Βίντεο: Πώς και γιατί οι άνθρωποι μετέφεραν ολόκληρες πόλεις με άλογο;
2024 Συγγραφέας: Richard Flannagan | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-16 00:02
Η μετακίνηση σε άλλη πόλη δεν είναι ποτέ εύκολη, αλλά τι γίνεται αν χρειαζόταν μόνο άλογα (εντάξει, ένα ζευγάρι). Στη δεκαετία του 1920, αυτή ήταν μια συνηθισμένη πρακτική, και αυτό δεν αφορά μόνο τη μεταφορά των αντικειμένων σας, αλλά τη μετακίνηση … με το σπίτι σας. Σήμερα φαίνεται παράλογο, αλλά νωρίτερα, αν χρειαστεί, όχι μόνο ένα ξεχωριστό σπίτι, αλλά ολόκληρες πόλεις μετακόμισαν όλα τα κτίριά τους με τη βοήθεια ομάδων αλόγων.
Στη δεκαετία του 1920, η λίμνη Saskatoon ήταν μια μικρή, πολύβουη κοινότητα. Όταν ο σιδηρόδρομος τοποθετήθηκε λίγα χιλιόμετρα από την πόλη, ο οικισμός έχασε αμέσως τη σημασία του ως περιφερειακού κόμβου μεταφορών. Οι κάτοικοι έκαναν αυτό που θα έκανε κάθε έξυπνη κοινότητα σε μια τέτοια κατάσταση - έβαλαν τα σπίτια και τα καταστήματά τους σε τεράστια «έλκηθρα» και στη συνέχεια, με τη βοήθεια αλόγων, τους έσυραν αρκετά χιλιόμετρα στο δρόμο. Όπως δείχνουν ιστορικές φωτογραφίες, εκείνη την εποχή ήταν ο συνηθισμένος τρόπος μεταφοράς.
Η παραπάνω εικόνα δείχνει μια ομάδα με επικεφαλής τον Jack Dempsey, ο οποίος ηγήθηκε της μετακόμισης από το Creswick στο Allendale περίπου το 1905, αφού η πόλη του εγκαταλείφθηκε από την παρακμή του Gold Rush. Περίπου δέκα άλογα χρησιμοποιήθηκαν για να μετακινηθούν και διαγώνιες αντηρίδες εγκαταστάθηκαν στη βεράντα του σπιτιού για να αποφευχθεί η κατάρρευση.
Η επόμενη φωτογραφία (παρακάτω) δείχνει το σπίτι του Δρ Τσάπμαν, ο οποίος ήταν ένας από τους πολλούς ανθρώπους που ανακοινώθηκαν το 1893 ότι τα σπίτια τους επρόκειτο να κατεδαφιστούν. Η Κατόνα της Νέας Υόρκης επρόκειτο να πλημμυρίσει για να επεκτείνει την παροχή νερού στη Νέα Υόρκη. Αντί να αποδεχτούν ότι τα σπίτια τους θα έφταναν στον πάτο της δεξαμενής, οι κάτοικοι «ξερίζωσαν» τα σπίτια τους από τα σπίτια τους, έβαψαν τις ράγες με σαπούνι πλυντηρίου και σιγά -σιγά οδήγησαν σε μια γειτονική πόλη.
Τέτοιες μεταφορές απαιτούσαν μεγάλες προσπάθειες και αξιοσημείωτη αντοχή, γιατί έπρεπε να πάνε κάτω από τη βροχή και το χιόνι, και οι δρόμοι άφηναν πολλά να είναι επιθυμητά. Και μερικές φορές τα σπίτια ήταν πολύ μεγάλα για το δρόμο και απλά δεν χωρούσαν, για παράδειγμα, στη γέφυρα.
Ο χρόνος δεν σταμάτησε, τα αυτοκίνητα γίνονταν όλο και πιο κοινά και κάποια στιγμή στην ιστορία οι άνθρωποι άρχισαν να χρησιμοποιούν πολύ περισσότερη «ιπποδύναμη».
Μέχρι τα μέσα του 20ού αιώνα, όταν τα ιστορικά σπίτια του Σαν Φρανσίσκο απειλούνταν από την αστική επέκταση, ολόκληρες γειτονιές των βικτοριανών σπιτιών σηκώθηκαν σε ξυλοπόδαρα και πετάχτηκαν πάνω από τους λόφους της πόλης με ασφάλεια - τουλάχιστον μερικά από αυτά. Τα τροχόσπιτα αυτών των περίτεχνων σπιτιών που ταξιδεύουν κατά μήκος των δρόμων τεκμηριώθηκαν από τον φωτογράφο Dave Glass στα τέλη της δεκαετίας του 1970. Αυτές οι φωτογραφίες δείχνουν το αποτέλεσμα ενός σχεδίου ανακατασκευής τριάντα ετών για τη Δυτική Αντίς στο Σαν Φρανσίσκο. Έτσι, στα μέσα της δεκαετίας του 1950 και του 60, ολόκληρες γειτονιές εκκαθαρίστηκαν και, φυσικά, δεν ήταν δυνατό να μεταφερθούν τα πάντα - έως και 2.500 βικτοριανά σπίτια καταστράφηκαν.
Συνιστάται:
Πώς οργανώθηκε η αρχαία πόλη και γιατί δεν υπάρχουν τέτοιες πόλεις στον σύγχρονο κόσμο
Εκείνες τις μέρες, δημιουργήθηκαν όμορφα αγάλματα, άρχισαν να γίνονται οι Ολυμπιακοί Αγώνες, τότε γεννήθηκε και αναπτύχθηκε το θέατρο, καθώς και φιλοσοφικές σχολές, η λατρεία ενός υγιούς σώματος, εκπληκτικές αρχιτεκτονικές δομές … Είναι δυνατόν να επιστρέψουμε εκείνες τις εποχές και ζουν σύμφωνα με τους αρχαίους κανόνες και σε πόλεις που δημιουργήθηκαν με την ομοιότητα της αρχαίας ελληνικής πολιτικής; Δυστυχώς όχι
Χωριά που δεν υπάρχουν πια και πόλεις -φαντάσματα της ΕΣΣΔ: Γιατί οι άνθρωποι εγκατέλειψαν αυτά τα μέρη για πάντα
Είναι αδύνατο να πούμε με ακρίβεια πόσες εγκαταλελειμμένες πόλεις υπάρχουν στο έδαφος της πρώην ΕΣΣΔ. Πρόσφατα, έχουν γίνει αγαπημένος προορισμός για όσους αναζητούν περιπέτεια και όσους ενδιαφέρονται για μια περασμένη εποχή. Αν κάποτε οι άνθρωποι εγκατέλειπαν αυτά τα μέρη, για τον έναν ή τον άλλο λόγο, τώρα, μετά τη δημοτικότητα του «τέλους του κόσμου», το ημερολόγιο των Μάγια, τις προβλέψεις του Βάνγκα και άλλες αποκαλυπτικές διαθέσεις, έσπευσαν ξανά σε αυτές τις πόλεις -φαντάσματα. Παρά το γεγονός ότι τώρα είναι έξω από τον πίνακα της νεωτερικότητας, ήταν κάποτε
Πώς μετέφεραν τις αποσκευές οι κυρίες του 19ου αιώνα και τι υπήρχε στις βαλίτσες τους, καλάθια, κουτιά από χαρτόνι
Εκείνη η κυρία από το ποίημα του Μάρσχακ, που έλεγξε πολλά πολύτιμα αγαθά στην καρδιά της, ταξίδεψε πολύ καιρό πριν, αλλά ο ρομαντισμός και η γοητεία των σιδηροδρόμων πιθανότατα παρέμειναν αμετάβλητα από τότε. Όσο για την ιστορία για τις πρακτικές πτυχές του ταξιδιού, οι κυρίες του 19ου αιώνα είχαν κάτι να μοιραστούν με τους σημερινούς - και δεν είναι περίεργο, γιατί στο χρόνο που έχει περάσει από την έναρξη της σιδηροδρομικής υπηρεσίας στη Ρωσία, πολλά άλλαξε
Άνθρωποι, άνθρωποι και πάλι άνθρωποι. Σχέδια του John Beinart
Αν έχετε μόνο μερικές στιγμές για να γνωρίσετε τον Jon Beinart, τότε, ρίχνοντας μια ματιά στους πίνακές του, θα δείτε ασπρόμαυρα πορτρέτα ή αρκετές ανθρώπινες φιγούρες. Ωστόσο, τα σχέδια αυτού του συγγραφέα συνιστώνται, ωστόσο, να εξεταστούν πιο προσεκτικά και πιο προσεκτικά: και τότε θα δείτε ότι σε κάθε εικόνα υπάρχουν δεκάδες και εκατοντάδες άνθρωποι, στους οποίους μπορείτε να κοιτάξετε για ώρες
Σοβιετική Ατλαντίδα, ή Πώς και γιατί εκατοντάδες μικρές πόλεις στάλθηκαν κάτω από το νερό στη Ρωσία
Στο Άνω Βόλγα υπάρχουν οι γραφικές πόλεις Tver, Staritsa, Uglich, Kostroma, Yaroslavl, τις οποίες οι τουρίστες λατρεύουν να θαυμάζουν. Ο Μολόγκα θα μπορούσε να ήταν σε αυτήν τη λίστα. Ωστόσο, αυτή η πόλη είχε διαφορετική τύχη - να πεθάνει κάτω από το νερό και να πάρει το ψευδώνυμο "Σοβιετική Ατλαντίδα". Αλίμονο, η τεχνητή θάλασσα - η γιγαντιαία δεξαμενή του Ρίμπινσκ - εμφανίστηκε λόγω της καταστροφής μιας πόλης με μακρά ιστορία, καθώς και εκατοντάδων άλλων οικισμών