Πώς οι Βρετανοί έπνιξαν τον σοβιετικό χρυσό: η μοιραία πτήση του καταδρομικού "Εδιμβούργο"

2024 Συγγραφέας: Richard Flannagan | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-16 00:02

Το τροχόσπιτο, με την κωδική ονομασία QP-11, αναχώρησε από το Μούρμανσκ για τις ακτές της Μεγάλης Βρετανίας στις 28 Απριλίου 1942. Μετέφερε ξυλεία, καθώς και φορτίο που δεν αναφέρεται στα συνοδευτικά έγγραφα, τοποθετημένα σε 93 κιβώτια στο πλοίο του Εδιμβούργου. Τα κουτιά περιείχαν χρυσό - 465 ράβδους αξίας άνω των 6,5 εκατομμυρίων δολαρίων στη σύγχρονη συναλλαγματική ισοτιμία. Ωστόσο, προέκυψαν δυσκολίες με την παράδοση του πολύτιμου μετάλλου στον προορισμό του: την επόμενη ημέρα μετά την έξοδο από το λιμάνι, τα πλοία μεταφοράς ανακαλύφθηκαν από τη γερμανική αεροπορία.

Πώς οι Γερμανοί επιτέθηκαν στο καταδρομικό Εδιμβούργο

Οι πληροφορίες σχετικά με το πού βρίσκεται το τροχόσπιτο και σε ποια διαδρομή κινείται διαβιβάστηκαν με αναγνώριση πτήσης στην ανώτατη διοίκηση του γερμανικού ναυτικού. Αμέσως μετά, για να καταστρέψουν τα εχθρικά πλοία που ήταν μέρος της νηοπομπής, οι Γερμανοί έστειλαν επτά υποβρύχια. Ένα από αυτά, το U -456, διοικούνταν από τον Υποπλοίαρχο Max Martin Teichert - τον κύριο ένοχο στα επόμενα γεγονότα.

Στις 30 Απριλίου, υποβρύχια τορπίλισαν βρετανικά πλοία. Παρόλο που τα βλήματα δεν έπληξαν ούτε έναν στόχο, η διοίκηση αποφάσισε να αποσύρει το Εδιμβούργο από το τροχόσπιτο για να σώσει το φορτίο. Κάνοντας τους απαραίτητους αντι-υποβρύχιους ελιγμούς, το καταδρομικό με πλήρη ταχύτητα κινήθηκε προς την Ισλανδία. Παρ 'όλα αυτά, παρά τις προφυλάξεις που ελήφθησαν, το πλοίο εντοπίστηκε και επιτέθηκε από το υποβρύχιο του Max Martin Teichert.

Οι δύο τορπίλες που εκτοξεύθηκαν από το υποβρύχιο προκάλεσαν σοβαρές, αλλά όχι θανατηφόρες ζημιές στο πλοίο - παρέμεινε στη ζωή και διατήρησε την ικανότητα να περάσει υπό τη δική του δύναμη. Τρία βρετανικά αντιτορπιλικά έφτασαν εγκαίρως για να στερήσουν από το υποβρύχιο την ευκαιρία να τελειώσει το Εδιμβούργο, αλλά δεν μπόρεσαν να την εμποδίσουν να μείνει κοντά στη σκηνή. Εν τω μεταξύ, το πλοίο, συνοδευόμενο από συνοδό, κατευθύνθηκε πίσω στο Μούρμανσκ.

Ποιος πραγματικά βύθισε το καταδρομικό "Εδιμβούργο"

Δύο ημέρες αργότερα, στις 2 Μαΐου, το καταδρομικό δέχτηκε και πάλι επίθεση - ανακαλύφθηκε από τρία γερμανικά αντιτορπιλικά, τα οποία έψαξαν σκόπιμα το κατεστραμμένο Εδιμβούργο. Ως αποτέλεσμα μιας σύντομης αλλά σκληρής μάχης, το πλοίο χτυπήθηκε από μια τρίτη τορπίλη, η οποία της στέρησε εντελώς την ανεξάρτητη κίνηση.

Οι Γερμανοί επίσης δεν κατάφεραν να αποφύγουν απώλειες - μετά τον βομβαρδισμό από τους Βρετανούς, ένα από τα γερμανικά πλοία, έχοντας λάβει σοβαρές ζημιές, άρχισε να βυθίζεται στον βυθό. Για να σώσει την ομάδα, ο εχθρός έπρεπε να αποσυρθεί από τη μάχη: αφού πήραν το πλήρωμα, τα δύο επιζώντα γερμανικά αντιτορπιλικά έφυγαν προς τη βάση τους.

Παρά την ευνοϊκή έκβαση των γεγονότων, δεν ήταν δυνατό να σωθεί το "Εδιμβούργο": λόγω του χτυπήματος της τρίτης τορπίλης, το καταδρομικό, κατά τη διάρκεια της επακόλουθης ρυμούλκησης, απείλησε να χωριστεί σε δύο μέρη. Μετά από κάποια σκέψη, αποφασίστηκε να απομακρυνθεί το πλήρωμα από το πλάι και να πλημμυρίσει το απελπιστικά κατεστραμμένο πλοίο. Στις 08:52, 28 λεπτά μετά το τέλος της μάχης, η τέταρτη, αυτή τη φορά βρετανική τορπίλη, εκτοξεύτηκε στο Εδιμβούργο, η οποία έστειλε το καταδρομικό στον πάτο.

Edinburgh Gold - Τέλος δανεισμού -μίσθωσης

Η Σοβιετική Ένωση συμπεριλήφθηκε στο πρόγραμμα Lend-Lease στις 11 Ιουνίου 1942 και πριν από αυτό, για να αγοράσει όπλα, η χώρα έπρεπε να πάρει ένα δάνειο από τις Ηνωμένες Πολιτείες το φθινόπωρο του 1941 και το χειμώνα του 1942. Το ποσό κάθε δανείου ήταν ίσο με ένα δισεκατομμύριο δολάρια - η ΕΣΣΔ δεν είχε τόσο πολύ νόμισμα, αλλά είχε χρυσό, τον οποίο η Αμερική συμφώνησε να αγοράσει με τιμή 35 $ ανά ουγγιά.

Σύμφωνα με μία από τις εκδοχές, πιστεύεται ότι οι ράβδοι από το Εδιμβούργο προορίζονταν ακριβώς για την αμερικανική πλευρά, η οποία έδωσε στην Ένωση εκατομμύρια προκαταβολές σε ξένο νόμισμα έναντι της προμήθειας του πολύτιμου μετάλλου στις Ηνωμένες Πολιτείες. Ωστόσο, μια άλλη εκδοχή φαίνεται πιο αληθοφανής: σύμφωνα με αυτήν, ο χρυσός προοριζόταν για τους Βρετανούς για στρατιωτικές και πολιτικές προμήθειες στην ΕΣΣΔ.

Από τα απομνημονεύματα του Anastas Mikoyan: «Στις 16 Απριλίου 1946, ο πρωθυπουργός Attlee ανακοίνωσε στη Βουλή των Κοινοτήτων τα στοιχεία που σχετίζονται με τις βρετανικές παραδόσεις στη Σοβιετική Ένωση. Σύμφωνα με αυτούς, από 01.10.43 έως 31.03.46 η ΕΣΣΔ έλαβε φορτίο για στρατιωτικές ανάγκες ύψους 308 εκατομμυρίων λιρών, για πολιτικές ανάγκες ύψους 120 εκατομμυρίων λιρών. Ταυτόχρονα, ο πρωθυπουργός εξήγησε ότι τα δεδομένα σχετίζονται μόνο με το παραδοθέν φορτίο - οι απώλειες στο δρόμο δεν ελήφθησαν υπόψη στα ανακοινωθέντα στοιχεία.

Ο Άτλι ανέφερε επίσης ότι οι προμήθειες πολιτών πραγματοποιήθηκαν με βάση μια συμφωνία που υπεγράφη μεταξύ των κρατών τον Αύγουστο του 1941. Η ουσία του εγγράφου ήταν ότι η σοβιετική πλευρά πλήρωσε για αγαθά: το 40% του κόστους - σε δολάρια ή χρυσό, 60% - σε βάρος ενός δανείου που ελήφθη από την κυβέρνηση του Ηνωμένου Βασιλείου ».

Έτσι, λαμβάνοντας υπόψη τις αναμνήσεις του πολιτικού, μπορεί κανείς να καταλήξει στο συμπέρασμα ότι οι μεταφερόμενες ράβδοι χρυσού πιθανότατα δεν συνδέονται με την Αμερική και το πρόγραμμα Lend-Lease. Μοιάζει περισσότερο με τους Βρετανούς που έπρεπε να είναι οι παραλήπτες του πολύτιμου μετάλλου: ο χρυσός τους στάλθηκε ως πληρωμή για το 40% που αναφέρεται στη συμφωνία. Αυτή η υπόθεση υποστηρίζεται επίσης από τη διανομή των ράβδων χρυσού που αντλήθηκαν από ένα βυθισμένο πλοίο στη δεκαετία του '80 του περασμένου αιώνα.

Πώς η ΕΣΣΔ και η Βρετανία χώρισαν τον βυθισμένο χρυσό

Παρά το γεγονός ότι το ζήτημα της τύχης των ράβδων προέκυψε αμέσως μετά το τέλος του πολέμου, δεν ήταν δυνατό να επιλυθεί θετικά για δύο λόγους. Το πρώτο ήταν η τεχνική πλευρά - δεν υπήρχε εξοπλισμός για την ανύψωση χρυσού από βάθος άνω των 200 μέτρων. Το δεύτερο συνίστατο στην υπέρβαση των νομικών λεπτών λεπτομερειών. Σύμφωνα με το νόμο της θάλασσας, το βυθισμένο καταδρομικό επιτρέπεται να διεισδύσει μόνο με τη συγκατάθεση του Ηνωμένου Βασιλείου. Ωστόσο, για να εξαχθούν κουτιά με πολύτιμο φορτίο από αυτό, απαιτήθηκε η άδεια της ΕΣΣΔ, η οποία κάποτε πλήρωνε για το "ασφαλισμένο συμβάν".

Μόνο το 1979, εμφανίστηκαν αλλαγές στην επίλυση του προβλήματος: ο Άγγλος Keith Jessop, ο οποίος ήταν επαγγελματίας δύτης, πρότεινε μια τεχνολογία για την ανύψωση ράβδων χρυσού. Δύο χρόνια αργότερα, η Σοβιετική Ένωση και η Μεγάλη Βρετανία υπέγραψαν συμφωνία για κοινή επιχείρηση, μετά την οποία ξεκίνησαν οι υποβρύχιες εργασίες. Αρχικά, καθορίσαμε τις ακριβείς συντεταγμένες του καταδρομικού, τη θέση του στο κάτω μέρος και το βάθος.

Στη συνέχεια, ο ίδιος ο χρυσός ανέβηκε στην επιφάνεια. Το 1981, 431 πλινθώματα αφαιρέθηκαν από το πλοίο. Το 1984, μετά από μια δεύτερη επέμβαση, αυξήθηκαν άλλες 29 ράβδοι χρυσού. Λόγω της δυσκολίας πρόσβασης, δεν ήταν δυνατό να σηκωθούν πέντε ράβδοι μέχρι σήμερα. Ο χρυσός που αποκτήθηκε με αυτόν τον τρόπο διανεμήθηκε ως εξής: Το 45% του κόστους εισέπραξε η εταιρεία, οι δύτες της οποίας συμμετείχαν στο έργο. τα δύο τρίτα των ράβδων πήγαν στη Σοβιετική Ένωση, τα υπόλοιπα τα παρέλαβε η Μεγάλη Βρετανία.

Η αμοιβαία βοήθεια μεταξύ της ΕΣΣΔ και των συμμάχων συνεχίστηκε καθ 'όλη τη διάρκεια του πολέμου. Και ακόμη και όταν μετά από αυτήν η σχέση επιδεινώθηκε, υπήρχαν ακόμα περιπτώσεις αμοιβαίας βοήθειας. Έτσι Ο Σοβιετικός ψαράς κατά τη διάρκεια του oldυχρού Πολέμου έσωσε Αμερικανούς πιλότους σε μια θύελλα 8 σημείων.