Γιατί διάσημοι Αμερικανοί πιλότοι θάφτηκαν στον ύμνο της ΕΣΣΔ: Eielson και Borland

2024 Συγγραφέας: Richard Flannagan | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-16 00:02

Το 1929, δύο Αμερικανοί πιλότοι (Eielson και Borland) εξαφανίστηκαν στην Chukotka - πέταξαν εκεί για να βοηθήσουν το πλήρωμα του πλοίου Nanuk, το οποίο είχε παγώσει στον πάγο. Χάρη στις κοινές προσπάθειες Αμερικανών, Καναδών και Ρώσων πιλότων, βρέθηκαν τα πτώματα των νεκρών πιλότων. Οι σοβιετικοί πιλότοι (κατόπιν αιτήματος της αμερικανικής πλευράς) τους συνόδευσαν στην Αλάσκα και παρακολούθησαν την τελετή ταφής των λειψάνων.

Πώς κατέληξαν οι Αμερικανοί πιλότοι στην Τσουκότκα το 1929-1930

Διπλωματικές σχέσεις δεν είχαν ακόμη δημιουργηθεί μεταξύ της ΕΣΣΔ και των Ηνωμένων Πολιτειών · Αμερικανοί επιχειρηματίες από την Αλάσκα πήραν άδεια να αγοράσουν γούνες από ντόπιους κατοίκους ιδιωτικά. Ο Olaf Svenson έφτασε στο Nizhne-Kolymsk για να αγοράσει μια μεγάλη αποστολή πολύτιμης γούνας, αλλά στο δρόμο της επιστροφής η σκούνα του "Nanuk" ήταν καλυμμένη με πάγο κοντά στο Cape Severny. Εκτός από το γεγονός ότι το πλήρωμα του πλοίου έπρεπε να περάσει το χειμώνα σε δύσκολες συνθήκες της Αρκτικής, ο Svenson ήταν καταθλιπτικός από το γεγονός ότι η αγορά γούνας θα μπορούσε να καταρρεύσει, τότε θα είχε υποστεί σοβαρές απώλειες.

Στο πλοίο ήταν η κόρη του - η δημοσιογράφος των New York Times Marion Swenson, ηγήθηκε των γυρισμάτων για το ντοκιμαντέρ, έστειλε αναφορές για την εφημερίδα. Ο Swenson ήθελε να στείλει τις γούνες στην Αλάσκα το συντομότερο δυνατό και την κόρη του στην επόμενη πτήση. Impossibleταν αδύνατο να γίνει αυτό χερσαία ή θαλάσσια, υπήρχε μόνο η επιλογή αποστολής ανθρώπων και φορτίου με αεροπλάνο. Τον Οκτώβριο και τον Νοέμβριο, πριν από αυτό, κανείς δεν κινδύνευσε να πετάξει σε αυτήν την περιοχή: καιρική αστάθεια, μια όλο και πιο σύντομη μέρα λόγω της πολικής νύχτας που πλησιάζει, μακριές κορυφογραμμές χιονιού - σαρκοφάγα, μερικές φορές φτάνοντας το 1,5 μέτρο σε ύψος και περιπλέκουν πολύ την προσγείωση. Παρ 'όλα αυτά, οι πτήσεις σχεδιάστηκαν και προετοιμάστηκαν. Υποτίθεται ότι πραγματοποιήθηκαν από τον Αμερικανό πιλότο Carl Benjamin Eielson.

Πώς οργανώθηκε η διάσωση του «Σταυρόπολου» και του «Νανούκ»

Αφού η εταιρεία Alaska Airways έλαβε άδεια να πετάξει στο έδαφος της Σοβιετικής Ένωσης, στις 30 Οκτωβρίου, ένα ελαφρύ αεροσκάφος πέταξε για αναγνώριση, το οποίο ελέγχεται από τον πιλότο Ντόρμπαντ. Την επόμενη μέρα, ο Eielson και ο μηχανικός πτήσης Borland πήγαν στον προορισμό τους με το μεγάλο τους αεροπλάνο. Όχι μακριά από τον τόπο του αναγκαστικού χειμώνα του πληρώματος του σκαφών "Nanuk" - στο Μακρύ Στενό δυτικά του Ακρωτηρίου Σεβέρνι, το σοβιετικό πλοίο "Σταυρόπολη" παγώθηκε σε αιχμαλωσία πάγου, επί του οποίου, εκτός από το πλήρωμα, υπήρχαν επιβάτες, συμπεριλαμβανομένων γυναικών και παιδιών. Ο καπετάνιος του πλοίου Π. Γ. Ο Milovzorov ήταν σοβαρά άρρωστος - πυώδης πλευρίτιδα, τα καθήκοντά του εκτελέστηκαν από τον διευθύνοντα σύμβουλο Alekseev.

Το "Stavropol" παγώθηκε στον πάγο σε έναν ανοιχτό κόλπο, αφήνοντάς το την άνοιξη θα μπορούσε να είναι προβληματικό. Μια ειδικά δημιουργημένη Αρκτική Επιτροπή κατέληξε στο συμπέρασμα ότι ήταν απαραίτητο να οργανωθεί μια αποστολή διάσωσης, την οποία επικεφαλής θα ήταν ο καπετάνιος του κόφτη πάγου Fyodor Litke K. A. Dublitsky. Αποφασίστηκε η μεταφορά των επιβατών αεροπορικώς · για αυτό το μέρος της επιχείρησης, ο πιλότος Μ. Τ. Σλέπνεφ.

Η ανησυχητική έκθεση των New York Times για το αεροπορικό δυστύχημα του Έλσον

Η πρώτη πτήση του Άιελσον ήταν επιτυχής, κατάφερε να παραδώσει ένα μεγάλο φορτίο γούνες στην Αλάσκα. Η επόμενη πτήση για το ακρωτήριο Σεβέρνι είχε προγραμματιστεί για τις 7 Νοεμβρίου για να παραλάβει τον Σβένσον. Δύο αεροπλάνα απογειώθηκαν από το Nome - το Stirman του Dorband και το Hamilton 10002 του Eielson. Αλλά λόγω της έναρξης μιας χιονοθύελλας, έχασαν ο ένας τον άλλον. Ο Ντόρμπαντ επέστρεψε στο Νομ. Ο Eielson και ο μηχανικός πτήσης του Borland δεν έφτασαν ποτέ στο Cape Severny και δεν ήρθαν σε επαφή.

Λίγες μέρες αργότερα, οργανώθηκε μια αποστολή αναζήτησης τροχοφόρων από τα μέλη του πληρώματος του σκανού Nanook και στη συνέχεια έγιναν προσπάθειες να βρεθούν ο Άιελσον και ο Μπορλαντ από τους Αμερικανούς πιλότους Γκίλομ και Κρόσον. Όλες όμως αυτές οι προσπάθειες απέτυχαν. Αποφασίστηκε να σταματήσουν οι πτήσεις. Ο Gilom και ο Crosson πέταξαν στην Αλάσκα, αλλά επέστρεψαν πίσω δύο ώρες αργότερα - στην τούνδρα, κατά λάθος παρατήρησαν την πτέρυγα duralumin του αεροπλάνου Hamilton -10002, που λάμπει στον ήλιο.

Οι πιλότοι μόλις προσγειώθηκαν τα αυτοκίνητά τους, κάνοντας σκι στις σαστρούγγες. Δεν κατάφεραν να βρουν τους αγνοούμενους πιλότους. Οι Αμερικανοί ζήτησαν βοήθεια για να βρουν δύο πιλότους τους στο Οσοαβιαχίμ. Η Μάριον Σβένσον έστειλε επείγον υλικό στην εφημερίδα, στο οποίο αναφέρθηκε για τη συντριβή του "Hamilton-10002" ότι οι πιλότοι του αεροπλάνου έλειπαν.

Αναζήτηση αποστολής Slepnev

Η κυβερνητική Αρκτική Επιτροπή αποφάσισε ότι ήταν απαραίτητο να αναζητηθούν οι αγνοούμενοι Αμερικανοί πιλότοι μέχρι την τελική διαλεύκανση της τύχης τους. Ο συνταγματάρχης Slepnev ανατέθηκε να ηγηθεί αυτού του έργου. Ξεκίνησαν συστηματικές ανασκαφές στον τόπο της καταστροφής, με τη συμμετοχή των μελών του πληρώματος των Νανούκ και Σταυρόπολης, καθώς και αποστολές με έλκηθρα από τα κοντινά χωριά.

Την ημέρα που ορίστηκε για την αεροπορική αποστολή, ο καιρός ήταν ευνοϊκός. Δεν υπήρχε όμως επίπεδη επιφάνεια για να προσγειωθούν τα αεροσκάφη. Ο Σλέπνεφ προσγειώθηκε με το αεροπλάνο κατά μήκος των σαρκοφάγων, δίνοντας το παράδειγμα στους άλλους. Καθορίζει τη σειρά και την περιοχή της έρευνας. Τα μέλη της αποστολής έζησαν για δύο εβδομάδες στην τούνδρα σε σκηνές και σπηλιές από χιόνι. Το κάλυμμα του χιονιού (το πάχος του έφτανε τα 2,5 μέτρα κατά τόπους), συμπιεσμένο από τον άνεμο, πριονίστηκε με ένα πριόνι με το ένα χέρι. Εάν ξεκινούσε μια ισχυρή χιονοθύελλα, η εργασία σταμάτησε. Στις 13 Φεβρουαρίου, οι περικοπές οδήγησαν ένα μεγάλο μέτωπο από την άτρακτο του αεροσκάφους και σύντομα ανακαλύφθηκαν τα πτώματα των πιλότων.

Πώς η αμερικανική κυβέρνηση εξέφρασε ευγνωμοσύνη στους Ρώσους πιλότους για τη συμμετοχή τους στην επιχείρηση έρευνας

Τα πτώματα των νεκρών πιλότων παραδόθηκαν σε Αμερικανούς πιλότους. Μετά από αυτούς, ένα σοβιετικό αεροπλάνο πέταξε στην Αμερική - ο Σλέπνεφ και ο μηχανικός πτήσης του Φαρίχ προσκλήθηκαν από τον κυβερνήτη της Αλάσκας. Οι Ρώσοι πιλότοι χαιρετίστηκαν πανηγυρικά και ευχαριστήθηκαν για την ενεργό συμμετοχή τους στην αναζήτηση των αγνοουμένων Αμερικανών πιλότων. Ο πατέρας του νεκρού Άιελσον επέμεινε να καλύψει το φέρετρο του γιου του όχι μόνο με τις σημαίες των Ηνωμένων Πολιτειών και του Καναδά, αλλά και με τη σημαία της ΕΣΣΔ, και ο Αμερικανός στρατιωτικός φρουρός χαιρέτησε το Κόκκινο Πανό. Οι διπλωματικές σχέσεις μεταξύ των ΗΠΑ και της ΕΣΣΔ θα δημιουργηθούν μόνο τρία χρόνια αργότερα, αλλά συνέβη έτσι που η ιστορία της Αρκτικής έφερε κοντά τους ανθρώπους από τις δύο χώρες πολύ νωρίτερα.

Και αυτά 7 διάσημοι σοβιετικοί συγγραφείς αυτοκτόνησαν για διάφορους λόγους.