Πίνακας περιεχομένων:
Βίντεο: Τάνγκο στον ουρανό: Πώς πετάξαμε με αερόπλοια και γιατί εγκαταλείφθηκε αυτή η μεταφορά
2024 Συγγραφέας: Richard Flannagan | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-16 00:02
Στις αρχές του εικοστού αιώνα δόθηκαν πολλά εκφραστικά ονόματα, και ένα από αυτά είναι η εποχή των αερόπλοιων. Οι χάρτες έγιναν από αυτούς και έπεσαν βόμβες, μεταφέρθηκε φορτίο πάνω τους και οι επιβάτες πέταξαν. Είναι αλήθεια ότι για το τελευταίο δεν ήταν μια φτηνή απόλαυση - αλλά μια αξέχαστη. Έχετε χορέψει ποτέ tango υπό τους ήχους ενός πιάνου σε ύψος ενός ή δύο χιλιομέτρων από το έδαφος; Και σε μερικούς - ναι.
Πλοία του ουρανού
Στον εικοστό πρώτο αιώνα, ο λαϊκός έχει μια πολύ ασαφή ιδέα για το πώς έμοιαζε με ένα αεροσκάφος. Είναι σαφές ότι κινήθηκε ομαλά και αργά, και, πιθανότατα, οι επιβάτες μέσα κάθονταν με τον ίδιο τρόπο όπως σε ένα αεροπλάνο, σε σειρές καρεκλών.
Στην πραγματικότητα, δεδομένου ότι το μεγαλύτερο μέρος του όγκου του αερόπλοιου αποτελούταν από δοχεία με ελαφρύ αέριο, η ισορροπία του, σε αντίθεση με το υπόλοιπο του αεροσκάφους, ήταν δύσκολο να διαταραχθεί και οι άνθρωποι στα διαμερίσματα επιβατών και εργασίας του αερόπλοιου κινούνταν ήρεμα. Όσο για την ταχύτητα, δεν ήταν εντυπωσιακή με τα σύγχρονα πρότυπα: για παράδειγμα, χρειάστηκαν τέσσερις ημέρες για να πετάξει από την Ευρώπη στην Αμερική. Αλλά η εναλλακτική λύση ήταν μόνο εβδομάδες στο πλοίο, το οποίο, επιπλέον, κουνιόταν συνεχώς.
Κάθε αερόπλοιο εξυπηρετήθηκε στο έδαφος και στον αέρα από συνολικά εκατό ή δύο άτομα. Αυτό τον έκανε αυτόματα ένα ακριβό μέσο μεταφοράς. Οι άνθρωποι με χοντρά πορτοφόλια εκείνη την εποχή δεν συμφώνησαν να πετάξουν ούτε για δώδεκα ώρες (για να καλύψουν απόσταση χιλίων χιλιομέτρων ή λίγο περισσότερο), καθισμένοι σε στενές καρέκλες. Ανάλογα με το μοντέλο του αερόπλοιου, είτε επέπλεαν στον αέρα στους καναπέδες, για μικρό χρονικό διάστημα παίζοντας λοτό, για τον οποίο υπήρχαν τραπέζια, είτε καπνίζονταν, διαβάζονταν, δειπνούσαν, έπαιζαν καραμπόλες, χόρευαν και ξάπλωναν στις καμπίνες τους.
Το αερόπλοιο συνήθως «ξεκουράστηκε» και ήταν φορτωμένο με επιβάτες στο υπόστεγο, και αγκυροβολημένο σε έναν τεράστιο ιστό. Στεγάζει μια πλατφόρμα για την υποδοχή επιβατών. Όταν παρατηρήθηκε ένα αερόπλοιο που πλησίαζε στο κατάρτι, ένα ειδικό σχοινί ρίχτηκε στο έδαφος. Το ίδιο σχοινί πετάχτηκε από το αερόπλοιο όταν ήταν κοντά στον ιστό. Οι άνθρωποι στο έδαφος συνέδεσαν τα σχοινιά και, με τη βοήθεια ενός βαρούλκου, έφεραν το αερόπλοιο με τη μύτη του στον σταθμό σύνδεσης. Φυσικά, οι επιβάτες έπρεπε τότε να κατέβουν από ένα αρκετά αξιοπρεπές ύψος.
Εναέρια "Τιτανικός"
Το πιο διάσημο αερόπλοιο είναι το "Hindenburg" που χτίστηκε στο Τρίτο Ράιχ. Συνήθως τον θυμούνται λόγω της καταστροφής: στο τέλος της επόμενης πτήσης, το υδρογόνο στο αερόπλοιο έσκασε και το πλοίο τυλίχθηκε στις φλόγες. Σχεδόν από εκατό άτομα, τριάντα πέντε πέθαναν - δύο κάηκαν, οι υπόλοιποι έπεσαν στο έδαφος από μεγάλο ύψος.
Ωστόσο, αυτός δεν είναι ο μόνος λόγος για τον οποίο συγκρίνεται με τον Τιτανικό. Το Χίντενμπουργκ ήταν το πιο πολυτελές από τα αερόπλοια. Σε δύο καταστρώματα στο εσωτερικό, υπήρχαν διπλές και τετράκλινες καμπίνες για εβδομήντα δύο άτομα.
Οι ίδιες οι καμπίνες, που βρίσκονταν στη μέση, κατά μήκος του αερόπλοιου, σε δύο σειρές, ήταν στριμωγμένες. Τα κρεβάτια βρίσκονταν σε δύο ορόφους, στο τέλος της καμπίνας υπήρχε ένα πτυσσόμενο τραπέζι και μια καρέκλα, απέναντι από τα κρεβάτια στο διπλό διαμέρισμα υπήρχε ένας νιπτήρας. Θεωρήθηκε ότι στην καμπίνα, οι επιβάτες θα κοιμόντουσαν και θα περνούσαν τον υπόλοιπο χρόνο σε κοινόχρηστους χώρους.
Στη μία πλευρά του αερόπλοιου, κατά μήκος των καμπινών, υπήρχε μια τραπεζαρία. Σερβίρει πιάτα που είχαν προετοιμαστεί προηγουμένως σε μια καλά εξοπλισμένη γαλέρα. Από την άλλη πλευρά θα μπορούσε κανείς να βρει ένα αναγνωστήριο και ένα σαλόνι. Στην καμπίνα υπήρχε ένα πιάνο αλουμινίου καλυμμένο με δέρμα χοίρου - ένα ξύλινο θα ήταν βαρύ. Επιπλέον, στο σαλόνι παίζονταν δημοφιλή παιχνίδια. Από παντού μέσα από τα μεγάλα παράθυρα παρατήρησης θα μπορούσε κανείς να θαυμάσει το τοπίο παρακάτω. Οι τοίχοι ήταν βαμμένοι με σχέδια.
Υπήρχε επίσης ένα δωμάτιο καπνιστών, διακοσμημένο με αμίαντο και τουαλέτες, και ένα ντους στο αερόπλοιο. Είναι αλήθεια ότι η πίεση του νερού στο ντους ήταν πολύ αδύναμη - εκεί, μάλλον, ήταν λογικό να τρίβουμε με μια υγρή πετσέτα, σύμφωνα με τη μόδα της εποχής.
Όλη αυτή η πολυτέλεια κάηκε σε 34 δευτερόλεπτα. Ένας από τους λόγους της πυρκαγιάς ήταν ότι η Γερμανία δεν είχε δικό της ήλιο και το αερόπλοιο ήταν γεμάτο με εύφλεκτο υδρογόνο. Οποιαδήποτε σπίθα θα μπορούσε να είναι αρκετή για προβλήματα. Ωστόσο, στην εποχή μας, αναλύοντας αρκετές καταστροφές με αερόπλοια, υποτίθεται επίσης ότι όλες θα μπορούσαν να είχαν ανατιναχθεί. Ο αναπτυσσόμενος επιβάτης της αεροπορίας χρειαζόταν πελάτες και οι πελάτες δεν ήθελαν να πετούν καθισμένοι για αρκετές ώρες σε ένα κάθισμα. Ορισμένες αεροπορικές εταιρείες θα μπορούσαν να αποφασίσουν την εξάλειψη των ανταγωνιστών τους.
Αεροσκάφη στα ρωσικά
Η Ρωσική Αυτοκρατορία άρχισε να αγοράζει αεροσκάφη λίγο λιγότερο από δέκα χρόνια πριν από το ξέσπασμα του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου. Η χώρα δεν ενδιαφερόταν για αεροσκάφη ως μεταφορά επιβατών, το στρατιωτικό τμήμα τα αγόρασε. Πρέπει να πω ότι τα αερόπλοια χρησιμοποιήθηκαν με επιτυχία αργότερα και στους δύο παγκόσμιους πολέμους, αλλά για αρχή, ο στρατός δημιούργησε ένα μεγάλο αεροναυτικό πάρκο στην Αγία Πετρούπολη - για είκοσι πλοία. Για σύγκριση, η πλουσιότερη χώρα σε αερόπλοια, η Γερμανία, είχε δεκαοκτώ αερόπλοια.
Σε ορισμένα αεροσκάφη, ο νέος ρωσικός αεροπορικός στόλος έμαθε να πετάει αεροσκάφη, ενώ άλλοι προσαρμόστηκαν αμέσως σε πιθανές στρατιωτικές επιχειρήσεις - ήταν εξοπλισμένα με πολυβόλα, σε μέρη με βόμβες. Το στρατιωτικό τμήμα προσπάθησε να κατασκευάσει τα δικά του αεροσκάφη. Ακόμη και με επιτυχία, αλλά θυμηθείτε ότι όλα τα ρωσικά αερόπλοια είναι συνήθως ένα - "Giant". Έπρεπε να γίνει το καμάρι του στόλου - το μεγαλύτερο αεροσκάφος που κατασκευάστηκε από τη Ρωσία. Στην πρώτη πτήση του "Γίγαντα" έφυγαν πανηγυρικά. Στη δεύτερη, δεν απομακρύνθηκαν καθόλου, γιατί ακόμη και κατά την πρώτη, συνετρίβη.
Τα ατυχήματα συνέβησαν αργότερα με αεροπλάνα, και μάλιστα συχνότερα από ό, τι με αεροσκάφη. Η ιστορία μιας μαθήτριας που έπεσε στη ζούγκλα από ύψος 3200 μέτρων και επέζησε συνέβη ακριβώς μετά το αεροπορικό δυστύχημα.
Συνιστάται:
Τι έκαναν τα ρωσικά MiG στον ουρανό πάνω από την Κορέα και πώς διέλυσαν τον μύθο σχετικά με το άτρωτο των αμερικανικών βομβαρδιστικών
Στις 12 Απριλίου, 10 χρόνια πριν από την πτήση Γκαγκάριν, οι πιλότοι υπό τη διοίκηση τριών φορές Herρωας της Σοβιετικής Ένωσης Ιβάν Κοζεντούμπ διέλυσαν τον μύθο των άτρωτων ιπτάμενων αμερικανικών βομβαρδιστικών. Εκείνη την ημέρα, οι Ρώσοι άσσοι, που συμμετείχαν στη μάχη με το B-29 "Superfortress" στον ουρανό της Κορέας, προκάλεσαν τη μεγαλύτερη ήττα στα αμερικανικά αεροσκάφη από τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο. Μέσα σε λίγα λεπτά της αεροπορικής μάχης, έως και δώδεκα αμερικανικά αεροσκάφη καταρρίφθηκαν και εκατό πιλότοι αιχμαλωτίστηκαν. Ταυτόχρονα, τα σοβιετικά MiG επέστρεψαν χωρίς ιδρώτα
Πώς πολέμησαν οι επαναλαμβανόμενοι στο μέτωπο και γιατί η ιδέα ενός «εγκληματικού στρατού» εγκαταλείφθηκε στην ΕΣΣΔ
Κατά το πρώτο έτος της έκρηξης του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, οι μονάδες του Κόκκινου Στρατού αναπληρώθηκαν ενεργά με άτομα με έγκυρη ποινή φυλάκισης. Και παρόλο που οι περισσότεροι από αυτούς είχαν μόνο ένα ταξίδι στη ζώνη, συχνά οι υποτροπιάστες έφταναν επίσης στο μέτωπο, για τους οποίους η φυλακή έγινε ουσιαστικά το σπίτι τους. Παρά το ατρόμητο των εγκληματιών και το θράσος τους στη μάχη, από το 1944, οι αρχές έπαψαν να στελεχώνουν στρατιωτικές μονάδες με «ουράκια» για διάφορους λόγους
Πώς ένας πιλότος χωρίς πόδια πολεμούσε στον ουρανό στον Α 'Παγκόσμιο Πόλεμο και στη συνέχεια εκπλήρωσε το "αμερικανικό του όνειρο"
Στη λογοτεχνία, το κατόρθωμα του πιλότου που πολέμησε για την πατρίδα καταγράφηκε από τον Μπόρις Πολέβοι στο The Tale of a Real Man. Οι ιστορικοί αποκαλούν το πρωτότυπο του πρωταγωνιστή τον σοβιετικό πιλότο Αλεξέι Μαρέσιεφ. Η ιστορία γνωρίζει πολλούς πιλότους που έκαναν παρόμοιο κατόρθωμα, συνεχίζοντας να υπηρετούν την Πατρίδα ακόμη και μετά τον ακρωτηριασμό των ποδιών τους. Κατά τη διάρκεια του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, ο Αλέξανδρος Προκόφιεφ-Σεβέρσκι ανέβηκε στον ουρανό με μια ξύλινη πρόθεση. Έγινε πραγματικός ήρωας στη Ρωσία και μετά από αυτό εκπλήρωσε το αμερικανικό όνειρο στην εξορία
Γιατί όντως ο Στάλιν εισήγαγε ένα διάταγμα για την προστασία της σοσιαλιστικής ιδιοκτησίας και γιατί αργότερα εγκαταλείφθηκε
Το διάταγμα της Κεντρικής Εκτελεστικής Επιτροπής και του Συμβουλίου των Λαϊκών Επιτρόπων της Σοβιετικής Ένωσης, γνωστό ως "Για την προστασία της ιδιοκτησίας των κρατικών επιχειρήσεων, των συλλογικών αγροκτημάτων και της συνεργασίας και την ενίσχυση της δημόσιας (σοσιαλιστικής) ιδιοκτησίας" και εγκρίθηκε στις 7/ 08 1932 (επομένως, στην πραγματικότητα, το ανείπωτο όνομα - "Διάταγμα 7 -8"), τις περισσότερες φορές ερμηνεύεται ως μια ζωντανή εκδήλωση της κατασταλτικής σταλινικής πολιτικής απέναντι στην ύπαιθρο. Ωστόσο, μέχρι σήμερα, διαφωνίες σχετικά με το αν αυτή η νομοθετική πράξη ήταν περίεργη
Πώς χειραγωγούνταν οι άνθρωποι στα γερμανικά στρατόπεδα συγκέντρωσης και γιατί αυτή η στρατηγική λειτουργεί ακόμα και σήμερα
Η καταστροφή όχι ενός ατόμου, αλλά ενός ατόμου - αυτός ήταν ο κύριος στόχος των στρατοπέδων συγκέντρωσης, σπάζοντας τη θέληση, την επιθυμία για ελευθερία και τον αγώνα για αυτήν, αλλά αφήνοντας φυσικές ευκαιρίες για εργασία. Ο ιδανικός σκλάβος δεν μιλάει, δεν έχει άποψη, δεν τον πειράζει και είναι έτοιμος να εκπληρώσει. Αλλά πώς να φτιάξετε μια ενήλικη προσωπικότητα από έναν ενήλικα, έχοντας μειώσει τη συνείδησή του σε αυτή ενός παιδιού, για να τη μετατρέψετε σε βιομάζα, η οποία είναι εύκολο να διαχειριστεί; Ο ψυχοθεραπευτής Bruno Bettelheim, ο οποίος ήταν ο ίδιος όμηρος του Buchenwald, καθόρισε το κύριο