Το μυστήριο του θανάτου της ποδοσφαιρικής ομάδας "Παχτακόρ": Η ιστορία ενός από τα μεγαλύτερα αεροπορικά ατυχήματα στην ΕΣΣΔ

2024 Συγγραφέας: Richard Flannagan | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-16 00:02

Πριν από 39 χρόνια, στις 11 Αυγούστου 1979, υπήρχε ένα από τα χειρότερα αεροπορικά ατυχήματα στην ιστορία της ΕΣΣΔ: δύο επιβατικά αεροσκάφη Tu-134 συγκρούστηκαν στον ουρανό πάνω από το Dneprodzerzhinsk. Ως αποτέλεσμα, 178 άνθρωποι πέθαναν, εκ των οποίων 17 μέλη ποδοσφαιρική ομάδα "Παχτακόρ" … Οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας κρίθηκαν ένοχοι για αυτήν την τραγωδία, αν και οι συνθήκες της καταστροφής φαίνονται σε πολλούς πολύ περίεργες και εξακολουθούν να δημιουργούν πολλές εκδοχές σχετικά με τις αιτίες της.

Ένα από τα σκάφη κατευθυνόταν από το Βορονέζ προς το Κισινάου, επέβαιναν 88 επιβάτες και 6 μέλη του πληρώματος. Το δεύτερο αεροπλάνο πήγαινε από την Τασκένδη στο Μινσκ. Εκτός από 14 ποδοσφαιριστές, έναν προπονητή, έναν γιατρό και έναν διαχειριστή, επέβαιναν άλλοι 60 επιβάτες και 7 μέλη του πληρώματος. Και οι 178 άνθρωποι πέθαναν σε αυτήν την καταστροφή, συμπεριλαμβανομένων 36 παιδιών.

Το αεροπορικό δυστύχημα αναφέρθηκε στα μέσα μαζικής ενημέρωσης μόλις μία εβδομάδα αργότερα, και ακόμη και εν συνεχεία, στην τελευταία σελίδα ενός αθλητικού εντύπου, σε ένα μικρό σημείωμα που μιλούσε για την κηδεία των νεκρών ποδοσφαιριστών στην Τασκένδη. Δεν υπήρχαν πληροφορίες σχετικά με αυτό στον κεντρικό τύπο. Η τραγωδία δεν θα είχε τόσο μεγάλη απήχηση αν τα μέλη μιας ομάδας ποδοσφαίρου μεγάλου πρωταθλήματος δεν ήταν μεταξύ των νεκρών. Σύμφωνα με πολλούς οπαδούς, αυτή ήταν η καλύτερη ομάδα στην ιστορία της ύπαρξης του συλλόγου της Τασκένδης. Η ομάδα κατευθυνόταν για τον επόμενο αγώνα του πρωταθλήματος της ΕΣΣΔ στο Μινσκ, όπου έπρεπε να παίξει με την τοπική Ντιναμό.

Ο επικεφαλής προπονητής της ομάδας Oleg Bazilevich επέζησε ως εκ θαύματος, ο οποίος πήγε να δει την οικογένειά του και έπρεπε να φτάσει μόνος του στο Μινσκ. Ο μασέρ του συλλόγου, Dvornikov, ήταν επίσης τυχερός που απέφυγε την τραγωδία: την προηγούμενη μέρα, αυτός και οι φίλοι του έπιναν πολύ και έχασαν την πτήση. Αλλά ένας από τους καλύτερους ποδοσφαιριστές της ομάδας, ο Μιχαήλ Αν, τραυματίστηκε λίγες ημέρες νωρίτερα και δεν έπρεπε να πετάξει, αλλά πείστηκε να πάει μαζί με όλους για την εταιρεία. Ο Sirozhiddin Bazarov, ένας παίκτης της ομάδας νέων, ο οποίος γιόρτασε τα 18α γενέθλιά του την προηγούμενη μέρα και έμεινε στην Τασκένδη για μια μέρα, πήγε κατά λάθος στην πτήση.

Δύο αποστολείς του κέντρου ελέγχου του Χάρκοβο, ο Νικολάι Ζουκόφσκι και ο Βλαντιμίρ Σούμσκι, κρίθηκαν ένοχοι για την τραγωδία. Και τα δύο αεροπλάνα διέσχισαν το ένα το άλλο σε υψόμετρο 8400 μέτρων. Ο ανώτερος βάρδιας Sergeev έστειλε έναν νεαρό άπειρο διανομέα Zhukovsky σε ένα δύσκολο τμήμα. Σύμφωνα με τους υπολογισμούς του, τα αεροπλάνα έπρεπε να περάσουν το όριο τομής υπό όρους με διαφορά τριών λεπτών, αλλά στην πραγματικότητα το διάστημα ήταν μικρότερο από ένα λεπτό. Ο Sumskiy έλεγξε τους υπολογισμούς ενός νεαρού συναδέλφου και βρήκε ένα σφάλμα. Πήρε τον έλεγχο και διέταξε το λιμάνι της Λευκορωσίας να πάρει άλλο επίπεδο πτήσης (να πάει σε υψόμετρο 9000 μέτρων).

Ο αποστολέας έλαβε μια ασαφή απάντηση, αλλά δεν ζήτησε επιβεβαίωση για την εκτέλεση της εντολής του. Εκείνη τη στιγμή, 11 αεροσκάφη συνδέθηκαν ταυτόχρονα. Λόγω παρεμβολών ραδιοφώνου και αλληλεπικαλυπτόμενων αντιγράφων, το Tu-134 δεν δέχτηκε την εντολή του αποστολέα. Η σύγκρουση έγινε σε συννεφιασμένες συνθήκες και τα πληρώματα δεν μπορούσαν να παρατηρήσουν το ένα το άλλο εκ των προτέρων. Οι αποστολείς Sumy και Zhukovsky καταδικάστηκαν σε 15 χρόνια σε αποικία γενικού καθεστώτος. Ο πρώτος υπηρέτησε για θητεία 6, 5 ετών, μετά τον οποίο αφέθηκε ελεύθερος και ο δεύτερος, σύμφωνα με φήμες, αυτοκτόνησε.

Αργότερα, παρουσιάστηκαν διάφορες εκδοχές για τα αίτια της καταστροφής. Σύμφωνα με ένα από αυτά, η τραγωδία συνέβη λόγω υπαιτιότητας του πρώτου προσώπου του κράτους: υποτίθεται ότι ο εναέριος χώρος «καθαρίστηκε» εκείνη την ημέρα λόγω του γεγονότος ότι ο Μπρέζνιεφ πετούσε νότια. Αλλά, όπως αποδείχθηκε, εκείνη την εποχή ήταν ήδη στην Κριμαία για αρκετές ημέρες. Λίγο πριν από την καταστροφή, υπήρξε πράγματι μια πτήση «επιστολή», όπως λεγόταν η μεταφορά υψηλόβαθμων αξιωματούχων. Ελευθερώθηκαν κινήσεις για αυτόν, αλλά αυτό δεν δημιούργησε πρόσθετες δυσκολίες - η σύγκρουση συνέβη μιάμιση ώρα μετά από αυτό.

Ο προπονητής Oleg Bazilevich εξέφρασε αργότερα αυτήν την έκδοση: "". Ορισμένοι συγγενείς των νεκρών ποδοσφαιριστών τήρησαν επίσης αυτήν την έκδοση. Ωστόσο, αυτή τη στιγμή, δεν πραγματοποιήθηκαν στρατιωτικές ασκήσεις σε αυτό το έδαφος και είναι σχεδόν αδύνατο να δείτε αντικείμενα άμυνας από υψόμετρο 8400 μέτρων σε συννεφιασμένες συνθήκες. Επιπλέον, η φύση των ζημιών από μια έκρηξη είναι σημαντικά διαφορετική από τη ζημιά από μια σύγκρουση και μια πτώση.

Προφανώς, ο λόγος της σύγκρουσης ήταν το λάθος του ελεγκτή: έχοντας λάβει μια ασαφή απάντηση από τον πιλότο, έπρεπε να αντιγράψει την εντολή και να ζητήσει δεύτερη επιβεβαίωση της παραλαβής της (αυτό το δικαστήριο αποκάλεσε κατάφωρη παραβίαση της φρασεολογίας του ραδιοφωνική ανταλλαγή »).

Μετά την καταστροφή, συγκεντρώθηκε μια νέα ομάδα παικτών από 15 συλλόγους. Αποφασίστηκε να διατηρηθεί η θέση του Παχτακόρ στην κορυφαία λίγκα του πρωταθλήματος της ΕΣΣΔ για τρία χρόνια. Η ομάδα τερμάτισε στην ένατη θέση εκείνη τη σεζόν. Ο θάνατος των ποδοσφαιριστών συγκλόνισε το Ουζμπεκιστάν. Ο δημοσιογράφος Eduard Avanesov απάντησε σε αυτή την τραγωδία με ένα ρέκβιεμ, το οποίο περιείχε τις ακόλουθες γραμμές:

Οι λεπτομέρειες αυτού του αεροπορικού δυστυχήματος έγιναν γνωστές μόνο λίγα χρόνια αργότερα, καθώς και πολλές άλλες τραγικές σελίδες στην ιστορία της Χώρας των Σοβιετικών. Σήμερα περίπου για τι ήταν περήφανοι οι σοβιετικοί άνθρωποι και για τα οποία δεν τους είπαν, το διάβασμα είναι ενδιαφέρον και συναρπαστικό. Άλλωστε, τέτοιες ιστορίες μεταφέρονται σε μια εντελώς διαφορετική εποχή.