεγονότος αυτού δεν έχουν διατηρηθεί. Ωστόσο, στη μνήμη των ανθρώπων, ο ξανθός νεαρός πιλότος παρέμεινε πραγματικά κάτω από αυτό το όμορφο ψευδώνυμο.

Στις 13 Σεπτεμβρίου, κατά τη διάρκεια της δεύτερης εξόρμησης πάνω από το Στάλινγκραντ, η Λυδία κατέρριψε ένα βομβαρδιστικό Ju-88 και ένα μαχητικό Me-109. Ο πιλότος Me-109 αποδείχθηκε ότι ήταν Γερμανός βαρόνος, ο οποίος κέρδισε 30 αεροπορικές νίκες, μια σέντρα ιππότη. Στις 27 Σεπτεμβρίου, σε αερομαχία από απόσταση 30 μέτρων, χτύπησε το Ju-88. Στη συνέχεια, μαζί με τη Raisa Belyaeva, κατέρριψαν το Me-109. Σύντομα μεταφέρθηκε στο 9ο Σύνταγμα Αεροπορίας Μαχητών Φρουρών - ένα είδος ομάδας από τους καλύτερους πιλότους. Συνολικά, θα καταμετρηθούν 11 αεροπορικές νίκες για τον Ρώσο πιλότο.

Ένα από τα εντυπωσιακά κατορθώματα της Λυδίας ήταν η κατάρριψη ενός εχθρικού μπαλονιού. Αυτό το σημαντικό σημείο φωτιάς καλύφθηκε προσεκτικά από αντιαεροπορικά πυροβόλα. Για να το αντιμετωπίσει, η Λυδία πήγε βαθιά στο πίσω μέρος του εχθρού και, πηγαίνοντας ενάντια στον ήλιο, κατέστρεψε το αεροσκάφος. Για αυτή τη νίκη, έλαβε το Τάγμα του Κόκκινου Πανό. Τραυματίστηκε αρκετές φορές στο παρελθόν, αλλά πάντα επέστρεφε στην υπηρεσία, μόλις σηκώθηκε στα πόδια της.

Η Λυδία απέκτησε επίσης μια σύντομη προσωπική ευτυχία. Τον Μάρτιο του 1943, παντρεύτηκε έναν συνάδελφό του, τον καπετάνιο Αλεξέι Σολοματίν, με τον οποίο πολέμησε σε ένα σωρό (αυτός είναι ο ηγέτης, είναι η σκλάβα). Μόνο δύο μήνες αργότερα, ο Αλεξέι πέθανε, και όχι κατά τη διάρκεια μιας αποστολής μάχης, αλλά κατά τη διάρκεια μιας μάχης εκπαίδευσης:

(από τα απομνημονεύματα της Inna Passportnikova, συναδέλφου L. Litvyak)

Στα τέλη Ιουλίου 1943, έγιναν σκληρές μάχες για να ξεπεράσουν τη γερμανική άμυνα στη γραμμή του ποταμού Mius, ο οποίος έκλεισε το δρόμο για το Donbass. Η στρατιωτική αεροπορία υποστήριξε τις χερσαίες δυνάμεις του στρατού μας. Η ημέρα της 1ης Αυγούστου αποδείχθηκε ιδιαίτερα δύσκολη. Σε μια μέρα, η Lydia Litvyak έκανε 4 εξόδους. Μόνο εκείνη την ημέρα, κατέρριψε δύο εχθρικά αεροπλάνα προσωπικά και ένα σε μια ομάδα. Η τελευταία πτήση ήταν η τελευταία της.

Είναι λυπηρό το γεγονός ότι ο θάνατος του ηρωικού αεροπόρου έγινε πρόσχημα για κουτσομπολιά και μη επαληθευμένες κατηγορίες. Δεδομένου ότι το αεροπλάνο της απλά δεν επέστρεψε, υπήρχαν φήμες ότι η Λυδία σε αιχμαλωσία από τους Γερμανούς "ταξίδευε με τους Ναζί με ένα αυτοκίνητο". Εξαιτίας αυτού, η υποψηφιότητα του L. Litvyak για τον τίτλο του oρωα της Σοβιετικής Ένωσης αναβλήθηκε. Για πολλά χρόνια αυτό το όνομα απλά ξεχάστηκε «μέχρι να ξεκαθαρίσουν οι λεπτομέρειες της υπόθεσης». Λόγω αυτού του συνδυασμού περιστάσεων, στα πρώτα μεταπολεμικά χρόνια, το όνομα του "Λευκού Κρίνου του Στάλινγκραντ" δεν απαθανατίστηκε. Μέχρι τώρα, υπάρχουν μεγάλα κενά στη βιογραφία της Λυδίας, αφού οι ιστορικοί άρχισαν να μελετούν τη μοίρα της πολύ αργότερα.

Στη δεκαετία του '60, από τις δυνάμεις των μαθητών-μηχανών αναζήτησης, τα λείψανα της Λυδίας βρέθηκαν σε ομαδικό τάφο στο χωριό Ντμίτροβκα, περιοχή Σαχτιόρσκι, περιοχή Ντόνετσκ. Έτσι, χάρη στο έργο του αποσπάσματος του 1ου σχολείου της πόλης Krasny Luch, η μοίρα του θρυλικού πιλότου έγινε λίγο πιο ξεκάθαρη, αν και πιθανότατα δεν θα μάθουμε ποτέ για τα τελευταία λεπτά της ζωής της. Τον Μάιο του 1990, το μετάλλιο Gold Star No. 11616 μεταφέρθηκε για φύλαξη στους συγγενείς της νεκρής ηρωίδας.